大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪秒杀其他新能源车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍比亚迪秒杀其他新能源车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪唐EV能秒杀保时捷911吗？
我的一点不成熟的看法，仅供参考。
不在一个平台上，最好不要说能不能秒杀，因为没有可比性。等到差不多的时候，可以谈一谈，目前还早。撇开技术层面，网上一查一大堆，咱就不说了，咱说说品牌和受众人群。
首先品牌就不一样。虽说唐已经是国产高端品牌了，但是还是跟保时捷在人们心目中的品牌形象差得远。不是说唐不好，是因为保时捷的定位就是豪车，就是高大上。人们先入为主的思想不是一天两天就能改掉的。因为历史的原因，谁还会在乎保时捷最早是干什么的?想知道，问度娘。现在就是高大上，人们普遍接受!
比亚迪唐的好车，但是受困于比亚迪早期燃油车品牌形象的拖累，品牌形象现在完全不可能达到保时捷的高度。这个需要好好经营。所幸的是现在唐DM的销量不错，对一一款20-30万的国产车来说，可以说是成功了。越来越多的人们认可了比亚迪新能源车。这就是好的开始。
唐DM给纯电唐做了很好的铺垫，可以说基础打得不错，在一些人心目中能够被接受了。唐EV现在预售价26-36万之间。实际售价会比这个低点。从品牌形象来说，如果更多人能够接受比亚迪这个品牌，不觉得没面子，认可它的车型，那就是成功了。因为能够摘掉低端的帽子，那就是成功。因为这个是最难解决的。就目前来说，从品牌来讲，不要想着秒杀保时捷，还不够格。
其次，受众人群也不一样。买保时捷的，都是奔着品牌形象去的，钱多并不在乎，因为买这车的基本都是不差钱的主。车在这些人眼里就是个玩具。他们需要的是身份的彰显，而不是一辆买菜车。但是买比亚迪唐的，一般都是工薪层，或者说小康家庭。当然也不排除有钱人，买一辆唐拿过来玩玩。所以，可以说，一般情况下，这是两个消费人群，其购买能力不在一个水平上。大部分买唐的，可能买不起保时捷。但是买得起保时捷的，能买得起唐。这里边决定因素是唐能不能勾起这些人的购买欲望。目前来讲，普遍不能，最多是让人家当个玩具玩玩。彰显身份，唐还是差点。
比亚迪系列混动汽车，和其他品牌燃油车比加速则如同开挂一样。如果比加速，比亚迪绝对是领先的。唐EM还没有上市，唐DM宣称广告中也是这样说的：加速性能媲美百万豪车!但并不是代表唐DM就可以秒杀类似保时捷911的。例如百公里加速，唐DM4.5秒，保时捷911官方宣称4.4秒而实际测试只需要3.71秒。唐dm所说的秒杀豪车也只是一个宣传手段而已！换句话说即使加速比百万级豪车要快一些，而极速呢？可能要拿中国高速限速120kmh说事了吧！
当然此类话题也只是闲聊侃大山而已，插电混动汽车里目前看比亚迪是做的最好的一个，尤其是542技术，百公里加速5秒内、电动四驱、百公里油耗2升，让比亚迪红透了半边天。秒天秒地都不是事儿!而比亚迪草根出身并取得不俗的成绩后，其本身也是一个励志的故事。因此大家也比较喜欢拿比亚迪说事。毕竟比亚迪混动汽车性能出众，价格不贵，性价比高，比较亲民，因此群众基础比较好，迪粉也比较热情，甚至拿比亚迪和跑车来对比……跑车再牛也不如自己家孩子好，你可以说我不行，但是你不可以说我的孩子不行!
唐DM和跑车对比基本没啥可比性，毕竟一个是玩家的玩具，一个是追求实用的SUV。除了加速可以比一下，其他都不是一个级别的。但即使如此，比加速也是唐DM值得骄傲的地方。因为同级别同价位车型没有一个敢和跑车比加速的。单看这一点其实比亚迪已经赢了!做好你自己：Build your Dream，成就你的梦想!
我觉得这个问题没有什么意义。
百公里加速，唐DM4.5秒，保时捷911官方宣称4.4秒而实际测试只需要3.71秒。
但问题是，你用得着百公里加速吗？
高速？
几千米就一个流动测速，你跑到一百六试试？
村里？
村里的路很多烂的不行，你跑快了容易掉沟里。
这是比亚迪的营销策略，让你觉得你可以藐视保时捷，这其实就是***丝心态在作祟。
这就跟你昨天在酒店的小卡片里约了个姑娘，长得像***，你第二天发朋友圈说：约了***！
只评价这车的不足！
唐EV最大的败笔——非原生电车平台。它是在唐DM的基础上做出来的。
虽然唐EV还没出来，但是不妨聊聊秦EV的一些不足，恰好本人也是秦EV车主。
秦EV也是在秦DM的基础上做的，也是非原生电车平台的产物。
秦EV车重1950公斤，作为一辆紧凑级轿车，已经和一些中大型SUV相当。
秦EV底盘被提升了几公分，轮胎和叶子板间距很大，看起来就是SUV的造型放在了轿车身上，而且上下车的感受也和SUV类似。虽然车身提升了几公分，但是底盘离地间隙和轿车是一样的，因为电池包在底盘上侵占了一部分离地间隙。整车外观看起来怪怪的，不太协调。
电机160KW，前驱，电池包在车身中部偏后，整车配重比应该不怎么样，很可能后面重（也可能很均衡）。然后问题来了：秦EV前轮地板油起步时打滑极其严重。虽然动力很好，但是操控性能很差。当然，这和车身太重、轮胎太窄（205/50R17）也有关系。
秦EV在同级别里，虽然各方面都有很不错的表现，但是这些细节方面的不足，正是非原生电车不足之处的写照。而作为一台定位偏运动的轿车，秦EV的操控表现，可以说不及格。
如果秦EV是原生电车平台，底盘是不需要提高的，还会有更好看的外观，更好的轻量化，更好的操控表现。单电机运动型轿车，最优方案必然是后驱，可惜因为是从DM改过来的，只能用前驱。
到此，以上就是小编对于比亚迪秒杀其他新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪秒杀其他新能源车的1点解答对大家有用。
