大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于立体车位新能源车导购的问题，于是小编就整理了3个相关介绍立体车位新能源车导购的解答，让我们一起看看吧。
如何选购商铺？
选择商铺，可是一个大学问，这个大学问会关乎很多学科，包括经济学，心理学，统计学，行为学，还有很多很多的学科，等等，那么他选择商铺的时候就要择优选择，或者设立一定的框架，只有这些房子才选择，其他的一律不选，宁愿漏掉，也不能错误投资，这就是选择商铺的规则和观念。
商铺的门头，必须要大，开间要大，进深不能有太深，比例恰当，周边人口规模，小区规模，以及小区的消费水平，这些要调查，要清楚，而且周边的消费环境，人口来源，也要调查清楚，还有就是选择商铺的时候，选择两头，不选中间，等等，这些都是最简单的一些常识，还有更重要的一些东西。
选择商铺，还要看风水，相信的人一定懂得，还有就是选择商铺，要考虑收益率，能否按揭，等等，还有面积大小，适合做什么行业，比如说层高，就会限制很多行业，还有，选择商铺，还有最重要的一点，那就是你看到这个商铺，立马喜欢，***如不能做到这一点，可能还要考虑，等等。
商铺是一种投资产品，还要考虑它的后续，包括自己资金的一些调配，***如后续想出售，有没有更好的渠道，速度快慢，税费多少，都要搞清楚，之后就是自己的一些资金调配，因为购买商铺，占用资金比例比较大，杠杆能力小，所以，购买商铺以后还要考虑到租金，租售比，自己还要贴多少，把这些帐都算清楚，你就知道该不该买了？
商铺现在供应量太大，想买到投资回报高的铺子已经很难了，普通的临街商铺人流量已经不行了，远远比不上专业的商场。我们这边420万的商铺一年租金也就18-20万，投资收益率4个点多一些，比不上一些银行理财更不要说动辄年化百分之6-12的信托基金和债券基金了。此外，商铺变现的能力很差，升值空间有限。现在的商业模式已经从步行街、临街商铺升级为吃喝玩乐教于一体的各种综合体了，普通商铺的租金收益这几年都在往下走，加上商业地产过度开发，商铺供应量大大超过了需求，所以现在真的不建议投资商铺。但是一些区位较好、交通便利或者离学校近的中大型社区底商还是不错的，如果起价不高，收益还是可观的。现在的现实情况是400多万买的商铺和1-200万买的多也不算少了，还要看小区周边的业态。周边是否有学校，是否有***行政中心、商业写字楼、餐饮一条街、商业综合体和大型超市这种聚集人流量的业态。此外还要考虑的周边小区的入住率和交通问题，这些都关乎未来商铺是否能租出好的价格。
谢邀请！选商铺要看是投资房产还是选商铺做买卖。投资房产的话主要要看商铺的升值空间，如果是小区***的商铺的话升值空间一般不会太大，但是走势一般比较稳，一般租出去用来开小型超市或者做餐饮养生馆，所以租金也一般不会太高。如果是商业区的商铺就得分析商业区的开发商是否有足够的实力，交通是否便利，周边的配套是否完善，专业市场的话需要分析市场的大小，交通和物流是否便利，停车是否方便等等…一般商业区或者专业市场如果成规模、人流量比较大的话升值空间是很大的，而且从出租的方面考虑也是很可观的！
如果是租铺面做买卖的话就得具体从行业的方面分析了，不同的行业需要不同的地段…可以参考肯德基和麦当劳的选址关系，当初肯德基还不是很成名的时候，麦当劳已经有很多分店，并且运营的很成功，他们选址会花数月的时间对数据做统计，准客户流量，位置是否方便客户用餐等等…所以肯德基开始的时候没有时间也没精力和经验去做选址，肯德基就跟着麦当劳走，麦当劳在哪选址他们就在附近或者对面也开一个店，所以一般只要有麦当劳的地方，在附近一定会有一家肯德基！大家都知道肯德基现在有多成功吧！所以可以找到所从事行业里最成功的店面，然后在它旁边开一个你的店面，但是你的质量一定不能比别人差，相信你也一定会做的很成功的！
希望对你有所帮助！
商铺一般分为以下三种
第一，商业中心（包含各种广场）
这种投资风险是最高的，不管卖方怎么说高盈利你都要谨慎对待，尤其是资金不足的时候就不要看了。如果资金充足，那就考虑一下电梯楼道出入口的位置吧，这个位置算是可以的了，不过相对的价钱也要搞一些。
