大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车占号的问题，于是小编就整理了4个相关介绍二手车占号的解答，让我们一起看看吧。
二手车公里数占多大比例？
行驶公里数同样如此，行驶公里数在3万公里以内的二手车占37.65%；3-5万公里占24%；5-8万公里占23.66%；8万公里以上占14.68%。
疫情下，消费者对自己的钱包看得更紧了，对二手车也提出了更高的要求，汽车品质要更好，价格也要更亲民。据统计，10万元内的高性价比二手车销量最高，占57.42%；10-20万占28.93%；20-30万占9.63%;30万以上的车占4.03%
二手车转不了籍算***吗？
感谢题主邀请，二手车转不了籍算不算***？这要看什么情况才可以回答。因为二手车限迁政策，全国各个省市政策都是不一样的。所以构成***还需要相关法律部门去认定。
如果当时在买车的时候，卖方保证你可以提档转籍的，卖方占主要责任。可以找车商协商退车，包赔应购车造成的损失。如果当时买卖双方都不清楚两地限迁政策，买卖双方都要承担相应的责任，建议协调解决。
在买卖二手车的时候，一定要签署买卖协议，把担心的事情，都写在协议上，将来有问题，有合同要好办很多。
二手车外迁有哪些限制？
作为一线城市的北京，每年的二手车交易量已经占到全国的近10%，大量的二手车已经达到外省市用户需求的价格空间，加上北京在2011年8月开始实施二手车外迁补贴政策，二手车外迁已经成为主流流通方式，但是由于目前二手车缴税少，对当地新车市场形成一定的冲击，一些外埠市场开始限制二手车迁入本地市场。
除河北之外，今年以来，北京周边的大部分地区开始直接或间接提高环保要求，限制6年以上二手车迁入本地市场，对于年交易超过30万辆的北京二手车而言，流通区域已经越来越少。数据表明，2012年3月前，北京周边60个大中城市开始限制北京地区6年以上车型的进入。
据透露，2011年12月1日之后，河北地区将对不符合国III标准的二手车实施迁入限制。根据北京实施国III环保标准的时间，大部分5年以上的北京二手车将无法迁入河北地区，这将对老旧车主导的二手车交易形成巨大的影响。
二手车迁入以福建省为例，根据福州市环境保护局、公安局交巡警支队、质量技术监督局、交通运输委联合发布的《关于加强机动车排气污染防治的通告》规定，自2011年7月1日起，禁止外地微型载客汽车、中型（含）以上载客汽车及所有载货汽车和挂车申请转入福州。申请转入福州市的其它机动车必须达到国家规定的第四阶段新车污染物排放标准和机动车环保型式核准目录要求（即国Ⅳ标准），方可办理登记业务。
根据不同省份会有相应的要求和制度，如需外迁请做好外迁手续办理。
七月一号之后国五二手车能过户吗？不能过户那这么多的二手车怎么办？
谢悟空邀请！
先来避谣。7月Ⅰ日后只有部分省市实行国六标准。主要争对生产厂家国五以下不能生产了。而有地方新车不是国六不能上牌，并没限制国五过户。
试想一下，7月1日前仍然是国五标准，那刚刚买的车怎么办？还有国三国四怎么办？就目前而言，国三在很多地方仍可转卖。只有部分地区开始限行，禁止买卖。还有国四，怎么会轮到国五呢？如果国五限制买卖岂不是玩笑开大了。比如说6月分买的车你就限制买卖，这可能吗？
还有，目前市场上货车，客车全部是国三到国五车。试想一下，这是多大消费群体。有些地方只知道抓环保，不顾大众利益，那汽车产业如何发展？虽说很多地方在限国三，但也不可能一刀切吧，肯定有缓冲期。那么国五就是至少五年后的事了，不要杞人忧天了。
现在仍然有地方国二黄标车在行驶呢，何况国五呢？
希望各位专家提出更好的合理化建议！
7月1日之后国五二手车可以过户，只是因为国六的特殊性，过户有一定的条件。
根据国六上线的规定，7月1日之后国五新车将不能进行新车登记上牌。
未执行国六的城市
众所周知国六的推行并不是全国一次性到位，在没有推行国六的城市国五车辆依然可以进行新车上牌。那么同样二手车交易上也不受任何影响，但是有一点未执行城市国五及以下的二手车不能卖到执行国六的城市和地区。
执行国六的城市和地区
在上图这些城市7月1日之后国五新车将不能进行新车登记上牌（可能有些地方新车上牌会推迟1个月左右，具体关注地方实施细则），同时国五及以下排放标准的车辆禁止牵入。这意味着国五及以下车辆只能在同城进行二手车交易和过户，从这种角度来讲二手车市场从全国性被划分为若干个小的分区不互通的市场，二手车价值势必会受到相应的影响。
