大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车保值回收价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车保值回收价格的解答，让我们一起看看吧。
一辆新能源汽车的回收价值？
新能源汽车的增速上面来看，增速相对于来说还是比较快的，面对着高速增长的新能源汽车，而二手新能源汽车的残值却是很低，根据公开的数据显示，新能源汽车当中的3年车龄的插电混动11月的保值率为45.6%，而纯电就要低得多为34.4%左右，相对于来说纯电动汽车的在保有量上面基本上是六到七折左右的价格，而插电式混动的残值也接近原车六折左右的残值，新能源汽车残值低，有几个方面的因素所决定的。
主流新能源车三年保值率32.31%，如何解除电动车卖车的后顾之忧？
谢邀。
这个问题前几天***访了优信的人，他们给的说法是，电动车主要是电池检测还没有成熟的标准，保值率相当低。像优信这样在国内算是最大的一批二手车平台，也是最近开始卖油电混合车，电动车方面非常谨慎。
个人认为，想要解除电动车卖车的后顾之忧，首先要有一个标准的检测流程，其次是对于电池的明码标价，电动车最重要的是电池。最后需要时间来检验，毕竟第一批电动车的口碑并不理想。
我感觉电动车的保值率确实不好，解决它的后顾之忧主要还要从提升续航能力，充电桩的普及上面下功夫。续航能力***如能到500公里，我指的是世面上普通的大部分车都能达到，不单指特斯拉那种，毕竟特斯拉不是寻常老百姓能想买就买的，电动车的用车成本又是那么低，那普及率就不用说了，都接受电动车了，保值率自然就高了。
车就是一个代步工具，工具你谈保值率有什么意义？想保值增值去买房子买黄金啊。新能源汽车残值率低，那么请问，在国标不断快速提高的前提下，燃油车保值率又会有多少？国家已经在为燃油车禁售做方案了。这种情况下燃油车更不保值了。所以，买车就不要纠结什么保值率，像我上下班每天30多公里，买了台4万左右新能源汽车代步正好，续航里程150公里，春夏秋实际续航可以180公里，冬天少点但也不耽误上班。开八年12万公里也值了。还有人说你这个跑不了长途，我不会坐高铁飞机吗？至于什么自驾游，呵呵，上班族也就是休国家规定的节***日，节***日出行不如在家看堵车有意思。
电动汽车保值率真的很差吗？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
都说电动车将是未来汽车的趋，但目前电动车的普及率还不算特别高，燃油车依然唱主旋律。第一批购买电动车的车主如今有多惨，燃油车主估计都无法想象。山东济南的刘女士在2017年年初购买了一辆宝马I3，当时主要考虑今后肯定是电动车的天下，在拥堵的城市路段开电动车在油耗方面也很有优势，刘女士也有自己的停车位，所以充电很方便。但开了三年之后打算卖掉的时候，刘女士才傻了眼。
刘女士购买的是2016款宝马I3时尚型，官方指导价42.28万，去掉补贴之后总落地价也就35万，由于最低配配置太低，宝马4S店也必须强制消费，刘女士又选装了5万块钱配置和保养，总落地价接近40万。
刘女士表示刚买这款车的时候还是很喜欢的，对于这款车最欣赏的地方还是它的外观，开在路上就像一个玩具车一样，回头率特别高。电动车起步速度非常快，速度从0到60km只需要3.8秒就可以完成，在城市开车起步速度快这就够了，不需要多么快的最高车速。让刘女士比较头疼的问题就是基本上人人都要加塞他的车，貌似是因为车型太可爱，***都感觉她很好欺负。
这款车虽然是16年的产物，但是续航公里程271公里数据很实，在济南市区开只要不是冬天不开空调极限能跑300公里，夏天开空调也能保证续航240km。冬天的时候开暖风续航里程相对偏短，充满大约能跑190km。目来行驶3年左右，电池几乎没有什么损耗，还是和刚买的时候续航一样。
宝马I3可以选择专用的充电桩，充满一次电，大约3.5小时。夏天每跑100km电费15度，冬天每跑100km电费17度，一度电也就五毛来钱，每跑100km消[_a***_]费也就几块钱。所以说只要有私家停车位，电动车还是很经济实惠的。偶尔从外面的公共充电桩充电，加上服务费一度电在1.8元左右，几乎是从家里自己充电价格的三倍，但总体价格依然比燃油车便宜很多，偶尔出去玩应急用可以。
到此，以上就是小编对于新能源车保值回收价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车保值回收价格的3点解答对大家有用。
