大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于锂电与新能源车板块的问题，于是小编就整理了3个相关介绍锂电与新能源车板块的解答，让我们一起看看吧。
锂电池和新能源车哪个前景好？
锂电池技术比较成熟，当前新能源车的主要动力来源和技术发展。三元锂，碳酸铁锂，镍氢，氢氧化锂，从材料上的研发和不断突破，技术更新。一步步在提高锂电池在动力性能，继航里程上一直在提高。优势简便宜，安全性能高，大规模生产降低成本，现在以锂电为主的新能源车，车价已降到能与燃油车相比，性价比高。行驶起来环保，对周边环境不会造成尾气排放等二次空气污染。
但是锂电池劣势也很突出，电池技术需要突破。航行里程短，充电时间长，适合800公里以下中短程行驶。车型上在乘用车可以替代，大货车动力明显不足。
氢燃料电池汽车目前最具代表性的是丰田的MIRAI，续航500多公里，还可充当移动发电站，后备箱的插座，够普通家庭一星期的用电。两大弊端，一是用700个大气压的压力储氢，一旦泄漏或爆炸后果都不堪设想。再是加氢站太少，无处加氢。催化剂用铂并不是大问题，一是用量少，二是已出现替代物。另外氢燃料电池，技术发展还在初期，尚没有进行大规模生产，形成商业化。技术还需要完善和发展。
简言之，氢和锂电池两个可以互补。目前看来都没有达到尽美的地步。所以两个都有前途。锂电商业化走得更快些。
锂电池和新能源汽车的区别？
锂电池是一种以锂离子动力用蓄电池，可以作为新能源汽车的动力源，而新能源汽车不一定都用锂电池，可以氢能源汽车，也可以光伏汽车，目前较成熟的动力电池还是锂离子电池为主，如磷酸铁锂电池，钴镍电池（三元电池），以宁德时代，比亚迪，国轩高科等厂家生产的锂电池为主。
燃料电池板块和锂电池板块，谁才是新能源未来的趋势机会？
谢邀！
首先，对于任何一个产业来说，高科技化的程度并不能衡量这个产业到底是否能推得开并达到理想的体量！尤其是在我国，这个特点体现得更多！
氢燃料车最大的痛点，不是在于技术问题,而是在于社会、民间资本等参与进入门槛问题！比如：土地报批问题、监管、安全规范、产业链配套商、汽车监测标准、安全标准等等，现阶段真个产业封闭性还是太强！
相比于纯电动汽车产业
充电站的投资及安全规范相对成熟，且社会、民间资本参与度门槛不高，在汽车方面，传统车企油转电投资成本不大，周期短，互联网车企创新力度大，科技智能融合度高，发展潜力更强！电池方面，目前有知名的电池厂商在研发，未来可期，有上升空间！
总结
氢燃料，好东西，来得慢，有局限
预测燃料电池跟锂电池的未来趋势，就跟预测股市行情是一个道理，这并非明智的选择，我们可以想象一下，燃料电池优势在哪里？锂电池优势又在哪里？同时他们的劣势在哪里？
现在我们都知道燃油车整个行业的寿命并不长了，但是新能源还处于相对的发展状态中，而新能源车不同于传统燃油车，可以明确的是新能源车最核心的零部件之一就是电池，我们不但要考虑电池的安全性，还要考虑电池的续航能力，那请问你，你觉得燃料电池跟锂电池比较，谁的安全系数高一些？
前段时间我在写关于未来可能性的板块时，提到了新能源车，但说实话，我并没有对氢能源跟锂电池做对比，因为现阶段的相关技术很难做到客观的解释，比方说：
有人就提出了，你开车拖着***在车上，你是什么感觉？并且明确指出氢燃料电池的安全性让人存疑；
有人又提出了，手机就是用的锂电池，连手机都会发生爆炸，一块小小的手机电池就能起到那么大的爆炸效果，锂电池又真的安全吗？
就这样两个小小的问题，分歧就这么大，你如何进行客观比较？是不是很难？是不是谁也无法保证燃料电池也好、锂电池也好，一定不会发生安全性事故？
在新能源中，新型电池这个科技领域现目前还处于发展阶段，很难对现阶段的技术进行100%的判断，所以，就目前的进度来看，二者恐怕都能协同发展，同时，很难保证未来不会出现新的能源解决方案，从而颠覆我们的认知。
到此，以上就是小编对于锂电与新能源车板块的问题就介绍到这了，希望介绍关于锂电与新能源车板块的3点解答对大家有用。
