大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车后你都干过什么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍买新车后你都干过什么的解答，让我们一起看看吧。
车买回来三个月左右，但只开了1000公里，要不要去做首保？
小轿车首保，一般4S规定是六个月（也有三个月的）或5000公里，而且是先到为准。
首保，是汽车生产厂与4S店为汽车进行的免费更换机油、机滤和整车检查。
因此，车主必须在4S制定的里程（或时间）内进行免费保养，否则就失去免费的资格！
三个月开了1000公里，虽然开的少，但也必须进行首保。
实际操作中，4S的首保时间和里程还是有商量余地的。
如果4S不同意，那三个月1000公里也必须进行首保。
新车使用三个月，里程数1000公里，恐怕是多数车主的日常表现，而这个时间段也就刚刚完成磨合期，再加上里程数太少，是不建议做首保的。
新车根据不同车型，首保标准也不同，目前最低也要6个月或者5000公里为界限，题主的情况可以再跑三个月后进行首保。不过要提前与4s店售后联系，将情况说明，协商好首保时间点，在里程数较少情况下适当延长首保时间是完全可以的。
如果是后期每年行驶里程数都不会超过保养里程数太多的话，我们建议二保开始每年保养一次即可，如果是矿物机油，尽量保持六七个月保养，而半合成或者全合成机油可以延长到一年左右，这个是在里程数不多基础上的操作。
最后，要学习如何使用机油标尺来随时检查机油剩余量，如果发现机油低于标尺下方底线刻度线，就应该尽快保养更换机油。所以说，延长保养周期也要结合平时自检来确保万无一失。
不用去，你可以到半年再去，但千万别超过半年。因为你现在的里程数还太少，磨合期还没过，磨合期内发动机齿轮间的摩擦可能会产生金属碎屑，这些金属碎屑就会混在机油中。
首保一般只换机油和机油滤清器，目的就是把这些含有金属碎屑的机油放掉，灌入干净的机油，保证车的正常使用。如果你磨合期还没过就去做首保的话，新换进去的机油没多久又会有金属碎屑，不能为了去做首保而做首保。
你买车的时候会配有一本保养手册，你有空的时候拿出来看一下，里面有详细的介绍，一切都按保养手册上来做。
买车后的你，有后悔吗？我就后悔了？
每次买车时都往高配看，买回来就后悔。首先，毎天上下班就一个人，车重耗油高、车长停车难、保险高、保养费用也高、车减值快。也就舒服了一下面子，其实买个经济的十来万，市内上下班够了。如果偶尔跑长途或人多可以租车
汽车已经进入寻常百姓家，细心地网友不难发现，随着买车的人越来越多，买车之后后悔不跌的人也越来越多。不只是我一人，本应便利大家出行的代步工具，却成了很多人叫苦不迭的根源，究竟是为什么呢？买车之后你后悔了吗？我们来看看我买车之后和身边的人买车后的后悔的情况吧。
一、忽略自身需求。二、盲目攀比跟风。三、死要面子，经济实力跟不上。四、光看脸不看性能。五、只图便宜不考虑后期用车成本。这些都是大多数人的后悔因素吧。
当然，这只是我和我身边的一些人的看法和想法，不知道你们是不是一样呢？谢谢。
为什么刚买到手的新车会贬值？为什么有些车会贬值的很厉害？
车子是消费品，不是保值品，办完手续拿到新车贬值80-90%，这是实际情况。车子都有一个保值率，一般是根据车子保有量，维修率等情况有关系，一般保有量大，容易维修的车子保值率高一点。
因为新车的价格是由几个方面组成的，你花了20万的落地价，实际车价大约16万多一点，这个车价是加了店铺成本，厂商利润，人工成本运输成本等等各种成本和利润在内的。
而二手车商在收购时给出的报价往往是抛去了大部分的非机械成本，只保留了所谓的机械成本，而且在此基础上，他们还需要为自己留出必要的利润空间，自然是新车一到手就贬值了。
至于为什么有的车贬值厉害，那是因为有些品牌或者有些车型存在长期使用容易出问题，品牌力不行口碑不好，或者是油耗偏高等等问题，会影响二次销售，容易砸手里的，那么二手车商自然不愿意收，即使收了也不挣钱或者卖不掉，价格自然不高。
需要注意很多时候二手价格是二手车商决定的！因此奉劝一句，买车，买一些口碑好销量好的合资车，卖的掉，还好修
作为商品的车辆来说，每个品牌的会涉及到价值问题，简单来说新车有新车的价值，旧车有旧车的价值。谁都不会考虑在买车的时候确定开一段时间还是一直开到报废，所以我们必将考虑车辆的折旧问题。
目前我们可以通过很多的渠道了解二手车，我们不难看出市面上车型的折旧价格，当然这些价格也是有所浮动。
就品牌系列而言、保值率：日系、德系、韩系、美系、法系、纯[_a***_]等顺序排列（个别车型除外）。
车辆折旧后产生的价值并不代表车辆的好坏、是根据车辆流通速度、汽车市场环境而定。
之所以导致折旧价跟新车价较大的原因在于此车型市场保有量、用户口碑、客户认可度等因素。（比如：您有一台国产车型，新车落地150000左右，二年车、因个人原因出售。作为您来说肯定是想卖十万出头。但是对于二手车商首先会考虑这个车型的市场售价，***，销售渠道，利润等因素。都会低到您无法想象。）
一台市场保有量大，产品质量进过客户验证，口碑高的车型才会流通的快，才会受欢迎，才会保值率高。
觉得折旧价低，一是心态，二是车型。买车还是不能只考虑价格和外形及配置！
综上所述均为个人观点、若有不同见解可论。
首先你要你要观察市面上二手车和新车的价格，通常日系车比较保值，但是大部分英菲尼迪和讴歌除外。 再然后就是徳系车比较保值，再往下走就是美系。 合资车里面保值率差一点的是法国意大利的车子，最后就是国产了。 保值率其实也是根据市场的一个保有率和一个好评度和故障率来决定的。虽然日本和我们关系不好，我也不喜欢，但是不得不承认日本做小排量的车子确实名列前茅。 再然后你要看这个新车出来多久，凡是新款的车子，国产一般后面几个月基本会有好几千的优惠，合资车几千到几万就不等了。 所以如果你一定要买一个保值比较高的车子，可以买不是刚出来的新款，而且市面上比较多的。不过人各有爱，每款新车出来，都有喜欢它的人群。只要喜欢了，车是拿来用的，不是拿来升值的，保值率其实也没那么重要。
车是消耗品，不是纪念品，新车贬值是一种常态。对于为什么有的车贬值会很厉害呢，可能是、
1、品牌
2、款式
3、车况
4、颜色
。。。。原因，就说品牌一般日系的比较保值，款式有很大影响大众款式的车相对于小众的车来说就比较保值一些，就说福特的金牛座和福克斯，福克斯相对金牛走要保值一些。
从4S店出来你就只能把车当做是二手车来卖，二取决二手车价格的决定性因素就是车况是否精品，要是肇事车给就算是送斌驰二手车他都不要。
放眼路上跑的车大多都是白色 黑色、银色 ，所以这三个颜色的车比其他颜色的车相对来说保值一些
到此，以上就是小编对于买新车后你都干过什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车后你都干过什么的3点解答对大家有用。