第二，道路两侧，道路也分主干道和普通道路。
很多人觉得主干道人流量大，肯定做生意能起来，但是其实主干道两侧人流量虽然大，但大家每一过多时间停留，汽车、公交车、自行车等穿流而过，大家即便有时间也没办停留，更不会有消费。如果道路比较窄的普通道路，车流慢，道路两侧有停车的位置，这种商铺的风险就低很多。
第三，住宅或者学校周边的商铺。
此种商铺风险等级是最低的，只要这个地方有人居住，那商铺就一定可以租出而去，且越靠近出入口的位置越好，如果这个商铺能同时辐射几个小区，那盈利可能会更好。
实际选址
另外，说到非常实际的一点，买商铺如何考察人流量的问题，这里教给大家一个非常实用的终极秘籍，就是手机百度地图有个热力图，人越多它显示的颜色越深，可以拿那个来看。
今天简单的给大家分享一下如何选择商铺，只是作为交流意见和看法。
传统说一铺养三代到现在的三代养一铺，说明目前商铺的风险已经非常大。但是从投资角度来讲商铺投资的收益还是远远高于住房的，只是专业度高，投资成本大，风险高，很多人不知道怎么选择商铺，往往听信现场销售人员的讲解。选择商铺主要从以下几个点去选择：
1、看城市的大区位，每个城市都有自己的产业经济支柱，在产业经济支柱企业投资好过其他区域。产业经济的人群消费实力往往高于非产业区，对商业来说消费人群决定了商业的发展潜力。重庆来说就是两江新区属于高新产业聚集地。
2、看项目本身一般来说品牌大盘的商铺优于其他小盘。首先购买品牌开发商住房的人群属于中高收入人群，消费实力较强。其次大盘的人口较多，消费者基数较大，消费的品类也多。对于商业来说做各个行业均可。便于出租。
3、行话说金角银边草肚皮，转角铺是最好的，两个端头的的次之，中间位置最低。但是好位置价格较高，中间位置较高较低。如果经济状况只能选择中间位置，一定要选择双边街道商铺，不要选择单边街道商铺。
4、从单个商铺来说，不要轻易选项二，三楼的风险较高，除非自用。
5、选择集中盒子商业还是社区底商，目前看来社区底商比盒子商业安全，盒子商业也具有一定优势，就是单价低，统一管理。建议初次投资者选择社区底商。
6、门面开间、进深也很重要，选择开间越大越好进深越短越好。不要选择门前梯步超过3步的门面，也不要选择低于地平面的门面。
7、门面内部柱网，不要选择里面有柱子和承重墙的门面。门面的高度要高于4米最好，这里指使用高度。目前很多门面都没有燃气，要问清楚主管道距离门面的距离方便将来使用者开通。最好
8、给排水也很关键，要有排污和烟道最好。
现在买车有必要选择纯电车吗？选什么车比较好？
纯电车在市区内跑还是可以的，长途支持不了，特别是天气冷，别相信官方数据，在百公里内活动比较保险；目前最成熟的应该是油电混合，收集下坡，刹车的动能转化为电能，能省下不少油。
现在这个阶段，如果是我我还是会选择燃油汽车，如果想上绿牌的话，我会选择一款插电式混合动力汽车，但是纯电动我个人不会选择
先说保养，很多人可能会觉得纯电动汽车保养省钱，没那么多复杂保养项目，机油机滤完全不用考虑，但是刹车片，空调滤芯，雨刷片这些易损件保养起来跟汽油车是一样的，而且由于纯电车的复杂性，肯定要去4s店保养，特别是后期的电池养护成本也是汽油车不需要考虑的
第二是保险，虽然现在纯[_a***_]有国家和地方的双重补贴，很多车型的售价相比传统的汽油车也贵了不少，但是保险公司在进行保费核算的时候可不管你补贴不补贴的，是按照他的原价计算的，再加上保险年年都要买，这样算下来，如果每年都要买商业保险的前提下，几年下来保险的支出也是不低的。
第三就是充电，如果家里有***的话当然不用担心充电问题，如果是地下车位办办手续也能解决，但是露天的车位，小区里没有车位停在马路上的，还有跑长途，出去旅游，路过的服务区，一排的充电桩没有一个能用的
第四就是二手的保值率，当要换车的时候，置换就是一件麻烦事，纯电动车真的不怎么保值
纯电动汽车是未来交通工具的趋势，不限号的优点，国家还有补贴，但是，现在充电是一个难点，私拉电线，不合规，还有安全隐患，再就是电瓶怎么样也是一个问号，冬天天气冷，每次出门都要算一下车子还能跑多远，能不能回来，还有就是售后维修，换一组电瓶都要比换一台车子了，费用大。现在买车如果在比较先进的小区，设备完善可以买电动汽车，还要结合自己的用途，几乎没有远途的可以选择，反之，还是选择汽油的比较好。
