大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车社会因素研究的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车社会因素研究的解答，让我们一起看看吧。
7月新能源车销量出炉，国产车国内称雄！我国为什么大力发展新能源汽车？
简单说，汽车制造是工业皇冠上的明珠，提高整个工业制造水平是势在必行的。短期内是汽车产业链重新布局及争夺话语权，长期才是能源安全和环保因素。
从工业角度来说，老路我们已经追不上了，燃油车阶段的国产车品牌属实拉胯，打不过国外品牌，当年以市场换技术的方向，倒是为我们累计了足够的工业制造水准。而且在汽车三大件上，我们也是处处被人掣肘，又绕不开层层的专利墙，导致我们本身就是后起追赶，追赶难度又大大增加。所以我们开了新路，准备弯道超车，在新能源汽车的路线中，三电系统我们的布局可是非常早的，现在看确实实打实培养起了新能源汽车的完整产业链。品牌上也已经跻身世界头牌，市场还在不断变大。虽然在上游方面还是有一些牵制，但是大方向不会变，我们要打翻身仗。
从能源安全和环保的角度来说，也很好理解，我国并非是石化能源大国，新能源这条路早晚都要走，而且在西方把持环保能源话语权这件事上，作为发展中国家如果不开辟能源新路，将对整个能源生产和能源安全造成极大的危害。新能源的路我们要领先，要定标准，这样才不会被西方牵制，而且碳减排也很好的堵了他们的嘴。现阶段的新能源汽车，只是在能源安全战略中负责探索行业路径和商业化模式，在改善能源结构的宏观大局里，新能源才是我们真正要大力发展的方向。
因为我国不是石油大国，每年需要大量进口石油用于炼化汽油柴油！而石油进口依赖海运，海运有被多方掣肘，如果遇到极端情况，非常被动！发展电动车符合碳中和，符合环保大趋势，还可以有效降低对外能源依赖，减少掣肘！再有一个，新能源汽车有别于化学能源汽车，我们有足够的技术和国外企业比拼，超越不是能！它可以带动更多的创新创业！君不见随着新能源汽车的崛起，我们国内与其相关的配套相当完善，动力电池更是全球数一数二………
对于新能源汽车陆陆续续出现的各种各样的使用问题，大家怎么看？
新的事物自身的发展和被接受，都需要一个过程。新能源车现在还处于一个发展期，我个人还是看好未来新能源车的发展。但这个过程也必将淘汰一批浑水摸鱼的“捞钱”的新势力企业。但是新能源车不会取代燃油车，它只会成为燃油车的一个补充。
当各大车企都纷纷投入到电动汽车这个方向，就代表几乎这个趋势是不可逆的。技术和成本是限制目前新能源车型发展的主要障碍。新能源技术，核心还是在电池。但是目前电池技术的发展也是非常迅速的，我印象比较深刻的逸动EV，一开始上市的时候续航只有160km，但是现在的逸动EV460，续航已经到了460km，短短几年时间，电池的能量密度就有了非常大的提升。所以我们可以期盼未来几年，电池技术也将继续得到快速发展，比如用固态电池取代现有的电池。当新能源产业链不断发展，规模不断壮大的同时，他的成本也将不断降低，未来也必然让更多人接受。
新能源车目前难以普及的另一个因素就是他的安全性。经常听到用户对电池安全、辐射安全的担忧。但是如果你从统计的角度来看，其实新能源车自燃的概率比传统燃油车更低。随着技术的提升，国家法规的完善，电池安全也在不断的提升。这方面的担忧也会逐渐降低。
问题在所难免，主要看后续如何解决提升。
冬季是考验纯电动车的季节。锂电池本身需要一定的温度才能达到活性。加上开暖风，冬天耗电量增加，充电慢。
相信后续的问题会得到解决。
现在的新能源车基本有两种，一种“油改电”的，一种原生纯电平台打造的。那些存在巨大安全隐患的，恐怕不是真正的新能源汽车，而是山寨了纯电动车的油改电车。
续航差、高压线乱、空间小、安全隐患大，哪一个不是油改电车的问题。研究原生纯电平台费事费力，就有很多投机取巧的厂子用油改电的方式尽快取得补贴或者占据市场，这些车也被冠以“新能源汽车”的名头。原生纯电平台打造出的车也就因此受到了牵连。目前，我国电动汽车专属平台主要有比亚迪e平台、长城新能源ME平台、吉利的PMA平台、广汽新能源GEP平台等。
至于真正的新能源车，作为一个新的产物，当然有很多的漏洞，人们在使用过程中不断发现漏洞，才能不断去修补漏洞。燃油车发展了这么多年，难道已经健全到没有丝毫问题了吗？并不见得。各项政策的出台无疑也在倒逼车企进行技术升级改造，新能源车是汽车行业的一个大势所趋的发展方向，剧烈的市场竞争下，这个行业诞生出的产品会越来越好。应该乐观看待新能源汽车。
到此，以上就是小编对于新能源车社会因素研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车社会因素研究的2点解答对大家有用。
