大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源车双电机发展的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新能源车双电机发展的解答,让我们一起看看吧。
新能源汽车单电机和双电机的区别?
新能源车单电机和双电机的区别,相当于燃油车两轮驱动与四轮驱动的区别,在操控性能以及动力性能上,双电机都要比单电机更强。但相应的,双电机的能耗要比单电机高不少,所以很多双电机新能源车在一般使用场景里面都会***取单电机驱动。
双电机和单电机的区别
1、排烟效率不同
从排烟效率上分析,由于油烟机的功率为恒定的,若是双电机的话,那它对应的每个单电机的功率便会减半,所以双电机功率较大。
2、噪音不同
从噪音上分析,单电机在工作过程中仅有1个电机在工作,它产生的噪音相对而言就比较小,而双电机是2个电机同时工作,产生的噪音要比单电机大。
3、工作效率不同
单电机的工作效率跟双电机的比起来更稳定一点,不过双电机的由于内部电机布局位置不同,要比单电机的吸油烟面积更广一些。
双电机和单电机纯电汽车哪个好?
双电机好。与单纯的单电机驱动不同的是,双电机能够有效地提高汽车的性能与续航能力,用户体验感也比较好。单电机系统在设计时,由于考虑到汽车需要应对爬坡以及一些复杂的路况,所选择的电机功率往往是偏大的。而在实际的应用过程当中,很多情况下电机都处于低速运转点,所以电机的效率比较低,大部分能量被浪费。而双电机就不用担心这样的问题,在低速和高速时使用功率不同的电机,能够大幅提高能量利用效率,比起单电机来说更加节能环保,而且汽车的续航能力也会提升不少。
虽然双电机在能量转换效率方面比单电机具有更大的优势,但是由于双电机驱动操作过程复杂,还需要协调两个电机之间的平衡与控制,所以对于技术的要求也比较高,造车成本也会大幅提高。所以目前主流的纯电动车型大多数使用的都是单电机。
其实双电机最直观的优势,也和飞机的双发动机一样,就是有足够强大的动力储备。动力储备这件事情,其实很像咱们手头的存款:可以不用,但是绝对不能没有!对于一台燃油车来说,想要有更强的动力,是要付出很高的成本的。
就比如号称运动型B级车的宝马3系,325i和330i差了45kW的功率(74匹马力),零百加速时间快了1秒,竟然要多掏5万块钱!大马拉小车,能耗也会显著增加。相比之下,电动车提升动力的成本却低到令人发指。
就拿最近炙手可热的特斯拉Model 3和比亚迪汉来说:Model 3进口长续航全轮驱动版,指导价(万)43.99续航(km)590,峰值功率(kW)258,加速时间(s)4.6。Model 3进口长续航后驱版指导价(万)42.10,续航(km)664,峰值功率(kW)220,加速时间(s)5.3
当然是双电机汽车好。
新能源车单电机和双电机的区别:相当于燃油车两轮驱动与四轮驱动的区别,在操控性能以及动力性能上,双电机都要比单电机更强。但相应地,两个发动机的能耗要比一个发动机高得多,因此在一般情况下,许多拥有两个发动机的新能源汽车将由一个发动机驱动。
单电机对比双电机优势更多是能够降低车辆的成本,在当下这种两极分化的新能源车环境下更加能够看得出来,便宜的低端代步电动车无一例外都是单电机,
到此,以上就是小编对于新能源车双电机发展的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源车双电机发展的2点解答对大家有用。