大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于路上全是新能源的车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍路上全是新能源的车的解答，让我们一起看看吧。
新能源车不是加速很快吗？为什么路上慢腾腾的大都是新能源车？
哈哈哈，我家里有两台车，一台新能源一台燃油车，开燃油车速度加上去了就不舍得踩刹车，遇到有慢车了第一时间想到的是超车，但是新能源有动能回收，当我遇到慢车的时候第一时间想到的是松油门，靠动能回收就能把速度慢下来。即使要超车也是很快就超完了，然后打开定速巡航。所以开新能源车会更加安全。
新能源的起步扭矩就可以达到最大，所以，同价位的燃油车和新能源相比，新能源起步更快。
路上慢腾腾的大都是新能源车这个有数据支撑么？如果是慢性子，开飞机也比蜗牛快不了多少。所以，没有肉车只有肉人
为什么很多人喜欢慢悠悠的开新能源汽车，因为急加速会加剧电量消耗，为了保证更长的续航，只能温柔的开车了。
据说，时速60公里左右最省电，所以快速路上就按最经济的时速开。无论最高限速是100还是80。这样慢速开，可以一定程度上解决里程焦虑，对于是否影响整个交通效率，则不管不问。某种程度上，极度的自私表现。
我上下班也就几十公里，车子续航500，就算暴力驾驶大不了从百公里15度电干到20度电，一百公里也就多个5度电，就算多个10度，也就5块钱，你认为我会在乎这点？不要张嘴就来，有空多去路上看看，看看到底是电车慢还是油车慢[抠鼻]
我的车是比亚迪21款E2，表显续航410公里，实际续航春秋330公里，冬夏续航300公里左右。
前摆臂受过一点伤，四轮定位有点不准，所以把两个前轮磨成了接近光头胎的状态，抓地力不太好。
但哪怕是这样，在市区道路行驶，所有的油车在我眼里都是慢腾腾的，曾有意无意地和一辆保时捷卡宴在红绿灯路口比试过一次加速。
听到保时捷卡宴那声嘶力竭的加速声，确信在前70公里，我的E2加速还是能胜过保时捷卡宴。
作为一名有30年驾龄的驾驶员，我能够从发动机的转速判断出对方是不是接近全力在输出动力。
市区的道路一般限速60公里，高架快速路限速80公里。
这两个限速都不让我满意，市区也就算了，车多人多的。但是高架快速路上面，我多次跟别人讨论，限速80公里低了，应该是限速在100公里左右。
都说电动汽车好，既环保又节约能源，但路上行驶的却不是很多，你怎么认为？
我坐过很多滴滴，都是电动车，和那些开电动车也聊过很多次电动车，电动车确实省，每次充满电也就六七十块钱，能跑四百多公里，保养也便宜就做做检查几十块钱，但是如果要换电池那就贵就要大几万，不过那也是好多年后的事情就，还有一个就是，我坐电动车每次都想吐，坐油车就不会，有人说是辐射，有人说是微波共振，等等，我觉得现在电动车确实还可以，但是做工还有很大的提升空间，我还是很看好电动车的[呲牙]
您所提问的问题：我认为关键就是充电问题。现在买纯电动车，问题就是上哪充电去呢。我10年前使用过纯电动车当时住在3楼，要从楼上飞线到地面充电非常不方便，还有考虑消防队来不来检查。到哪里去提心吊胆得考虑电量能不能跑到，跑到能不能回来。这都要考虑的。晚上出去还得尽量的想方设法的减小电量的消耗。包括大灯尽量能控制就控制使用，空调肯定不敢开了（更别想考虑跑长途了）。勉强开了三年电池组也不行了然后又发现充电器也不行了。如果更换的话，甚至比买车还贵。正赶上东海涨大潮就被海水泡了。也就彻底报废了。所以现在电瓶车是存在很多问题的。我想倒是国家应该考虑电瓶组应该统一标准，不管是什么车型。这样也就可以像我们加汽油似的随时更换充好饱和的电瓶组了，象加油似的可以继续上路行驶。现在有的地方有充电桩，（但是也要10个小时左右才能充好，对于路上跑的车来说这是不科学的）可现在的纯电动车每个牌的车一个型号的电瓶组，没办法统一使用，包括充电都有困难。所以也只能放在集体车队来使用才可以。个人想购买，要先考虑充电问题续航里程等等。虽然是环保型，但是如果不能正常使用，那购买了有什么用呢。我认为路面上纯电瓶车少，也就是因为这个问题吧。
到此，以上就是小编对于路上全是新能源的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于路上全是新能源的车的2点解答对大家有用。
