大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车事故逃生方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车事故逃生方法的解答，让我们一起看看吧。
电动新能源起火如何逃生？
电动新能源车起火时，应立即将车辆驶到安全区域或路边，关闭车辆电源和充电器，并呼叫消防队救援。在逃生过程中要保持冷静，尽可能快速有序地疏散车内人员，尤其是老人、孩子、残疾人等需要特别关注的群体。避免乱跑、拥挤和拥堵，以免造成更多伤害。同时也要注意保护好自己，避免吸入大量有害气体或接触燃烧物质。
新能源车被撞起火还能跑得掉吗？
跑的掉。
新能源汽车自燃的源头基本可以归咎于动力电池（少数除外），有了电池系统热***提醒之后，车主能够第一时间知道车辆有自燃风险，提前离开车辆，避免生命受到威胁。
因为客车具有载人多，电池容量大、驱动功率高等特点，电动客车安全要求标准要远远高于电动汽车安全标准，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，一句话概括，因为是公共交通工具，涉及到多人的生命安全，所以要千方百计的避免自燃，任何重大安全事故的苗头都不能出现。
动力电池要求重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
新能源汽车自燃是有哪些原因？有什么解决的措施，哪怕给用户几分钟逃生的时间也好呀？
从比亚迪，到众泰，再到特斯拉、现代，自燃问题困扰各大电动汽车厂商。据不完全统计，2018年国内新能源汽车失火***达40余起，包括多个品牌的乘用车和动力电池。
但，相比全国300万辆新能源汽车的保有量来看，这个数字显然是微不足道的。所以，咱们对于新能源汽车自燃，不能“因噎废食”。随着电池热管理系统的不断发展以及一些防火绝热新材料的应用，新能源汽车只会越来越安全。
新能源汽车安全事故的本质是电池热失控。
（电池过充过放是热失控原因之一。）
热失控的诱因包括机械电气诱因（电池碰撞挤压、***等）和电化学诱因（电池过充过放、快充、低温充电、自引发内短路等）。当一个电池单体发生热失控之后，相邻单体受影响后也相继发生热失控，导致热失控蔓延，最终引发安全事故。
目前，业界解决锂离子电池热失控问题，主要从电芯改进和系统保护两个方面进行。
首先看对电芯的热管理。
以特斯拉为例，他们以蛇形管贴敷导热材料，围绕圆柱电池形成液冷系统。冷却剂由50%的水和50%的乙二醇混合而成，温差能够控制在±2%以内。
国内动力电池某知名品牌厂商，则在电芯之间放置气凝胶。气凝胶兼具高效的隔热性能和超薄的厚度，可在极其有限空间中进行保温隔热，并且一定的厚度可以对热失控有较好的延缓作用。不过，气凝胶只有单一的隔热功能，面对电池失效的火焰冲击会被烧穿。
新能源车起火是什么原因？动力电池是否要为此背锅？
没头没尾的，你就要XXX背锅？怎么想的都是
1、燃油车也自燃，并不是说只有新能源车自燃
2、自燃的原因有很多，燃油车有送油管路，电线，小电池，新能源车（电池）有电池，电路
电池被说容易起火主要原因还是因为特斯拉，总有自燃事故发生，国内早些年（14、15年）快速上马的新能源车因为是用了同种类型的18650电池也容易自燃，这是因为18650电池不适合用在汽车上，几千几万个小节电池组装后，寿命衰减严重，且发热量巨大，是电池原因自燃的多发区，从一开始就使用大型动力型电池的比亚迪，还有这几年的北汽就好很多（早期的北汽以及现在的EC低端车可能还有18650的，比较危险），买车的时候尽量回避使用18650电池的新能源车，使用寿命和安全性都没有把握，估计现在除了50000附近的知豆车型，也没几个用这种电池的了
不管是自燃还是碰撞起火都是小概率***，起火原因撇开碰撞，我们来说自燃。自燃的起火原因无外乎线路和电池组本身。线路短路引发起火是一方面，若是动力电池内部原因诸如散热系统匹配不到位高温起火，或者电池内部元器件原因引发起火，那就不叫背锅，那就是你动力电池是罪魁祸首
到此，以上就是小编对于新能源车事故逃生方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车事故逃生方法的4点解答对大家有用。
