大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车易晕车嘛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车易晕车嘛的解答，让我们一起看看吧。
为什么自己坐新能源汽车更容易晕车呢？
这个其实就跟坐自行车后座一样，主要是电动汽车加速比汽油车反应快，毕竟电的传输速度很快，一起步车会咿呦咿呦的，在城市里走走停停，起步的推背容易晃的人晕车，尤其是坐后排比较明显，就像你坐电动自行车后座玩手机哪也不扶着，注意力全在手机上，前面的人突然起步你会往后倒然后下意识抓一下人，在车里总是这样反复起步，人体小脑是掌握平衡的，晃动厉害小脑调节平衡点被打破你就会晕车了。你多坐前面，系好安全带，让司机起步的时候慢点别太猛，坐后排最好也系好安全带，身体晃的少就不容易晕车
很多人坐惯了燃油车，在刚坐电动车的时候都会感觉晕车，那是因为燃油车和电动车的乘坐体验有所区别，人们一时不适应，就会造成晕车等不舒服症状。
那么电车与燃油车的乘坐体验有哪些不同呢？
首先是加速方面。电动车电机的起步扭距是很大的，所以它的起步加速度是远远超过燃油车，这也就大大的超出了乘客大脑的认知范围。减速也是一样，燃油车在司机松油门的时候，它是可以自由滑行的。所以一般人在坐在车里面的时候，大脑里面就会保留加速、滑行、制动这三种预判。但是电动车在松开油门的时候，即便你不踩刹车，也会有比较明显的制动效果，这就导致了乘客只能感受到车子始终在加速跟制动这两种形式状态之间来回切换。滑行也是不存在的，这就跟大脑里面的固有信息对不上了，所以就会晕车。
第二就是电机跟发动机的声音不一样。要知道声音也是影响乘客体验的重要因素，坐燃油车的时候，我们都会习惯了发动机的声音，只要听见发动机怒吼，知道接下来的瞬间的车子肯定要加速了。但是电动车发动机几乎听不见，你没有办法通过声音来预判接下来的车子会不会加速，这就造成了感官跟大脑的脱节。
总的来说坐电动车更容易晕车，归根到底就是因为他跟燃油车的运动特性不一样，而我们一时半会也适应不了电动车的驾驶感受，于是就晕了。
谢邀，这和车型有关，我谈一些我试驾过的两辆（新势力）新能源车的感受。
首先是威马EX5，由于工作的关系，很早就参观了他们的工厂，一套通用的流程，各种标定和***都比较的“传统车企”，试驾的时候，感觉除了安静了一些，动力更加线性一些之外，没有特别大的区别，开了20公里，没有晕车。当然啦，这车8秒多的百公里加速以及让人叹为观止的隔音差，同样让我印象深刻。
第二辆，就是蔚来ES8了，由于他们的工厂在嘉定，大众也不远，所以和两个变速箱厂的工程师朋友去体验了一下，开了20公里，结果……5个人中，3个人晕车，晕车的3人中，我吐了……（有点丢脸）。
回来后，我们总结了一下，可能是ES8的底盘和悬挂根本就没有被专业的工程师***过，虽是空气悬挂，竟然能调得如此业余。而导致晕车的关键是ES8的能量回收，用其中一位工程师朋友的话来描述就是：这简直是凶残啊。能量回收介入的瞬间，好像是重踩一脚刹车，唯一不同的是，车是整体顿挫一下，不会点头。
后来我也问了荣威MARVEL的车主，他们说，刚开始开电动车都会有些不习惯，不过不至于像ES8那样***。虽然我没有试驾过荣威，但是我相信都是传统车企出的电动车，***上应该和威马相似，比较保守一些吧。
推荐大家去试驾一下，因为本来晕车就是因人而异，因车型而异，也不是每个开过ES8的人都晕车……也就3/5的概率嘛……哈哈
电动汽车和燃油车还是有很大的不同的。容易晕车，也跟电动汽车的特性有关。
