大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云南新能源车报废回收的问题，于是小编就整理了3个相关介绍云南新能源车报废回收的解答，让我们一起看看吧。
昆明市出租汽车报废更新，从今年7月1日开始只能更新纯电动汽车吗？怎么办？
电动汽车就是忽悠人的，在电池技术没有达到新的技术创新阶段，作为营运车辆使用完全不实用，在昆明这边要强制性更新电动汽车，上面完全没有考虑到营运车辆的各种问题，首先充电问题，电池耗损更换价格问题，维修成本太高，根据市场调查更换一次电池总成费用在4万左右，一辆纯燃油车或是油气双燃料汽车8年的总维修保养费用也就4万左右，而电动汽车按照8年80万公里最少也要更换三次电池也就是12万左右 还不算平时到4s店做检查维修费用，买车费用 加维修保养费加 换电池 8年下来没个小30万的总费用这辆车到报废是盘不下来的 这只是一辆电动汽车的8年大概总费用
就下来就是充电时间和充电桩，充电时间长2小时 充电桩太少，只叫司机和公司强制换电动汽车，那基本充电后勤都得不到保障 怎么叫司机心服口服 自己想想吧！
昆明原来有过电动出租车啊，问题现在都见不到了！！请问，1现在的出租车保有量如果说刚刚能满足需要～那么换成电动，是不是要扩大150%的车，毕竟现在的都是一辆车两个人跑，车不停！！电动车最少充电要10小时吧！！2，换下来的电池怎么处理！出租车一天正常400公里，电动车在这个强度下，电池保费更快了！那么成本。环保怎么解决！！3，车费多少，因为出租车的成本问题，如果不能24小时运营，在现有成本不变的前提下，价格最少3块钱一公里！！抢票啊
关于昆明7月1日后100%更换纯电车
一：续航绝对不适用于出租车。二：配套设施不完善及售后维修价格高昂无力承担。三：技术不成熟自燃及电磁辐射让人胆战心惊！！！四：综上所述广大车主被逼更新了纯电车后哪个敢来承包纯电车？！就让车主自己一个人开？！总结：纯电车的强制推广应该从***部门及企事业单位开始！出租车行业内应该从世慱公司，中北公司等公车推广！***相关部门给出书面优惠承诺让广大私户出租车车主自由选择更新油汽车或者纯电车！出租车对于广大车主及行业从业人员对说是一家子人的生存根本，那能成为小白鼠！！！生活不敢奢求，只愿能挣扎着生存下去！！！
纯电的做出租车，就是坑司机，也坑乘客，尼玛短途还好，长途呢？充电的时间成本考虑了没有，到哪充电？街上的巡游出租车跑多少公里，知道吗？真要环保，还不如发展一下小排量的车，一台车其实根本用不了那么大的排量
昆明电动车2023年强制报废规定？
2020.08.01起所有电动车可以上牌，不合格车2023年强制报废，合格车2033强制报废。为规范昆明市电动自行车管理，维护道路交通有序、安全和畅通，预防和减少交通事故，昆明市此间出台了《昆明市电动自行车管理规定》，并将于明年实施。电动自行车最高限速每小时15公里没有改变。最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车属于“超标”车。
云南电动车报废新规定？
电动车使用10年须报废
实行电动自行车报废制度，其中，以使用年限为报废标准的，使用年限达到10年的予以报废，由交管部门注销登记。与之相比，《昆明市电动自行车管理规定》就没有明晰规定，购买符合国标的电动车，登记上牌，合法上路，不设报废年限。这是对使用国标车的鼓励。
到此，以上就是小编对于云南新能源车报废回收的问题就介绍到这了，希望介绍关于云南新能源车报废回收的3点解答对大家有用。
