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有关农村生活的古诗你能说出来几首？你知道具体意思吗？
清平乐·村居
辛弃疾
茅檐低小，溪上青青草。
醉里吴音相媚好，白发谁家翁媪。
大儿锄豆溪东，中儿正织鸡笼。
最喜小儿亡赖，溪头卧剥莲蓬。
最喜欢辛弃疾这首《村居》，充满诗情画意的农村，一家五口，各具神态。
老夫老妻，品酒谈笑，打情骂俏，秀着恩爱。懂事的儿子们，各自忙着自己的活计：大儿子在溪东锄豆，中儿子在院里织着鸡笼，最顽皮的小儿子，在溪边趴着剥莲蓬。
这样一家人，其乐融融。这样的乡村，简直就是世外桃源，人间仙境。
真情在乡村，乡村和自然血缘最亲，不会掩饰，不用虚伪，率真最美！少了装模作样，没有勾心斗角，更无尔虞我诈，一派干净明朗，一派透明清亮！
村居⑴ ·【清】 高 鼎
草长莺飞二月天，
拂堤杨柳⑵醉⑶春烟。
儿童散学⑷归来早，
忙趁东风放纸鸢⑸。
【注释】
⑴ 村居：住在农村。
⑵ 拂堤杨柳：杨柳枝条很长，垂下来，微微摆动，像是在抚摸堤岸。
⑶ 醉：迷醉，陶醉。
⑷ 散学：放学。
要说有关农村生活的古诗，我觉得范成大《四时田园杂兴六首》的第三首，写的比较好。
昼出耘田夜绩麻，
村庄儿女各当家。
童孙未解供耕织，
也傍桑阴学种瓜。
这首诗描写了初夏农村生产的劳动情景。
这个时节，农村男女老幼从早到晚都投入了紧张的劳动之中。
就连幼小的孩童也模仿着大人，学着种瓜。
这首诗虽然是表现农村儿童从小就养成了爱劳动的习惯，和天真可爱的行为，但也映衬出勤劳朴实的农民那艰辛的生活！
结合上面的古诗，我也写一打油诗。
谢谢悟空诚邀！农村生活的古诗要数唐朝李绅的《悯农》诗，流传、影响最深、最广了，“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦″。
田园诗般的古诗，东晋陶渊明，唐代王维，宋代范成大等，已有十多人都回答了。
我选了首唐代白居易的《卖炭翁》，个例卖炭翁的生活。
卖炭翁，伐薪烧炭南山中。
满面尘灰烟火色，两鬓苍苍十指黑。
卖炭得钱何所营？身上衣裳口中食。
可怜身上衣正单，心忧炭贱愿天寒。
夜来城外一尺雪，晓驾炭车辗冰辙。
牛困人饥日已高，市南门外泥中歇。
翩翩两骑来是准？黄衣使者白衫儿。
①西江月·夜行黄沙道中
宋 · 辛弃疾
明月别枝惊鹊，清风半夜鸣蝉。稻花香里说丰年。听取蛙声一片。七八个星天外，两三点雨山前。旧时茅店社林边。路转溪桥忽见。
非常有农村意境的诗。诗讲:天边的明月升上了树梢，惊飞了栖息在枝头的喜鹊。清凉的晚风仿佛传来了远处的蝉叫声。在稻花的香气里，人们谈论着丰收的年景，耳边传来一阵阵青蛙的叫声，好像在说着丰收年。天空中轻云漂浮，闪烁的星星时隐时现，山前下起了淅淅沥沥的小雨，从前那熟悉的茅店小屋依然坐落在土地庙附近的树林中。拐了个弯，茅店忽然出现在眼前。
②第二首。
乡村四月
宋 · 翁卷
绿遍山原白满川，子规声里雨如烟。乡村四月闲人少，才了蚕桑又插田。
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译文
氢气可以作为汽车能源吗，为什么？
今天我们来看看另外一种电池——氢燃料电池，氢燃料电池顾名思义就是使用氢能作为能源补给，而且氢燃料电池是真正的无污染电池，主要产物是水，没错就是我们喝的那种水。
原理？氢燃料电池可以理解为电解水的逆反应，教授早就知道您不了解电解水了，所以特意为您列方程式 ↓
水经过电解，分解成氢气和氧气，而氢燃料电池是反着来，所以说，氢气加氧气通过催化剂等一系列操作合成获得的就是水，合成水的时候，需要有电子流动，从而产生电能。分别给阳极和阴极通入氢和氧，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。
氢可以作为汽车能源。但是氢的来源并不环保，如果用化石燃料制取氢气，会产生二氧化碳，不能零排放，如果风电水电直接给纯电动车充电效率可达90%。若是先电解水制氢，再压缩到700大气压运输到充气站，再加注到燃料电池车里，氢再转换成电驱动车，这三个环节会损失80%的电能，只有20%的电用于驱动车辆，效率远不如纯电动车。
至于废旧电池问题，其实现在的氢燃料电池车也是靠动力电池驱动的，氢燃料电池只是负责充当增程器给动力电池充电，所以电动车有的缺点，氢燃料电池车都有。
之所以氢燃料电池无法单独驱动车辆主要有以下原因：1、氢燃料电池正常工作温度是80度不是常温，所以不论冬夏都需要预热，这就必须用到大容量电池。比如日本的MIRAI预热时间是5分钟，夏天可能短一些，要想冷车启动就走，必须靠动力电池驱动车辆。2、氢燃料电池排放的是纯净水，在冬季环境温度低于0度就有结冰堵塞排水管道的风险，所以需要电池来加热排水管同时给燃料电池保温，即便如此氢燃料电池车的最低工作温度也有一个下限，比如MIRAI是-30度。但由于低温下氢罐里氢气密度增加，所以续航里程并不会明显下降。3、氢燃料电池无法回收动能，因为氢燃料电池里的氢气只能从高压(70MPa氢罐)流向低压(0.1MPa的燃料电池)，不可能从低压流向高压，所以需要借助动力电池回收刹车动能。
现在大家讨论的最多的是锂电池电动车，其实还有一种能源被大家所忽略，就是氢能源。
2014年，日本丰田公司就跳过了锂电池，直接开发了氢燃料的汽车MIRAI。
Mirai使用了液态氢作为动力能源，液态氢被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。减压后的液态氢进入位于乘员舱下方的燃料电池中，氢原子在燃料电池阴极上的反应，释放电子从而产生电能。
Mirai 全球最大的汽车厂商丰田，把首辆量产的氢燃料电池车Mirai的钥匙，交到了日本首相***手中。新车型首款车主同样都代表了车型的形象，丰田氢燃料电池新车找安倍代言。
早在2004年，出身清华大学的国家级高新技术企业北京亿华通科技公司，开始参与国家氢燃料电池汽车的相关科研项目，2006年，亿华通与福田汽车联合承接了国家863***节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发;2008年，双方共同推出3辆氢燃料客车为北京奥运会的赛事做接待服务工作;2010年上海世博会期间，上述3辆氢燃料客车和同济大学的与上汽合作的3辆申沃氢燃料客车参与示范，2010年新加坡青奥会期间，海格和亿华通合作的1辆氢燃料客车参与示范。
据统计，迄今为止，国内具备燃料电池汽车生产资质的企业有宇通客车、福田、申龙客车、中植汽车、金龙客车、东风、飞驰客车、奥新、上汽集团、上汽大通、南京金龙、青年汽车、蜀都客车，共13家。
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