大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中汽协新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中汽协新能源车的解答，让我们一起看看吧。
中汽协：10月份新能源汽车销量同比下降45.6%，投资新能源车产业链还有未来吗？
完全可以理解成。传统燃油汽车销售达到了瓶颈期。市场是有饱和一说的很多个人企业都拥有了至少一辆传统燃油车，新能源汽车又处于一个比较尴尬的位置比如说续航里程的不及预期，充电桩铺设造成了充电难，后期的电池更换，都造成了新能源车无法更新迭代传统燃油汽车。未来若干年后解决了上述问题后新能源汽车必将完全替代传统燃油车。那将会是又一个汽车工业的黄金20年。
新能源二手车***价却无人问津，为何？
首先，纯电动汽车相比燃油车来说，发展时间较短，还处于高速发展阶段，更新迭代较快。今年还在用的新技术，到了明年，甚至后一年，就已经成为了过时的技术被抛弃。就比如电池技术、续航、快充等，都是影响二手纯电新能源汽车价格的关键因素。说句不好听的，除了外壳，你买回家的就相当是一个“古董”，但汽车又是机械性物品，可不是越老越好
另外，纯电车主要的部件之一就是电池，而电池是属于消耗部件，开上一两年后，会影响使用寿命，性能衰减等问题，伴随的就是续航能力变弱。而且，续航方面，本身相比新产品就有一定差距，再衰减一部分，那就真不够用了。
当然，有人会说，现在很多纯电厂家不都是终生质保电池吗？确实，但有一点很多人不知道，终生质保针对的是第一任车主，一旦过户，就没有了这项服务。那是不是可以重新更换电池呢？确实可以更换，但请别傻了，更换电池的费用并不便宜。拿二手市场的新能源汽车来说，2018款的荣威EI5来说，当年新车价格近23万，现在二手价格也就7万多点。从性价比来说，确实值得购买。但要更换一块电池的话，甚至比二手车价都贵。但这款车的最新款，目前也才10多万。
要知道，近几年因为新能源汽车领域的发展和竞争，导致价格方面有大幅度的变化，所以，在这种情况下，即便是二手车商，也不敢轻易收二手纯电车。
最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，***驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万。现在20万的电动车，续航600公里，***驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了。
据中汽协近日数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，继续刷新记录。1-10月，新能源汽车产销分别达256.6万辆和254.2万辆，同比增长均为1.8倍。
由于不可抗力因素影响，“芯荒”导致新车销量受阻二手车量价齐升。然而新能源二手车市场十分冷清，难于出手成为新能源车车主最为尴尬的处境。
因为需求量不大，新能源二手车残值还是比较低的，第一年在五折到六折，第二年比传统车大概低20%左右。两年的十万元左右的车，可能到销售的时候，残值也就是在两三万元。
三年前的新能源汽车一般续航在200公里左右，而目前同类车型主流续航已到了400公里以上，电池技术的迭代，让如今的新车售价比三年前要低很多。
新能源二手车之所以不好出手，是因为相比燃油车，新能源车在二手市场贬值更快。
由于卖不出高价，好多新能源车主也不愿意把车置换，因而，近年来新发售的车型流入二手市场较少，形成了如今旧车没人要、热门车买不到的局面。
到此，以上就是小编对于中汽协新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于中汽协新能源车的2点解答对大家有用。