二手车如果想卖到其他城市，那只能向全国没有实施国六政策城市转移。7月1日之后买二手车的消费者就得密切关注当地相关政策，不然很有可能造成买了车无法过户的情况。
从上图中还给了我们一个信息，那就是各地关于国三及以下车辆的限制问题。有的明确给出了淘汰年限和补贴标准，有的给出了限制通行的时间标准。从这些信息我们可以了解到并不涉及国四、国五车辆，也就是说在国四车辆的限制和淘汰***没出来之前，国五还怕啥呢，安心开吧！
事实上，国四车辆保有量全国2亿多占了乘用车保有量的60%左右，想要短时间强制淘汰或者限制这部分车辆的行驶几乎是不可能的，只能随着时间让老百姓慢慢的进行更新换代。那么国五车辆，自然还有很长的过度时间，至于交易在规定的区域内完成也不会受到影响。
所以，并不用太担心7月1日之后国五二手车交易、过户问题，不能卖其他地方当地还是可以卖的，事实对于很多车主来说也不会选择[_a***_]交易，费时费力还多花钱到最后还不一定能卖到理想的价格。
感谢邀请！
自从今年7月1日国六标准实施规定以来，许多汽车品牌纷纷大降价清理库存，导致许多不明真相的吃瓜群众犹豫着到底是买国六还是国五，买国五吧优惠力度是非常的大，但是担心汽车以后的保值和过户问题，买国六吧价格上面因为各种汽车品牌技术革新的成本以及目前国家的有力推动国六标准实施所以价格上面不会优惠分毫，能够打出国六优惠的汽车品牌厂商都是羊毛出在羊身上。
再来说一说国五二手车问题，7月1号以来大部分有国五库存新车的经销商都在给新车上牌，当做二手车卖，毕竟上了拍照的二手车在本地市场还是可以流通的！这个是重点！上了拍照车管所有登记的二手车在本地市场还是可以互相交易流通的，只不过不能在外市流通。
在这里给大家在讲讲我国是全球排放标准国六以来最严格的国家，汽车厂商的库存车其实一点也不用担心，一些想再等等等优惠力度更大的时候买国五的基本也就不要想了，七月一号之前汽车大降价只不过是经销商手里国五现车还有，处理了好更新国六车来售卖，这段时间过渡完以后大家也就别想捡便宜了。再来说说汽车厂商，厂商生产的左舵方向盘的车子在东南亚国家基本都是流通的！完全可以出口到东南亚国家。
最后建议大家最近在犹豫买车的朋友，想在价格上具有大优惠的话可以赶紧入手国五的车子，想买国六的话可以再等等，因为刚刚出来的国六车有国家有力推动经销商们都在赚取大量利润，等所有品牌国六普及以后你买的国六车可能卖出时能亏不少。建议纯属个人观点希望大家不喜勿喷！谢谢！
先来避谣。7月Ⅰ日后只有部分省市实行国六标准。主要争对生产厂家国五以下不能生产了。而有地方新车不是国六不能上牌，并没限制过户。
试想一下，7月1日前仍然是国五标准，那刚刚买的车怎么办？还有国三国四怎么办？就目前而言，国三在很多地方仍可转卖。只有部分地区开始限行，禁止买卖。还有国四，怎么会轮到国五呢？如果国五限制买卖岂不是玩笑开大了。比如说6月分买的车你就限制买卖，这可能吗？
还有，目前市场上货车，客车全部是国三到国五车。试想一下，这是多大消费群体。有些地方只知道抓环保，不顾大众利益，那汽车产业如何发展？虽说很多地方在限国三，但也不可能一刀切吧，肯定有缓冲期。那么国五就是至少五年后的事了，不要杞人忧天了。
现在仍然有地方国二黄标车在行驶呢，何况国五呢？
不知为什么，受伤的总是老百姓。
首先我们要明白，国五标准新车降价促销，是因为在国六标准实施了，那么所有的销售和注册登记的车辆必须满足国六排放的标准，而对于那些排放标准以下的车辆将禁止售卖注册以及转入。注意，这样的规定是针对新车的要求，厂家为了减少手中国五的车辆，迫不得已使用这种方法来吸引人购买。
我们再来分析国六标准会不会影响到二手车的价格？小编给出的答案是国六实施后，国五车辆或外地迁入二手车，落户都将受限。
举个例子来说，一辆国五标准的汽车档案在北京，如果车辆出售时如果在国六标准实施前，这辆国五的二手车可以卖到全国任何地区。而国六标准开始实施，那些不接纳国五标准二手车的地区，车辆则不能落户，咱们就以河北省为例，那辆档案在北京的国五二手车则不能迁入并落户到河北省的任何地区。
通俗来说，就是二手车的流通性下降了。
到此，以上就是小编对于二手车占号的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车占号的4点解答对大家有用。
