大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于兰博基尼lp700二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍兰博基尼lp700二手车的解答，让我们一起看看吧。
在香港买一台兰博基尼开回大陆，要不要交税呢？
当然要交税，如果不需要交税那不都上香港买了么？理论上说，在香港买辆车到国内上牌需要支付重重税收，搞来搞去都办完甚至比您在国内买一辆还费钱呢，而且还要耗费大量的人力物力，真的很得不偿失。。
众所周知，在香港消费超过5000源以上的商品严谨的说是需要您上税的，下面我们来算一算，“林宝坚尼”从香港进入国内需要办理什么手续。
首先4大税
关税：最低25%，以兰博基尼的排量大于4.0L排量税点应该在40%左右。
购置税：17%。
消费税：根据国家规定，大于4.0排量的车子征收40%的消费税。
增值税：17%。
看到了么，在最理想的情况下恁需要补齐这四样税，最少114%的税款，不然车子是无法上牌子的，即使您都补齐了，您还需要提供证书、以及其它很多手续，证明该车是新车而不是二手车，因为根据国家规定“二手车”是不允许入关的。
而且还有个“致命”的问题，根据《海关总署关于转发公安部〈关于加强右置方向盘汽车管理的通知〉的通知》（署法[2000]607号）右置方向盘汽车属于禁止进口货物。香港是左侧通行，车子都是右舵，所以您即使将车子弄进来，也上不了拍照，况且正常路径根本进不来。
也不是一点办法都没有，您可以申请“两地牌照”，两地牌”即中港车牌，注册资本5000万元以上、年销售额5000万元以上、资产总额5000万元以上，或者已在香港投资1000万港元以上、并已在广东省外经贸厅办理核准手续的国有企业、集体企业、民营企业，可以申请1辆内地出港商务车。这种方法前提您得现在香港给车子上好牌子，香港上牌子超贵，之后您符合以上要求才可以申请，条件极为苛刻，少有人为之，您觉得呢，这个耗费巨大，办成的钱顶好几辆兰博了。
所以，您在香港买兰博到国内上牌的想法，完全不符合实际，天方夜谭。
如果是为了省钱而去香港买车，那还是算了吧。该缴的税款一点也少不了，自己还需要走一套完整的申报缴税流程，费心费力。基本不会有人这么干的。
如果是挂两地牌，需要完整的投资流程，数额巨大，光为了买车绝对划不来。
要便宜买兰博基尼，LP610或者LP700,可以考虑广东东莞那边卖的二手免税车。一百多万就能入手小牛，大牛两百万也有比较老一点的了。可以长期挂临牌开，一张牌一千多块，一年临牌费用也就不到两万。车子开个两三年玩腻了再转手也贬值不了多少钱。
实际上不少超跑豪车买来以后并不会上牌，而是找关系长期挂临牌上路，免交那一百多万的购置税和奢侈品税。玩腻了再转手卖掉。有钱人也是会考虑省钱的
二手车销量增长的背后却是乱象丛生，诚信的缺失，该如何整治？
我是大魔王，我来分享
前些天还回答过一个问题，说为什么国人宁可买新车也不愿意买二手车，是不是因为死要面子的问题？其实我觉得这样说太片面了，最主要的原因是普通人根本就不敢买二手车！
现在我们的二手车市场和环境的不完善，存在的问题太多，无良车商翻新车辆出售问题车、事故车、泡水车等等，要不是行内人士谁能看得出来？一般的消费者根本没有那个火眼金睛吧？更致命的是，一旦出现了问题，购买了问题车辆，消费者***更是难上加难。我朋友之前就遇上过这样的事，也怪他自己贪图小便宜，买了一辆二手车，买的时候也没有叫个懂车的人一起去看，结果买回来没开几天车身异响，一去检查是大事故的修复车辆，然后去找二手车商理论，他们说卖之前跟你说过的啊，而且车子是你自己亲自检测检验过的，再说了这么便宜的价格好车能是这个价格吗？？我朋友气不过找工商找消协，***啊……
1，专门的权威的二手车监测机构
这个机构就不能是***的，是汽车行业协会牵头组织的有信服力的一个公立性质的权威评测机构，就有点类似于
J.D.POWER
2，追责制及重罚机制
但凡评估过的车辆要随车带一本评估鉴定手册，上面有评估师的签字和评估明细，在随后车辆一定的使用期限内比如两年内，发现车辆出现的问题是由于当初鉴定失误导致，一定要追责，评估师要承担连带责任，评测机构也要承担相应的连带责任，而且要像国外那样，重罚，一定要重罚，犯错一次罚的他们心惊胆战，犯错两次罚的他们怀疑人生并取消相应的行业资格。只有头上随时有达摩克利斯之剑，人们才会有所敬畏，靠自觉？呵呵别逗了~
3，没有黄牛党
二手车辆的出售必须经过该机构的评测和估价，个人无权也不能将车辆私自出售给另一方，在[_a***_]过户时必须要有该机构的鉴定手册和估价，这样做杜绝个人黄牛的出现。
最近几年二手车的销量逐年上升，2018年二手车成交量，1300多万辆，2019年上半年成交量已经突破700万辆，如不出意外，2019年全年二手车成交量将突破1400万辆，二手车行业是一个特殊行业，跟其它商品不同，行业存在不规范，不透明，没有一个行业标准，因个别无德车商，更是给这个行业抹黑。
我觉得二手车行业要发展，***或者行业协会要首当其冲，首先要搞行业自律，提升行业公信力，给经销二手车的企业设定统一的管理制度，建立企业诚信体系网站，信息公开，对一些经常有***，出售事故车，水泡车的车商，要及时网上曝光，通过曝光失信企业，让老百姓买车的时候有个参考。
***或行业协会设立专业的检测机构，在车辆交易之前对车辆进行车辆监测，让车况公开。
各地***要完善四S店，修配厂的维修记录，给每台机动车建立信息档案，维修纪律，通过网站可以随时查询该车辆的维修保养记录。
希望我的回答可以帮助到您
我们先看看美国二手车的发展史。
60年代的美国二手车市场也向我们今天一样也存在着事故车、调表车隐瞒车况等投机倒把的行为。80年代后，随着新车市场的饱和，二手车市场慢慢发展火热起来，体制慢慢健全，发展越来越成熟有序了。主要这么几条制度，值得我们借鉴。
1、个人名下一年之内出让、转手5辆车以上的即被看作是经销商，必须申请二手车销售营运手续，这一规定杜绝了个人黄牛的出现。
2、车况要绝对透明，***规定二手车经销商出售二手车时，必须填写完整的车辆维修保养记录。车辆概况、质量状况，维修历史等要求公开张贴在车内明显位置。
3、在质量保证方面主要是依靠《汽车保用法》，1980年美国商业部出台汽车保用法也叫柠檬法，如果汽车经销商卖给消费者不合格车辆，消费者有权力向经销商索赔。
4、完善的二手车认证体系，一般是汽车生产商和大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，确保汽车品质达到能够出售的标准，经过认证的二手车可以在一定时间之内享受与新车一样的售后保障。
对于我国的二手车市场目前更多的问题集中在征信体系的不完整和限迁政策的阻碍，汽车是一个家庭的大件商品，关乎着整个家庭的出行安全，行业如果做到车辆信息透明，大众接受起来会更加容易。近几年，随着很多大型互联网二手车平台的崛起，在自由市场的竞争下，相信会可以塑造出二手车行业的标杆。当然这些需要***和汽车行业协会的大力支持，相信不远的将来会越来越规范标准。
到此，以上就是小编对于兰博基尼lp700二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于兰博基尼lp700二手车的2点解答对大家有用。
