大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双积分新能源车政策的问题，于是小编就整理了3个相关介绍双积分新能源车政策的解答，让我们一起看看吧。
双积分政策修订，新能源汽车积分交易价格能涨吗？
会涨，
先介绍一下：什么是双积分？双积分指的是企业的平均燃料消耗量积分和企业新能源汽车积分。
为什么要双积分政策？
双积分政策是为了更好的推进国内新能源汽车的发展，根据双积分的政策，企业生产的新能源车越多，积分越高，对于企业来说越有利；企业生产的新能源车越少，积分也越低甚至出现负积分，企业的会受到影响，甚至可能直接关停。汽车厂家要生产燃油车必须具备一定新能源积分，这个积分可以通过自己生产获得，也可以通过内部关联企业转让或者外部购买。新能源积分价格最终体现在外部购买交易上。
从2018年实施以来达到效果了么，目的达到了么，《积分办法》发布和实施以来，在引导行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业持续健康发展。现阶段对于实施效果也存在一定争议，有专家认为行业积分供大于求造成新能源积分的浪费，也有专家认为近年来传统车油耗下降较慢，需要加强引导。简单来说，就是现在积分供大于求不值钱；新能源推广力度和决心还不够。修订版明显会改善供需关系，价格会提升。从现在几百元一分，提升到几千元一分的预期水平。
对于***来说，希望大家先行接受这种交易制度。至于制度的价格，未来会根据市场的情况而变化。我相信，在不远的将来，这个积分上涨的速度会非常快。尤其是随着各大城市对于电动汽车的需求量逐步增加。最终的结果将形成汽油车，企业补贴新能源车企业的一个基本情况。
新能源汽车积分方面具体比例是：从2018至2020年，车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。新能源汽车积分的具体计算方法是，每辆纯电动汽车依据续驶里程(参配、图片、询价) 不同可积2-5分，每辆插电式混合动力汽车积2分。
如果新能源积分不达要求，只能通过购买方式抵消，否则将会削减未达标企业传统燃油汽车产量。知情人士称，该政策制定初衷便是保证中国至2020年新能源汽车产销可达200万辆。
双积分政策利好新能源汽车行业。
乘用车“双积分”改规则，能填上补贴退坡缺口吗？
据报道，日前工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,双积分政策的出台将有益于新能源车行业的技术水平快速提升，真正实现以技术进步带动行业发展，使新能源车尽早实现对传统燃油车的竞争优势。
报道称，根据工信部网站昨日显示，当日工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法自2018年4月1日起施行，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算；但是，核算年度进口量2000辆以下的，暂不实施积分核算。
长安福特在双积分政策下如何破局？
其实对于福特来说，他们并不担心这个问题。
1. 福特在电动车方面也是很有技术优势的，虽然我们在国内很少见到福特的纯电动或者混合动力汽车，但是在北美，福特的新能源汽车销量排名第二位，仅仅以微小的劣势落后于丰田汽车。所以从技术储备上，福特完全有能力应对。
2. 福特的混合动力汽车包括PHEV/MHEV在很多车型上已经配置，仅仅没有在中国进行生产而已，比如福克斯PHEV， 福克斯MHEV， 翼博MHEV，蒙迪欧PHEV（最近才在中国上市的），蒙迪欧REEV，翼虎MHEV在国外都已经非常常见，设计是现成的，如果有需要，可以立马就可以国产化，所以福特各个车型都是有后手的。
3. 福特已经和众泰汽车进行合资，兴建福特在华第三个工厂，目标就是纯电动汽车，福特可不是看上了众泰的皮尺部，而是它的电动车积分。就像大众和江淮的合资是一个道理。
到此，以上就是小编对于双积分新能源车政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于双积分新能源车政策的3点解答对大家有用。