这就看你用来干什么了，如果是大城市上班用，那绝对纯电动车，节省又环保，建议买小型车。如果经常跑长途，那还就选油电混合动力车，但是价格高一些。目前不建议买加油车，因为现在时代发展太快了，加油车慢慢会失去续航优势。
看怎么用，如果是市内代步比如购物买菜接孩子啥的(一般一定是家庭的第二辆车)，可以买个电动车用。纯电推荐特斯拉，毕竟续航在那里摆着。
如果平时用车还需要跑长途，那就可以买混动，首推国产比亚迪(这样才有钱研发更多黑科技，全面超越日本车)，然后日本雷克萨斯，那是相当的省油。
这次疫情对车价有影响吗？
肯定是会有的，首先各个品牌4S店都是处于关门状态，各种手续也是比较难办的，其次大家都在家里，出不了门，想去看车买车的都不行，这是直接影响4S店的进店量，再者各主机厂为了整体销量和市场竞争肯定会发一些优惠活动的
在疫情导致开工延迟、非涉及居民生活必须的公共场所一律关停的情况下，大家不禁要问：这次新型冠状***疫情，到底会给汽车行业带来多大的影响？
很多人会把此次的疫情影响跟2003年做对比，这具有一定的可行性，但是外界环境已经大不同。03年的中国汽车市场处于增量市场，汽车销量并没有受到很大的影响，仍然处于正增长，获得了35%的增长。当时的分析指出，03年的疫情让部分国民发现，疫情时挤地铁、公交严重影响工作和生活，私家车更安全、便捷，在汽车行业正增长的大环境下，很多人决定购车。中国汽车行业，目前已连跌两年，大部分人的认知是中国汽车行业增量市场已经见顶，在这种大环境下，今年汽车市场将面临着巨大的挑战。
疫情能改变的，只是当下车市的发展节奏，而不是未来车市的发展方向，中国汽车仍会按照已初步形成的新格局继续前进。从业者应更有信心，看到未来十年汽车行业大变革中，调整好方向，加速内部变革，强化产品优势和体系竞争力，迎接更多的更多商业机会和全新挑战。
从现在的大环境上看，要说疫情对行业的影响，餐饮、酒店、旅游、汽车、商场等零售等行业首当其冲，而汽车行业有遭遇了一定的滑铁卢。
据乘联会秘书长崔东树前不久表示：“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。”国内汽车行业在2018年经历了销量下滑的危机，2019年国六又提前实施，这让各大品牌大幅降价清库存。众多车企都在盼2020年国内车市能迎来转机。
对车价多少肯定是有影响的，但是也不可能很离谱呀！
疫情过了大概会有下两种情况吧
1：危机之下，有车才有安全感；所以疫情缓和后 车市会迎来购车潮
2：疫情严重影响各产业效益，各行业处于冰冻回暖阶段，无力反哺车市
个人觉得第二种言论比较靠谱。为什么？因为购买力决定购买意愿；这次疫情严重影响了第三产业，餐饮、***、文旅、保险、金融服务，包括4s店的销售导购也是这类人员，这些产业会很长一段时间被笼罩在阴影之下，而这些产业的从业者一直以来都是最容易产生收入暴涨和社会阶层升级的人群，也是目前经济形势下，诞生新车主比例最高的人群。而现在产业冰冻就等于收入冰冻，收入冰冻还会有***买车吗？
谁不知道有车的好处？没有疫情之前，这些好处也一直存在，但你要让一个普通人，仅仅因为一次紧急***，就掏出一辆车和一个车位的购买资金，我觉得不现实。
当然了，本身就存有购车资金、有购车***的人群，这次***会提速他们的购车日程，但也未必会集中在疫情刚过的时候 构成买车潮。这个还得具体看每个人的急切程度，当地车市库存与之匹配度，这和任何其他时候买车并无二致；类似的因素还有国五去库存，包括各地各式各样的优惠方案，都是有利于车市的急性因素，但也不见得真正促进了购车，反倒是这次有个感染因素悬在头上。
所以，在疫情缓和后出现消费者自发形成的购车潮，我觉得不大现实，除非***和汽车主机厂会推出***手段，很难让消费者买账。
到此，以上就是小编对于立体车位新能源车导购的问题就介绍到这了，希望介绍关于立体车位新能源车导购的3点解答对大家有用。
