大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源复古车赛道图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源复古车赛道图的解答，让我们一起看看吧。
哈弗、魏派双双下滑，年销目标无望，长城究竟怎么了？
10月月销十万台，其中哈弗H6销量达到3.5万台，燃油车的老大再加上新能源版本加入，再创辉煌没啥难度，坦克系列很有特色，也是爆款，产品品质向上，不为销量而销量，单车价格很不错，利润也很不错，看好长城汽车的，增持股票等着吃肉吧
哈弗、魏牌和欧拉，三大品牌销量连续下滑，2022年的年销量目标100%无法完成。
长城汽车究竟怎么了？
看起来确实很奇怪，长城汽车还在不断推出新技术，之前的水平就不差，理论上应当能增长才对；然而长城汽车进步的速度还不够快，而且重心还没有从内燃机车（燃油车）转移到新能源汽车阵营，以至于在新能源汽车赛道上被比亚迪远远拉开了差距。
然而长城汽车的蜂巢能源也不容小觑，其动力电池装机量排名也是能进入前十名的；那么即便追赶不上比亚迪，最起码面对长安、吉利、奇瑞等车企应该还是没有压力的吧。然而连广汽埃安的新能源汽车销量都在长城汽车之上，吉利的几何和极氪也远超欧拉和魏牌，长安深蓝品牌和阿维塔也在加速向上，深蓝已经出现供不应求的场景。
真的令人无法理解。
真的令人无法理解？
其实不然。
哈弗、魏牌和欧拉的新能源汽车之所以销量会下滑，原因是技术水平尚可，但是价格却高于车辆的实际价值；比如哈弗H6 DHT-PHEV系统和魏牌的咖啡系列前驱车一样，而拿铁的前驱版要20多万，摩卡的前驱版甚至高达29万！它哪里有这么高的价值。
长城给人的印象就是抄袭本田发家，发动机油耗控制差，以堆非科技的材料为卖点。自身没什么拔尖的技术（以上都是听说），我以前说长城在增量市场可以分一杯羹，但是存量市场就难了（这个是书面语，口语就是：第一次买车的会考虑长城，但是第二次买车的就很少会考虑它）。再看其它几个厂家，吉利，在行的是营销，利用并购加打造概念，让大家觉得他和沃尔沃技术相通（其实沃尔沃发动机根本不咋地），来赢得市场，但是后面会越来越难。长安，国企背景，利用低端加外观，再加爱信，把一些消费者迷住，但是最近两年长安的发展还行。奇瑞，属于抓不住消费者口味的整车厂，尹老板坚持技术的思路很好，给奇瑞留足了后路，在外观和供应商质量上把控好，会有翻身机会。再后说比亚迪，被抬的最高，也许会摔得最惨，取消燃油车与其说是战略，不如说是无奈和***。但是他赌赢了，因为中国消费者眼中，新能源车的技术就是电池，忽略了底盘，结构，超控，电驱，电控（电机和电控比亚迪还很稚嫩，但其它厂家刚发芽），底盘是可以翻天覆地的吗？当然要靠实践和积累。
换行说下华为，余大嘴心心念念的年销30万可不能指望问界两个车型，难道余大嘴真的以为中国财富已经累计到大部分人可以***购30等级的电动车？但是，华为是有这个能力的，问题在于它是否愿意把产品线往下拉，问界M3（16-23万），轿车（14-20万），当然，为了搞品牌，你完全可以贴菊花标（这个可以搞到28-40万，甚至更高）。
新大洲裂行和NS110R哪个合适？
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新大洲本田裂行和NS110R如何选？
先来看一下题主描述“新大洲本田的这两款车，一个外形炫酷动力足，一个带启停和静音功能感觉科技含量高，后期主要市区上下班通勤代步，不会摩旅的前提下，应该如何选？”
根据题主的描述得知后期的主要用途就是市区通勤代步，但对于两款车型突出的点都比较喜欢，所以才产生了选择困难症，在这种状态下我们只要抓住车型的优势，就可以做出选择，因为鱼和熊掌不能兼得，只能二选一进行取舍。
新大洲本田裂行125 平均售价10680起
新大洲本田NS110R 平均售价10180起
这两款车型价格上的差异并不是太大，而最主要的区别就集中在了外观和动力总成上，以外观展现来看裂行125确实会大气漂亮一些，因为它的车型定位就不同于以往小踏板，它属于偏运动风格的设定，所以就会着重展现动感元素，而NS110R则是一个相对比较高端一点的通路小踏板，所以外观的展现就会比较常规，不过新款的配色使得这款车看起来也是比较有观感的。
动力方面，裂行125因为排量上的优势，所以会更直接，不管是扭力还是提速都会好于NS110R，但正如题主所说NS110R的科技感比较足，它的无声启动和怠速启停功能使得整车的配置体验会更好，再加之实际的性能表现也不错，常规骑行状态下也能表现出比较理想的动力，如此一来这两款车型之间的选择还真有点犯难。
不过我们简要来看一下所谓的无声启动和怠速启停功能，可能就会找到一些突破点。无声启动与怠速启停是依托于发动机磁电机和启动机合二为一设计而衍生出来的一种启动功能，它最大的好处就是可以降低油耗，并且在等红灯时智能化的熄火和启动，可以避免我们人工去如此操作，整个工作过程中相对也会比较安静。所以从某种意义上来说，它和我们的钱包有一定的关系，但抛开这一使用状态它并不会有多大的优势，反而从机械的稳定性考虑，出现故障的几率会更高，因为机械的结构越简单就会越耐用，也会越可靠，当然这套系统从实车表现来看还是比较可靠的，但相比常规的启动方式就会显得有点过于复杂。
通过车型功能的介绍我们就可以看到，裂行125的动力表现是实打实的直接输出，只要启动它就能凸显出来性能方面的优势，而NS110R启动和行驶过程中的功能优势也比较实用，但如果车辆的停车过程[_a***_]过短它优势也不大，怠速启停并不会马上工作，也就是说它的配置性能表现，需要一定的先决条件，并不会像动力表现那样直接。如此一来这两款车型之间的选择就会比较简单。
如果后期的使用既注重外观又在意动力表现，就可以选择裂行125因为这两个方面是这款车的优势所在，并且新款裂行125的配置体验也不错，无钥匙启动和刹车联动也是比较高大上的实用配置。而平时的骑行路况并不是很乐观，对于动力的要求也不是非常的激进，那么就可以选择NS110R，去体验一下它的配置感受。
到此，以上就是小编对于新能源复古车赛道图的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源复古车赛道图的2点解答对大家有用。
