大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于途锐v12二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍途锐v12二手车的解答，让我们一起看看吧。
途锐v12油耗？
因为途锐搭载的是一款V6的发动机，动力表现无可挑剔，动力非常强劲，但是油耗也非常高，如果存在暴力驾驶或者地板油式的起步油耗，有可能会标志15升百公里左右，所以说我们在驾驶车辆的时候尽量保持匀速行驶，可降低油耗。
进口途锐v12停产了吗？
途锐是大众旗下生产的高端豪华车型，动力充沛强悍，外形稳重大气，尤其全系标配全时四驱系统，和空气悬挂功能，更是独步业界，享有很高声誉。
搭载V12缸发动机，排量6.0的车型，是途锐的旗舰车型，在推出的当年，引起很大轰动，代表了大众最高端的造车技术。随着排放要求的日趋严格，以及市场对大排量车型的高昂税费，这款车型已经完全退出市场，国外还有部分区域在销售V8排量4.2的车型，国内目前销售的19款途锐，***用2.0T四缸和3.0V6的两种排量，目前知名品牌中，***用V12缸的车型除了超豪华行政级别车型之外，传统的德系三强，已经没有12缸的车型在销售了
大众辉腾是12缸吗？
大众辉腾是有6缸8缸12缸的12缸是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。w12基本上是由两个很窄的v6四气阀发动机，以72度夹角按w型排列而成，带有一个7轴承的机轴。在两个v6发动机组内部，气缸的夹角仅为15度。这就使w12发动机比传统的v12发动机的设计更为紧凑。
大众W12发动机和宝马V12发动机，哪款比较好？
我认为V12发动机比较好，理由是V12已经经过了时间的沉淀和积累，技术已经接近完美，相比W12结构简单，也就是更加抗造。W12虽然体积小，但是结构过于复杂，可靠性有待时间验证，虽然我不太懂，但是我想一台W12缸的发动机，绝不会是两台V6并列在一起那么简单。还有开12缸发动机的人，一定会时不时的“使劲造”一把。
感谢悟空问答邀请，大家好，我是子彧，好久不见，最近一直忙着学习，终于和大家见面，下面我就介绍一下大众W12和宝马V12两款发动机优缺点
大众W12可以看作是两个VR6发动机的结合体，
重点说下VR6发动机最早不是大众研发，而是意大利蓝旗亚公司，后来被大众***用，帕萨特，奥迪TT,R36，途锐，辉腾，等车型，
对于V型6缸发动机而言，***用60度的夹角属于最优化的设计，可以得到出色的运转平稳性。而VR6上的15度V型小夹角自然打破了这一黄金角度的惯例，而工程人员通过一系列的手段，特别是通过引入平衡轴来有效降低发动机运转时的振动，但是VR6先天结构上的差异还是让其无法媲美V6发动机的平稳性。
与普通V型发动机相比，VR6在进、排气系统上***用的是不对称的设计，气缸与气缸之间相互交错意味着从进气总管引入的新鲜空气很难进入远端的气缸侧，反之废气也很难从远端的气缸汇总到排气总管。同时由于进、排气系统相对复杂的结构占用了气缸盖的大量空间，使得气缸盖周围的温度很高。因此大众在早期的VR6发动机上都***用的是每缸两气门的设计，以保证其良好的散热以及结构的简单化，而且***用了椭圆形的近缸进气道和圆形的远缸进气道来控制空气流速，务求尽量平均。
大众的W12有两台VR6以72度夹角结合，如果没有VR6发动机，就不会有W型发动机，后来大众研发W16发动机，大家熟悉的布加迪就是用W16发动机。W12优势就是体积小，方便布局，平顺性也不差。
宝马的V12发动机其实没有大众W12复杂
宝马的V12发动机可以看作两个直列六缸发动机结合体，科普一下目前六缸发动机，直列六缸平顺性最好，接着h6发动机，再者VR6发动机，接着V6发动机，也要厂商看***，理论是这样的。
V12就先要从直列6缸发动机说起，直6由于结构的先天优势，在运转时总会有两个活塞处于同一位置，并且三对活塞相位夹角为120°，整体处于高度的平衡状态，直列6缸发动机不需要平衡轴就能够实现平稳运转。V12发动机就是由两台直列6缸发动机以一定角度“拼接”而成的，这下知道为什么是宝马而不是奔驰第一个做出V12发动机了吧，因为直列6缸就是宝马的看家本领。
60°夹角拼成的两排12个气缸运转起来超级平衡，V12发动机可以说是最为平顺、振动最小的发动机结构，最早的发动机上立硬币试验就是在V12上实现的。同时V12伴随着大排量，既动力巨大又如丝顺滑，而且还有美妙的排气声浪。
宝马的V12最为平顺性，振动最小，相比W12体积大一点而已。综合宝马V12完胜。
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