大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车进京的问题，于是小编就整理了4个相关介绍二手车进京的解答，让我们一起看看吧。
非北京户口，能不能在北京直接买辆二手车开？
目前北京的政策是不允许过户的，前提是你有指标，指标获取的途径有两，一是摇号、二是更新。外地人摇号必须满足5年纳税证明。更新就是原本你手上就有北京牌的车，把车卖掉或者报废都可以获得更新指标。
外地车临时牌照能进北京市区吗？
外地临时牌照是不可以进市区的，从去年开始所有外地号牌临牌是禁止进入二环路还有二环内环道路的，您驾车来北京的的时候需要办理进京证才可以进入的，没有进京证都是要以闯禁行标志处理，还要遵守北京尾号限行规定早7点到9点和晚17点到20点的尾号限行规定时间，去掉两个时间段都可以通行。
答，可以进京，持有外省，市，区，临时号牌机动车办理进京证，需要提交驾驶人的***明，有效的机动车驾驶证，有效的机动车交通事故责任强制保险凭证，购车发票，临时号牌等证明材料。
外地牌照的车辆想要进入北京市区必须得有进京证。进京证是北京交管部门针对外地车辆想要进入北京市区六环以内的地方时需要办理的临时通行证。
进京证分为长期进京证和短期进京证。短期进京证的有效期为七天，也就是说外地牌照的车辆办理一次进京证，可以在北京市六环以内停留七天。如果七天期限到了，还需要留在北京的，可以申请延期一次，延期时间为五天。如果延期后时间还不够的，就需要外地牌照车辆的车主重新办理一次进京证期进京证的时间为半年，办理一次可以在北京停留半年的时间。
办理进京证的步骤:1、短期进京证可以前往高速路或者是国道的检查站办理，也可以通过交警队办理。办理人需要携带驾驶证、行驶证以及缴纳交强险的证明在进入北京的收费站办理手续。2、长期进京证需要外地车主在暂住地的交警部门办理，需要驾驶证、行驶证、交强险证明自己办理人的***、暂住证等材料。
个人闲置京牌出租多少钱？京牌过户转让什么价格？
解决交通问题是***的责任，和户口就不应该扯上关系。***着一群2B喊着收回非京籍车牌，真不知道这些人是咋想的，脑子里全是排泄物吗？北京的柴米油盐、果蔬蛋禽都是外地供应的，有本事你别吃。
有多种途径，一，***离婚，***结婚。把车拍照过来，在离婚。二，***拍卖，这月就拍卖44辆，直接落自己名下。三，买断形式把***给你。四，拍照车一体，车报废拍照还给人家。
建议：1，清理非京籍京牌车主是否符合购车资格，不够资格的限期转出。2,清理个人名下多辆京牌车，只允许符合购车资格的人名下一辆车，多余的限期转出。3,设立京牌转让平台，允许具有购车资格的名下无车的人在该平台购买京牌。严禁个人名下拥有过京牌而现在无车的人再摇号购车，只能通过京牌转让平台取得京牌，避免多次摇号中号盈利。4，每年京牌指标的一半在京牌转让平台进行拍卖，所得用于公共交通的补贴。
北京租车牌号一年多少钱是大家普遍关心的一个问题，也是大多数不了解京牌交易的人在意的首要问题，但很多人对于京牌价格的开启方式不对，不会询价。
很多人并不了解影响个人车牌出租价格的因素。对于有车牌转让的人往往希望价格更高一点，而对于需要办车牌的人又希望京牌价格更低一点，这是人之常情。
在解决京牌问题时候，不少人盲目追求车牌价格上的合适，甚至有一部分风险意识不足的人在解决京牌诉求时候把个人车牌出租价格作为唯一在意问题，这都是不可取的。错误的比价意味着功课做的不足，也是一个危险的信号。
1、不要盲目追求价格上的合适
在安全面前，价格必须让步。若放弃风险把控盲目追求价格上的合适，很可能埋下安全隐患，得不偿失！
2、要清楚中介不同服务不同，价格就该有差异
目前车牌中介鱼龙混杂，服务意识服务能力差距很大，不同中介的服务质量差异存在，盲目比价不科学，要关注服务质量是否满足需求。
3、要警惕价格陷井，价格太诱惑可能高风险
不轨中介往往喜欢靠价格吸引人。但事实上，太诱惑的价格背后，很可能隐藏着高风险，不要因小失大。
4、也要防范价格与服务不匹配（注意！）
不妨有道行高深的不轨中介包装的冠冕堂皇，利用客户一分钱一分货的心理，赚了更多钱却没有给予等价服务。这点要格外注意！
每个人对北京租车牌号一年多少钱都有一个心理预期价，但很可能预期价格与市场实际价格有很大偏差。但北京租车牌号一年多少钱呢？这个还要看参照哪个价格体系(个人间合作还是与中介合作）。不同的合作对象，个人车牌出租价格是存在差异的。
