大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于复古造型新能源车图片的问题，于是小编就整理了5个相关介绍复古造型新能源车图片的解答，让我们一起看看吧。
- 新款奥拓实车曝光，外观复古，配0.6L三缸动力，能火吗？
- 金彭新能源汽车广告词？
- “高配玩家”MINI SE问世，电动MINI的中国之路是否顺利？
- 捷途全新硬派SUV预告图曝光，能否成为新爆款？
- 从概念车到量产车，本田e城市电动汽车会成为爆款吗？
新款奥拓实车曝光，外观复古，配0.6L三缸动力，能火吗？
近日，铃木汽车在中国申请了全新微型汽车奥拓的专利，而且实车图片已经曝光，似乎铃木在推出市场数年后又想要杀个回马枪。
参考下图，这是全新铃木奥拓的定妆照。
看起来如何？
很显然，这辆车的设计模仿了英国低端汽车品牌mini，但是看起来少了一些精致感，更像是一台“老头乐”；铃木是个“山寨大王”，越野车吉姆尼模仿的是奔驰G级，这又有把目标瞄向了英国迷你，可是画龙画虎难画骨，只能模仿外壳，缺乏核心技术的铃木基本没有逆袭的可能性。
来看一看内饰吧。
廉价感十足，尤其是直排机械档杆，看起来很有些“年代感”，如果不是中控台加了一块屏幕，说它是八十年代的产物也不为过；座椅部分更是奇特，前排座椅之间没有扶手，这种设计虽然复古但是也很影响驾驶体验，皮革和织物混搭的座椅也说明了产品定位不高。
金彭新能源汽车广告词？
以下是一些为金彭新能源汽车构思的广告词：
“金彭新能源汽车，开启绿色出行新时代！”
风格：简洁明了
“不只是车，更是未来的呼唤。”
风格：抽象寓意
“金彭汽车，谁说新能源不能酷炫？”
风格：幽默诙谐
“与你同行，驶向无尽的明天。”
风格：感性浪漫
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“高配玩家”MINI SE问世，电动MINI的中国之路是否顺利？
MINI SE是否属于“高配玩家”尚不能确定，MINI EV的路会很坎坷，但增程MINI只要价格合理则会风靡。
MINI SE搭载的平台与宝马i3相同，外观设计保留了现款经典mini的所有设计预算，只是中网改为新能源汽车封闭式造型，整车视觉效果仍然呆萌、复古而且糅合了一些时尚因素，不能否认MINI是一台很有眼缘的个性小车。
但是EV纯电动汽车不论低中高端品牌均无理想的销量，尤其是在进口品牌中已经形成了以某拉为主的新势力品牌的巨大影响；虽然其技术实力不如BMW，但对于豪华品牌而言意向消费者多数是没有技术辨识能力，从众的消费心态决定了MINI EV只能赶上末班车，所以纯电版MINI的认可度可能会非常之低。
其次续航里程非常之诡异，电池组容量仅为32.6kwh，电机功率为135kw，这种匹配决定了性能不差但续航一定很短；标准理想环境测试续航在235-270km之间，然而真实用车加入电热或制冷后综合电耗平均会在15kwh左右，如果驾驶风格稍微激进一些是可以轻松达到20kwh的，所以某些机构测试里程还不足200km是很真实的成绩。
目前这台车在英国开售表现还不错，指导价为3.25万欧元，对于这一销量只能评价为新能源汽车在英国的普及刚刚开始，否则续航如此短的电动车是很难被接受的；这台人民币约合25万的EV MINI如果在国内市场以这一指导价销售，销量应该会非常之低，不过如果有增程版还是值得期待的。
以宝马i3的增程版为例，发动时***用0.65L小排量自然吸气发动机即可满足正常的增程驾驶，纯电续航测试成绩仍超过200公里，那么就按照200公里计算也已经是相当高的水平，因为这是一台插电式混动汽车；日常代步以充电方式从电网获取电能，满足中短途代步是没有任何问题的，长途驾驶只要能加油则可以获得无限里程，因为发动机成为了“车载发电站”能在行驶中即时补充平衡电能消耗。
在纯电电动汽车的续航无法突破的前提下，性能流派一定是并联式插电混动，实用以及如MINI这类个性汽车品牌可以用综合水平平均一些的增程式插电混动汽车；两种方式二选其一才能在现阶段解决里程焦虑，【EV+REEV】或【EV+HEV+REEV】是目前最理想的新能源汽车类型，MINI想要翻身仅靠纯电是远远不够的。
