大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款新能源车哪家好些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新款新能源车哪家好些的解答，让我们一起看看吧。
- 准备入手一辆新能源车，全新宋DM怎么样？这车有哪些高端配置？
- 2021哪款品牌新能源汽车耐用毛病少？
- 世界上最畅销的新能源汽车排名，特斯拉能排第一吗？
- 吉利新能源新款GSe续航450km，对比比亚迪北汽新能源有优势吗？选哪个好？
准备入手一辆新能源车，全新宋DM怎么样？这车有哪些高端配置？
其他都还行，但是我觉得安全配置上还是有点欠缺。个人觉得还是丰田致炫要好一些的。它的安全配置比较齐全，像VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、ABS+BA刹车防抱死/刹车***系统等等该有的都有了。
我的宋DM开了3个多月了，我来说一下我的感受。
今年8月份提的车，现在已经开了好几个月了，开车体验是还是不错的。全新宋DM动力很充沛，这车***用的是三擎动力，包括一台发动机和2台电机，起步很快，出于好奇我也试过百公里加速，加速度真不是吹的，起步时给足油，有种风驰电掣的感受，4.9秒完全能实现百公里的加速度。在混动技术上，全新宋DM***用的是第三代DM技术，配备BSG电机，能够进一步提升动力传递效率，这也能解释为什么加速度有那么快。
全新宋DM在配置也是倾向于高端车，这车还是有不少高端配置，我最终选择的是顶配车型，这车的配置绝对碾压同级车。在驾驶***方面，加入车道偏离预警、盲区监测等***功能。这两个功能可以有效避免以下不必要的事故发生。比如车道偏离预警系统，在行车中系统会通过车顶的摄像头监测道路的标线，如果发现行驶偏移后会通过“滴滴”的警报声来提醒驾驶员，这在跑高速用起来很方便。
我在提车时还加装了盲区监测功能，因为是开车技术不是很好，所以感觉安全配置越多越好。这个功能可以通过车尾部的雷达监测后车的情况，如果系统监测到有车辆接近时，后视镜的***警报灯会亮起，提醒车者在变道时留意后方盲区的车辆，避免碰撞的发生。这些都是日常行车中使用频率相当高的配置，很实用。
此外，全新宋DM还配备了360度全景影像。由于屏幕的尺寸与清晰度有了明显的提升，影像效果也更加清晰，而且可通过方向盘右侧的按键，查看车辆各个角度的情况，这个配置队友新手司机很友好，倒车入库更方便。
作为一个提宋DM开了将近7000公里的车主给你分享下感受。
首先，车的空间，属于基本够用，开起来感觉还算宽敞，车内的高度也挺高，我儿子1.2m，在车里能站起来玩。
谈谈驾驶感受，加速动力不用评价，秒杀路上百万以下燃油车，但有特例时候，就是冬天馈电情况，需要行驶比较长的距离才能驾驶动力上来，因为发动机需要给bsg电机充电，导致动力受限，不过过了这个阶段又好很多。总之，电量在40%以上的体验没任何异议。电量低而且气温低体验差不少，不过综合评价绝对物有所值。
再谈谈悬挂等，转弯地盘感觉很稳，六七十的速度我转弯时也感觉身子没多大倾斜，过弯很平稳，我以前的宝来要是那样过弯我身子都斜到另一侧了。悬挂比较硬，过减速带不是软塌塌的感觉，我还挺喜欢这种感觉，感觉踏实。走烂路我信心很足。至于特殊的什么雪地那些模式我还没用过。
车内天窗有异响，过颠簸路段就会响，我觉得也不是多打紧的事，人家店里说天暖和了给处理下，无伤大雅。
车内的内饰储物等还不够人性化，有待提高。后备箱空间其实比较紧张，不过谁让这就是一紧凑型车了。后座放平了倒是会变成货车的。
综合评价，我对宋DM很满意，它给了我豪车才有的体验，性价比没得说，而且我已经对燃油车一点不感兴趣了。
2021哪款品牌新能源汽车耐用毛病少？
2021年，特斯拉是一款耐用且毛病较少的新能源汽车品牌。特斯拉的电动车技术成熟，质量可靠，拥有出色的续航里程和高性能。特斯拉的车辆在安全性能方面也表现出色，配备了先进的驾驶***系统和碰撞安全技术。此外，特斯拉在全球范围内建立了完善的充电网络，为车主提供便捷的充电服务。因此，特斯拉是2021年一款值得考虑的耐用且毛病较少的新能源汽车品牌。
