大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车检车年限的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车检车年限的解答，让我们一起看看吧。
新能源电动汽车年检新规？
第十六条机动车自注册登记之日起，应当在下列期限内接受安全技术检验：
(一)营运5年以内的乘用车每年验证一次；满5年的，每6个月一
(二)货车和大中型非营运客车10年内每年检验一次；10年以上，每6个月一
(三)小型、微型非营运载客汽车6年内每2年检验一次；超过6年的，应当每两伞年验证一次；15年以上，每一年验证一次
有谁知道新能源汽车报废年限是多少？用年检吗？
您好，很高兴回答您的问题，目前我国还没有明确的政策给到新能源汽车的报废年限的时间表，所以新能源汽车目前并没有报废这一说。
但是目前的心能源汽车大多是电动汽车，而电池存在自然衰减的情况，电动汽车的使用年限一般也就是在8-10年，一旦超过这个时间电池就会出现明显的衰减，所以就不得不跟换电池来保证车辆的续航里程。
另外，由于新能源汽车没有排放，所以很多人认为新能源汽车不需要年检，其实并非如此，目前的法律法规来说，新能源车是跟燃油车一样的，小型、微型非营运载客汽车可以六年免检，但每两年还要去车管所换领年检标志。年检不仅是出于政策规定，有专家认为：在新能源车安全事故频发的现状下，年检或许能够帮助车主发现潜在的安全风险，所以年检的标准还是和燃油车一样，只不过少了检查尾气排放这一项。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
这要看电池大小和电池类型，其中磷酸铁锂电池循环寿命是三元锂的2－3倍。三元锂电池按封包形式不同循环寿命也不一样，其中NCA圆柱三元锂循环寿命最短实际只有400-600次左右，NCM方壳三元锂实际循环寿命在600－1000次，软包三元锂实际循环寿命在700－1000次。
表现在具体车型上，特斯拉***用的18650和21700圆柱三元锂是实际循环寿命最短锂电池，因为圆柱三元锂本来就不是为电动汽车专门设计的，原应用场景是笔记本电脑，现在广泛应用于小米充电宝，雅迪电动自行车
400公里续航×400次循环=16万公里，这也是特斯拉model3质保公里数的来源。
同样是三元锂循环寿命差异也是比较大的
比较而言使用磷酸铁锂电池的比亚迪E6电动出租车五年实测续航50－70万公里！
而比亚迪最新的刀片铁锂则把续航推向了120万公里！
至于新能源汽车的报废标准请参考燃油车
新能源车免检标志有效期多久？
新能源汽车也是6年免检，根据目前年检规定，与燃油车一样，新能源汽车也***用新车六年免检政策，超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求。
很多人购买新能源汽车，是因为它不需要排队摇号、不需要交购置税，还有国家补贴，能省很多事。可是车辆一旦开始行驶使用，那就意味着需要面临车检这个话题了。毕竟新能源汽车也好，传统燃油车也罢，都属于机动车车辆。既是机动车，那么后期的使用性能都会下降，届时也和传统燃油车一样需要定期年检，来确定车辆的整体状况是否依旧符合上路的标准。
相较于传统的燃油车辆，新能源电动车因其更加特殊的三电系统，内部结构复杂，车上所搭载的动力电池电压最少要求在300V以上，复杂的电器结构线路也会老化。若不年检存在的安全隐患也会逐年增加。三电系统慢慢老化，一般情况下还不易察觉，这时驾乘人员就会处在危险中，从而引发交通事故。所以，新能源电动汽车年检应当比燃油车更严格，这样才能有效地把危险消弭在萌芽状态。
根据目前年检规定，与燃油车一样，新能源汽车也***用新车六年免检政策，超过六年的新能源车辆须两年一检、十年以上的一年一检、十五年内的将半年一检的要求。
第一代新能源汽车六年免检期限即将到来，将面临新能源汽车年检集中爆发期。
的确，这事值得担忧。新能源汽车与燃油机动车车辆年检制度基本一样，但构造却是不完全一样，那么到时有没有足够的专业队伍人员提供服务？还是只以原有的燃油机动车车辆年检人员顶上？如果只是以原有的燃油机动车车辆年检人员顶上，那么有没有经过专门的培训？如果新能源汽车集中爆发前来年检，那新能源汽车相关配套检测设施是否已经就位能够跟上并提供服务？新能源汽车检测标准办法是否已经酝酿完毕？这一切，需要未雨绸缪做好准备。
因此，尽快建立新能源汽车年检制度，尽快出台新能源汽车检测标准办法，即便对于新能源汽车中的纯电动与混动等不同类型车型，也应出台有所区别的检车标准与办法，以同步推进新能源车辆检测“一件事”的集成改革。
到此，以上就是小编对于新能源汽车检车年限的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车检车年限的3点解答对大家有用。