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捷途全新硬派SUV预告图曝光，能否成为新爆款？
从曝光的预告图来看，新车将***用全新的设计，外观棱角分明，拥有比较复古硬派的风格。新车前脸拥有更多平直的线条勾勒，这也是最展现硬派SUV特性的元素，前大灯组大概率***用圆形处理，但是灯腔内部加入了点阵式的LED灯光，包括中网也有可以点亮的JETOUR字母标识，看起来更具未来感。
新车将基于捷途昆仑架构打造，有消息称，新车或将定位城市型硬派SUV。因此也就意味着捷途TX并非***用非承载式车身。所以说竞争对手也有可能是哈弗大狗。究竟新车的实力如何？还待正式亮相后揭晓。
捷途“硬派”SUV预告图很有眼缘·成为爆款的概率较低
捷途汽车发布的全新硬派SUV预告图配合通稿，经过了很多业内知名媒体发布，似乎捷途“又要”打造出爆款车了；然而捷途一直是雷声大雨点小，打造出的量产车至今没有一台爆款车，包括新能源选项的十余款量产车归拢包堆也就是平均破万的月销量，可以说每台都是冷门车。
同时捷途的品牌定位是奇瑞旗下最低的，说白了就是低端品牌，这个人设也很难打造出定位较高的硬派爆款车；所以这种图片看起来虽然不错，但是量产后会是什么样子就不好说了。
车辆的设计与坦克300有些神似，圆形的复古头灯气质不错，字母车标能点亮也算是个亮点吧；两侧轮眉外扩很显硬朗，渲染图中的[_a***_]也至少是全地形轮胎，配合的是负值轮毂；车顶有LED探照灯，似乎一切都说明了这台车是台越野车，是有“硬派”属性的，可是这台车很有可能是个“绣花枕头”——中看不中用。
为什么这么说呢？参考下面这台SUV吧，它叫作“大圣”，设计感非常像长安UNI系列和阿维塔的概念车，它使用的平台叫作“昆仑平台”，这台所谓的硬派车用的也是昆仑平台。
将“旅行＋”进行到底
这是奇瑞捷途昆仑架构的广告词，这个架构支持L5级自动驾驶，其他无需关注了，仅此一点就令人感觉不切实际；目前没有几个车企敢于说自己的量产车达到L3~4级，即便是已经获得牌照在试运营的无人驾驶出租车，实际上也都配备了安全员或安全员加上驾驶员。短期内不论基于法律法规、软硬件标准都很难实现L5，所以捷途给人的感觉还是一如既往的浮夸。
捷途昆仑架构是一个基于“承载式”平台造车的概念，深度共享的是奇瑞M1X、T1X、M3X的模块化平台，这些也都是承载式架构；所谓的承载式就是框架式的车身，对应的非承载式则是框架车身加上独立底盘，车架不主要承受路面冲击和载重，由高强度的底盘负责。这样的“双保险结构”可以保证车辆在越野时不容易变形，可以说是越野车的基础，承载式结构的越野车就像是“软脚虾”。
从概念车到量产车，本田e城市电动汽车会成为爆款吗？
谢谢邀请。
虽然有雅阁混动珠玉在前，本田e依然是电气化中非常重要的一款作品。新车诞生于本田全新e电动专用平台，高度还原了概念车上的设计。复古精致的外观、虚拟后视镜、车内大面积触控屏等都得以保留。本田推出这款车的心思不可谓不慎重，设计和用料都极其考究。可以说，这是一款原汁原味的本田纯电动车。但插座君认为，这款车难成爆款，具体原因有以下几个方面。
本田e目前率先在海外发售，售价约为3万英镑，折合人民币26万元左右（税前）。
从国人的消费喜好来看，车辆尺寸、售价及续航里程，是对车辆的基础要求。这也是为何国内SUV风盛行而鲜有Kei Car的原因。
本田e定位于微型车，***用35.5kWh电池，续航里程201Km。以20多万成本购买一辆续航200Km左右的纯电动车，受众市场不容乐观。
其次，本田e的虚拟后视镜，看起来十分高大上。但国内的法规暂时不允许，这意味着这个配置将"缺席"。车内炫酷的大屏让人不禁想到之前新势力中的拜腾，49寸大屏虽然看起来科技感十足，但由于安全问题能完全配置的概率极低。所以说，即便引入国内，在遭受"***"之后，还是难免让人失望。
到此，以上就是小编对于复古造型新能源车图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于复古造型新能源车图片的5点解答对大家有用。