世界上最畅销的新能源汽车排名，特斯拉能排第一吗？
世界上最畅销的电动车，是日产的聆风，第一代聆风在大约2010年投放市场，算上18年新款，累计销售了约38万辆，有如此的销量主要还是便宜，3万7千美元起。
18年以后随着model 3开始大规模量产，截止今年上半年，一共销售约27万辆，距离聆风还是有一段距离的。
附件的表格是18年电动车型的销量排行，model 3第一，北汽EC第二，聆风第三。
最畅销的应该不是特斯拉，这个汽车属于高档车，不是一般人想买就买的，记得17年最畅销的是北汽的180，中国人口多，购买力强，价格也是很多工薪阶层能接受的，最畅销的我感觉是价格合适，款式和功能好，符合绝大多数消费人群的汽车。
[_a***_]新能源新款GSe续航450km，对比比亚迪北汽新能源有优势吗？选哪个好？
吉利帝豪GSe-NEDC续航450公里为旗舰版，该车与北汽对比水平相当，与比亚迪对比不在同一水平线。
新能源汽车只有两大阵营：比亚迪代表自主研发高度垂直生产的第一阵营，其他品牌以***购组装为主为第二阵营，如此评价是否夸大其词呢？
比亚迪汽车在2003年收购秦川汽车涉足汽车制造之前，这一企业会化学能源制造商，从1995年成立到2003年的八年时间成长为全球第二大电池供应商；在涉足汽车领域后于2008年推出第一台混动汽车，之后陆续更新与奔驰合资的腾势电动汽车、自主品牌王朝系列新能源汽车，同期吉利还在研发内燃机的阶段，北汽在乘用车领域除了组装半成品212还有什么拿得出手？
比亚迪汽车在新能源领域比这些品牌提前进行了20年左右的技术储备，在数万人的技术研发团队、2018年研发投入超过80亿的基础上，该品牌的新能源汽车产品线已经扩展至乘用轿车SUVMPV等，商用车大巴出口50余个国家地区、云轨在出口、特车在供应特殊领域、货车与陕汽合作也在逐渐打开市场，这一品牌的技术水平已经领先于整个行业了；目前最大的问题是产品规划以及销售领域糟糕的营销，不过产品本身不存在问题。
帝豪GSe是吉利新能源品牌的重磅车型，然而电池来自宁德时代、电机***用精进、电控由联合电子供应，最核心的技术总是依靠***购，这和造车新势力有什么本质的区别？如果一定要找出区别则吉利汽车多年来积累的造车经验，在品控方面能够大大拉开与造车新势力的距离，可靠性还是足够高的。
但是新能源汽车与燃油车不同，三电技术直接决定了电耗和性能，所以GSe作为一台4400*1833*1560、轴距2700mm的板悬小车，容量达到61.9kwh后NEDC测试续航也不过450公里，理论上至少测试成绩应该更理想才对；其次动力电池（电芯）并不提供终身质保，后期换电的成本要加入购车考虑因素了，总之帝豪GSe不建议选择。
与GSe这台两厢车能产生竞争关系的是比亚迪E2，目前预售价为10~13万，实际指导价只会更低；该车旗舰版***设为12.98万，其电池组容量为47.3kwh，电池***用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池，系统能量密度超过160WH/KG，在达到高密度之后实现了有效的轻量化；这套驱动系统实现了更低的电耗，其NEDC测试续航为405公里，其水平比GSe中低配高一些比旗舰版少了45公里，但是价格也低了三万左右，而且储能电芯提供终身质保。
在技术可靠性以及后期用车成本方面比亚迪E2有明显优势，车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm略有些遗憾，驾乘空间比GSe略小一些；不过作为两厢车至少驾乘空间还是合格的，如果与空间要求高则建议一步到位选择宋ProEV或秦ProEV，电芯质保政策是相同的，这些车要比吉利新能源理想一些；至于北汽新能源，出了北京城保有量可以直接忽略不计，这个品牌不多谈了。
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到此，以上就是小编对于新款新能源车哪家好些的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款新能源车哪家好些的4点解答对大家有用。