1. 电动汽车的电机扭矩输出一开始就是最大的，所以电动汽车先天就比燃油车加速快。提速快，人身体基本没有反应时间，感觉就是晃来晃去，时间长了不晕才怪。
2.电动汽车一般都有能量回收。刹车时，因为有能量回收，车子会有更大的减速力。这个也跟燃油车不一样，不习惯的话也容易导致头晕。
3. 有些电动车司机对电动车不熟，用开燃油车的方式开电动车。这样会放大前面两点带来的负面影响，使乘客更容易头晕。
4. 电动车运行时相比燃油车安静的多。人更容易集中注意力，更加对急加速，减速晃来晃去敏感。燃油车上的人总会听到一些发动机噪音，或大或小，对急加速晃来晃去变得不太敏感。注意力不能集中，自然就减轻了很多。
3. 电动大巴，底盘也高，经常急加速和减速，乘客自然更是摇来摇去，就像坐船一样。时间长了，晕车也在所难免。
总之，就是因为电动车所带的特性，引起乘客的不适，导致头晕。毕竟燃油车在这几点跟电动车不一样，人们习惯了燃油车，对电动车还不适应。
为什么新能源比油车容易晕车？
新能源汽车比传统的油车由于其电动发动机的驱动方式，使得其车速相对较为平稳，而非油车的加速冲击。
但同时，由于新能源汽车的加速响应速度更快，制动力度更大，因此在行驶过程中会出现较为明显的晕车感。
此外，新能源汽车***用电力驱动，能够较好地隔绝来自发动机的震动，使车内的噪音和振动更小，因此可能会让人更容易感到晕车。
新能源车之所以比油车容易晕车，是因为新能源汽车通常***用电动驱动系统和较大的电池组，在加速或行驶时会产生较强的电动机声音和振动，同时车辆重心可能也有所变化，这些因素可能会对驾驶者产生眩晕或晕车的感觉。
此外，新能源汽车较为安静，可能会使驾驶者更加敏感地感受到车辆的振动和动态变化，从而容易产生晕车的现象。
因此，驾驶新能源汽车时，应当调整好座椅和驾驶姿势，避免过度颠簸和急加速等行为，以减少晕车的可能性。
新能源电车如何开才能让乘客不晕车？
晕车要从几个维度来说，一是共振造成的身体不适，二是纵向冲击度过大造成，三是横向加速度过大造成。
共振，没法说，和汽车固有悬架和座椅共振频率有关。人为司机可控的因素只有油门，制动踏板和方向盘，因为电机动力输出-油门踏板响应很快，目前大多数新能源电动车未针对油门踏板做驾驶性优化，所以为了不晕车，尽量轻的踩油门踏板，又由于制动能量回收存在，制动踏板的踩踏也要适度。转弯时，尽量收油门，在转弯后再加油门，转向尽量轻缓。
驾驶新能源汽车如何方式乘客晕车
驾驶或乘坐新能源汽车会晕车是比较普遍的现象，尤其是乘坐电动汽车更容易晕车；想要学会如何保证驾乘不会有不适感，首先需要了解为什么会有如此多的人“晕电”。
原因1·潜意识与感官***
分析前提：最早普及的电动汽车为公交车，截止2019年应有70%左右的燃油动力公交车换装为新能源；其中短线车多以EV纯电动为主，中长线车多以增程式电动汽车为主，但这种混动车的主要运行模式仍为纯电驾驶。
在数十年的燃油动力公交车使用过程中，几乎所有人都适应了大排量柴油动力大巴车的NVH特点；所谓NVH指噪音、振动、声振粗糙度，这三点产生了对乘坐人员听觉与触觉的***。其次燃油动力汽车装备的内燃机还会产生气味，尤其是在冷启动阶段燃烧不充分的过程中，车内会充满了汽柴油的异味，这点会产生对乘客嗅觉的***。同时燃油车的密封性会因振动逐渐变差，车辆的密封性差则会导致外界的空气（涵盖异味）源源不断进入车内。
综上所述，乘坐燃油动力汽车的过程中会不断接收触觉、嗅觉与听觉的***，久而久之这三点因素会形成大脑中的潜意识。那么在乘坐燃油车时大脑会默认为“乘坐模式”，此时在车辆起步之前会通过鼻子耳朵和身体这三个“传感器”***集环境数据信息，在***集之后与大脑预判信息进行核对，确定此时为“乘坐模式”无误之后大脑等于完成了一次程序验证，但如果***集不到这些信息则会造成紊乱。