个人交易模式下，陌生人、亲朋好友、转介绍，关系不同，价格肯定有区别的。而中介的利润来自于差价，根据与中介合作对象身份区别结算价也有差异，中介价格体系又可分为客户出价、标主收价、同行合作价。找对参照体系，这样的价格才有参考意义。
因为从今年11月起，外地车在北京只能开84天，不租车牌，就没车开。
我把我外地车牌的车卖掉了，租了一个北京车牌，10万租永久。就在两年前，还只要4万。现在都按年收了，1.5万/年，所以朋友都说10万租永久很便宜，相当于一个月500，一年6000元。
这大概是史上最贵升值最快的铁皮。
而许多人靠租车牌发了财，少的赚个十来万，多的赚数百万。这就是吃政策饭，发政策财，对于这种情况，真是无可奈何。十万啊，相当于一辆车钱啊，就这么送人了！被硬上一样，气死人！
“买[_a***_]送京牌”的噱头背后暗藏着怎样的故事？
“买皮卡送京牌”的说法不准确，汽车牌照是社会***、牌照也已经终身制，任何汽车销售商都无权赠送，本质只是货车不限制登记上牌而已！
北京的一块牌照价值几何人所共知，即使是新能源汽车专用绿牌也在“***发行”，想要在北京的行政范围内驾驶汽车并且能快速上牌，唯一的方式只有选择不限制登记的货车。
不过即使是京牌的货车在23~6点以外也不能进入五环，实用性也是要大打折扣的，但是在五环之外这一问题可能要发生重大改变。
最新消息：为充分发挥皮卡客货两用功能，加快取消皮卡车进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡车进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
北京虽然级别很高属于直辖市，但也属于“需求旺盛”的地区，即使不能够在拥堵严重城区使用，但至少在五环以外的地区会逐渐放开区域限行，用车范围能够扩大很多。（地图红***域为已经解禁的地区）
除北京以外其他地区也还有293个地级市以及数千个县区，直辖市和副省级市毕竟很少，皮卡车基本等于全面放开限行了。
预测2019年皮卡车领域会有巨大的变化，两证的取消是绝对利好、放大号和强制喷字的范畴内也不在有皮卡，交通运输部为运输行业减负也明确说明了运输管理单位不得再以无营运证和资格证对4.5吨以下的货车的营运行为进行处罚。
那么使用皮卡车已经达到无门槛和几乎无限制的水平了，唯一的不足之处是货车还要一年一审并且有强制报废周期，但是实际增加用车成本的只是年检。
强制报废周期皮卡车为15年，正常的家用车曾经也是15年但现在已经取消了强制报废；然而随着排放标准的逐步升级，排放不达标的老旧车辆即使是客车升级用车周期也还是在15年左右，连续年检排放不合格也要强制报废。
所以皮卡车在二手车评估方面与乘用客车基本相同，提前报废同样有补贴、强制报废按照五大总成评估费用实际会高于小微型客车。
皮卡，“京牌”的无奈之举。
皮卡噱头的开始源自从去年11月北京市发布《关于对部分载客汽车***取交通管理措施的通告》，加强对外地牌照车的进京管理。其中，明年11月1日起，外地牌照车进北京六环和通州须办理“进京证”，每车每年最多可办12次，每次使用期限最长7天。非京牌车违规上路和停放都有罚则。通告发布后，皮卡销售异常火爆，加之销售商家造谣皮卡车牌摇号和解禁炒作，北京皮卡销售一度脱销。
皮卡京牌的背后，是北京小客车车牌摇号中签率越来越低的而刚需的人越来越多的无奈之举，截止到现在，中签率已低至两千多比一，电动汽车指标已排到8年后，在北京，想要有台属于自己的小汽车已经成为奢望，只能望车兴叹！而皮卡属于货车属性，目前还无需摇号即可上牌，但上路受限，白天无法进入五环以内的道路，即使这样，仍有很多人购买皮卡来解决京牌之需，也纯属无奈，因为摇号难，难于上青天！人多车多，道路拥挤，目前没有更好的办法去解决这个问题，***限号限行也是无奈之举，希望早点有大神能相处办法来解决这个问题。
皮卡是货车属性，而且有报废期限，15年报废期，而且在北京进城又受限，所以购买时还需理性，不要跟风而上，浪费钱财。
到此，以上就是小编对于二手车进京的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车进京的4点解答对大家有用。
