大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车真的安全么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车真的安全么的解答，让我们一起看看吧。
E视点 | 新能源汽车究竟安全吗？
这是重点问题，现在解决不了的就是密度和安全性问题，电池密度大了，续航能力强，但是危险性增高了，挤压碰撞等都容易发生危险，密度小了续航能力又不行，解决电池问题不亚于发明电灯泡，历史性难题，新能源真的新能源吗，后期维护保养成本高的一逼，冬天电池衰减严重，***续航等都是用车中的问题，若干年后电池若没有一套完整的回收系统，污染比燃油车严重不知多少倍，新能源新能源是国家战略发展需要还是啥无从得知（毕竟石油战略意义更大更稀缺），国家有自己的考量标准暂且不说，老百姓买纯电动还是要慎行
确实是，车辆的安全问题一直都是大家所关注的一个点。新能源车辆作为新兴的车，在技术上，肯定还有许多不完善的地方。毕竟机动车的发展也有这么多年了，但是，该有的意外还是有的。所以说，嗯，随着发展车辆肯定会越来越安全。而且的话，其实车辆的安全也需要靠企业的良心吧。
很多人在买新能源汽车都会担忧新能源汽车安不安全，对于新能源汽车来说确实作为新事物也是足够引起大家的重视，毕竟买车除了车意外就是安全最为重要了，那么对于新能源汽车来说究竟安全吗？
说起这个先来聊聊新能源汽车的结构，新能源汽车是由三电组成它的核心部件，那么对于这种车辆来说三电相当于传统的燃油车的变速箱和发动机，作用性能是不言而欲的，目前大多数的新能源汽车为了能够满足续航里程的需要，在 车辆设计的过程当中都会***用轻量化设计，有些车子用到的是合金组成，在安全上面来说满足一定的需求性，同时也大大的减轻了车辆的重量。
其次对于三电来说符合车辆的防水要求，现在的新能源汽车的防水性达到ipv6和ipv7之间的防水性能，也就是说水淹了都不会导致漏电等安全事故的产生，其次在车辆碰撞性能上面以比亚迪E5为例，碰撞性不输市场上面同级别的燃油车。
新能源汽车虽然说是作为现在车辆的一种趋势，但是在安全上面而言是不用质疑的，如果不符合安全那么也是不会生产的，并且现在能够听到的除了一些极个别的车由于动力电池老化出现起火***以外，其它的基本上没有其它安全事故发生，当然如果要购买，建议等等。
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安全吗？这是一个很深刻的问题！是车子在路上跑就随时有可能发生危险的情况。当然，抛开外界因素影响，自身原因安全与否依旧一个长远需要思考的问题。新能源毕竟成长的时间不长，很多问题都还没有真正的试验到100%靠谱可行。只能说，尽量在购买的时候选择一些相对比较成熟的品牌。
当低压直流电能获得足够的氢气和氧气时，安全问题就象给手机充电一样的方便，低压组电池可快速转换确保百年内燃机正常工作。氢氧直燃突破百年油氧不能共混禁区，是百年内燃机可持续发展的基本原理，武***明人运用这一原理实际工作创新十九年。
新能源车放电安全吗？
一般放电是不会损伤电池的，但就怕大电流长时间放电（例如短路），会导致电池过热受损坏，平时的外放电，不会损伤到电池。
一方面，电池寿命取决于电池的能量密度。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池有很大的区别，三元锂电池具有明显的能量密度优势。电池的安全系数取决于内部材料，三元锂电池的高温稳定性比上年稍差。但这种特殊性能可以通过BMS对电池进行有效管理，严格调节电池在高温下的工作状态。现在，这项技术已经相当完善了。另外，对于电池保修期，由于动力电池成本较高，我们应该谨慎对待电池保修期。目前看来，磷酸铁锂电池技术不合理，电池质保期最小值与行程不匹配，不允许用户有疑虑。
大家都喜欢的车联网汽车，真的安全吗？
汽车车联网功能的安全性无需担忧，因其功能远没有想象中的强大，尤其是普通量产车功能性比较单一。
车联网功能对于绝大多数量产车而言，主要作用只有两点：远程控制、语言操控。
①·远程控制开放的控制权很少，非智能车的车联网功能只能实现下载或上传共享数据，或者远程操作汽车的启停，功能全面一些的车机也无非是加入对空调系统的控制；这些功能仅限于提升用车体验，并不涉及到安全问题。
②·在车内驾驶中的主要作用是语言控制，这和手机上的语音助手没有区别，比小爱、Siri等；语言助手可以支持语言直接唤醒，但唤醒后能做到的也仅有开关车窗（天窗）、空调、切换音乐播放等简单操作，涉及到驾驶的功能是不开放控制权的，比如语音控制转向、加减速等。
没有控制权限的开放即使联网也没有任何问题，这就像手机或电脑中***后最多会造成系统的宕机或数据的丢失，但硬件并不会造成故障。传统汽车的软硬件又是分离的，车机的软件系统只负责影音播放的***系统，导航系统的失灵只会影响行驶路线但不会影响驾驶安全，车机上也不会有重要的数据储存，所以一般有车联网功能的汽车是没有安全问题的。
在安全有保障的前提下，车联网可以随时获得路况信息、[_a***_]推荐、路线规划等等实用功能，用车体验和效率能够大幅提升。
至于实现L2~4级限定场景驾驶功能的汽车需要注意，其即使驾驶控制权要判断是否开放给电脑。
部分新能源智能汽车有很多核心控制权的开放，比如加速减速、转向、倒车等，能实现这些功能后理论上会有一定风险，不过大部分车的控制仅通过独立的信息传输系统激活，行车电脑只负责对传感器信息***集数据的分析，在激活操作后将操作方案传递给各个系统的分支电脑，这种系统只控制主控电脑并不能掌握车辆的操作，所以安全性同样不用担心。
而且这类车所谓的自动驾驶，前提条件是不能离开人工干预对路况的判断，驾驶人是要做好随时接管车辆准备的。
唯独需要担心的完全由机器控制的自动驾驶汽车，机器作为主体判断驾驶会有所有的控制权，所以一旦系统故障或被云端控制则会有非常大的不确定性；不过这类车仅停留在研发和试验阶段，量产的可能性微乎其微，现在担心这个问题多少有些杞人忧天了，把目前的车联网看做是汽车里镶嵌一个智能手机就好。
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到此，以上就是小编对于新能源车真的安全么的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车真的安全么的3点解答对大家有用。