电动汽车装备的发动机多为永磁同步电机，其运行原理是通过[_a***_]形成电磁场，通过电磁场与永磁体的互斥驱动转子运行产生动力。整个能量转化流程没有噪音没有振动，而且必然会气味！那么在乘坐电动汽车时则无法在车辆起步过程中***集到“正确信号”，没有了听觉嗅觉与触觉的信号反馈必然造成大脑紊乱，直观反馈的生理状态则是晕车。同时电动汽车的密封性又非常好，连外界夹杂PM2.5的空气都被过滤掉了，在这种忽然变得很诡异的车内环境中基本都会晕车。
在汽车普及率并不高的年代中，很多人乘坐公交车或者拖拉机不会晕车，但是驾乘品质高一些的小轿车或越野车会晕车。这些车虽然是燃油动力汽车，但其隔音控振以及密封标准远高于上述两种车型；于是则出现了很多人晕小车不晕大车的现象，原因正是与燃油车换用电动汽车相同，是用户体验的巨大变化导致。所以想要让乘坐人员不“晕电”并不难，只要为其普及造成晕车的原因，在掌握这一知识后则会使潜意识中的“程序”改变需要***集的数据类型，晕车会自然而然的解决。
愿意2·动力曲线与驾驶风格的影响
电动机与内燃式热机动力曲线完全不同，内燃机是依靠提升节气门开度缓慢增加进气量，喷油量按照进气量调整增加逐渐提升扭矩；而扭矩较大后则能够提升发动机的转速，两者同步提升可以让输出马力曲线的上涨。整个加速流程会比较线性，但是早Turbo涡轮增压发动机普及后内燃机似乎不再线性了；因为很多内燃机转速在1500~5000转之间会持续输出相同的马力，此时加速感似乎是没有曲线的。
然而这也是错误的理解，因为输出马力的提升可以单纯依靠扭矩或转速，在扭矩固定的前提下只依靠升转也能实现非常线性的加速感。但是因为涡轮增压技术实现了超越自然吸气发动机非常多的动力，驾驶这种车则会养成比较激进的风格。同理电动汽车或插电式混动汽车只会让驾驶风格更激进，因为电动机是恒扭矩发力，指起步第一转既可以爆发最大扭矩，这是内燃式发动机做不到的。
趁着新鲜和未来的科技感去使用这种新能源车，但是却有很多人在体验过以后反应，做上新能源车之后会感觉到恶心想吐，网上就有谣言传出是由于新能源所用的电磁导致的辐射，今天我们就来看一看，究竟是什么原因才让人坐上去晕车？
首先可以向大家确定的一点，就是这个锅，辐射不想背，要知道，如果说新能源有大辐射的话，国家根本就不会推广他，反而是可能会把它禁止。那究竟是什么具体的原因？
第一个原因就是新车上面的空气问题很多时候车子上面的空气不好闻的话，我们就会感觉到恶心，在这种情况下，一般可以打开车窗就能舒服很多，而且新车对于这种问题非常的强烈，所以说可能在体验的时候会恶心和大家体验的是新车也有关系。
第二个原因，主要就是因为暴力驾驶，可不要以为暴力驾驶是要打架之类的，只是开的会比较凶猛，大家都知道平稳的开车，其实反而会很舒适但是如果开的又急又凶，刹车又很猛烈的话，就很容易因为这种顿挫感而感觉到恶心反胃。
第三个原因可能就是电能回收系统作怪，因为很多新能源车基本上都是材研发，所以说很多问题都不能克服，比如说就是他电能回收系统的问题，这回让人明显的感觉到，在开车的时候有一种拖拽感，这种感觉就和上面说过的顿挫感一样，时间一久就会让人感觉到非常的难受和恶心。
现在大家知道为什么会出现这种新能源车晕车的情况了吧？可不要把任何情况都扯到辐射上面去，要知道现在大多数的新能源车都其实是电能，如果说电能会有电磁辐射的话，那么大家也不要用各种电器了，所以说千万不要把锅随便推给辐射。
到此，以上就是小编对于新能源车易晕车嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车易晕车嘛的3点解答对大家有用。
