大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车vv7二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城汽车vv7二手车的解答，让我们一起看看吧。
vv7 3年保值率？
VV7在二手车市场上前五年的保值率分别为73.51%、65.09%、56.93%、51.22%、45.10%。根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%。就VV7目前的市场表现来看，用车成本、配件价格是主要因素。
据二手车商表示，VV7这个车子外观和性能配置都是非常不错的，但有很多人刚开了一年就纷纷选择卖掉。原因普遍都说用起来后续费用太大。其中油耗就是被很多人吐槽的问题，VV7可以说简直就是一个油老虎，很多车主算了一下平均油耗大概都在十五升左右，这就是说跑七百公里就要加三百元的油。
二手车都是17款vv7和传祺gs8哪个好？
这要看你的需求和家庭情况，如果只是上班代步用，那vv7不错，因为vv7外观配置还有动力都是非常不错的，而且魏这个品牌是哈弗新打出来的。如果你有***二胎，或者说家人比较多，常会外出游玩那么gs8是不错的选择，因为它有七座。还有如果同样价格的话对比一下配置，其实魏的配置是非常丰富的，如果考虑外观和性价比，魏是不错的。如果考虑实用和载人量那gs8是非常不错的！
就外形而言，主要是够大，vv7还是差点，广汽传祺GS8是目前市场上在售的主流国产SUV中是表哥我最喜欢的一台车，外形方正大气，车头灯立体酷炫，车内空间表现出色，让很多人持续喜爱并持续关注，上市后果然销量火爆，一举成为国产中大型SUV的领军车之一，感觉真是为国产车长了一次脸。
长城的VV7性价比如何？
VV7是WEY品牌的第一款车型，从上市至今销量都挺不错的。颜值高是一个原因，性价比无敌那肯定也是大家会买它的原因之一。之前我看一个车评人对VV7的评价就是“没有低配，只有顶配和顶顶配”，可见VV7的配置有多高了。日常我们在合资品牌SUV三十万左右的价位区间才能见到的配置（主动安全系统），VV7全系车型都能给到。另外，如果你买最新款的国六版VV7的话，还有一个轻量化发动机的技术，发动机“减肥”了20斤，只有148kg。再加上一些其他的技术加持，所以相较老款的提速更快，油耗也低了20%。
长城VV7车型属于国产豪华车，整体表现比较好的，车型比较奢华。
这款车子的外观设计时尚大气，空间也大，配置是比较丰富，网上有句话是这么说的18万的售价50万的配置，100万的油耗造就了油老虎的光荣称号。
长城VV7这款车属于长城的高端品牌，外观，内饰设计比较时尚，除了油耗高以外，动力强，空间大，性能表现不错自打上市以来销量都是很不错的。
我想大多数人买这车的原因就是因为它的颜值高，内饰简约大方，如果你要是不考虑它的油耗的话是完全可以入手的。
但要是说性价比的话，买长城VV7还不如买个合资车来的实惠，最起码后期维修保养省心而且油耗还没有这么高。
导读：不得不说自主品牌在最近这两年的发展，确实非常的不错，不仅在销量上超过了某些合资品牌，而且外观方面的设计包括三大件都提升了很多，其中也有很多主流的一线车企推出了高端车型，和20万级的合资品牌抢市场，确实自身的产品力也需要很过硬，而我们今天这篇文章要聊的主角就是长城旗下的高端SUV车型——VV7。
在自主品牌车型当中，长城应该是第一家推出高端车型的车企，随着时间的推移，像吉利汽车，广汽传祺都推出了自己的高端车型，售价也都是在20万元，而且销量的表现都非常不错，但是从最近两个月来看，vv7的销量一直呈现下滑的趋势，目前3月份的销量还会公布，从上图可以看到2月份的销量，仅仅只有1000台，而在整个2018年的销量，VV7也只有5万多台的成绩。
说实话，这款车型在刚刚上市的时候，销量的表现可以说非常不错，一直好几个月都稳定在1万台左右，新车的整体外观设计原创度非常大，而且这款车型的气势也非常强，如果从图片上去看，丝毫感觉不到这款车型的美感，但是当你看到实车之后，它所能够带给你的，除了豪华之还有稳重，这款车型前脸***用的是家族式的设计风格，使用了很多的黑色塑料件，所以整个车头看起来运动感十足，2019款的车型全系标配LED大灯，在配置方面的表现，可以说非常不错。
整车的内饰设计同样可圈可点，这款车型我从静态体验过，说实话当你关上车门的那一刻你会感觉到，整车的隔音降噪做得是非常不错的，而且升级版的车型除了最低配车型之外，其余的两款车型都配备了主动降噪的功能，所以说在高速行车的时候，不用太担心这款车型，车内噪音非常大了，除此之外这款车型的空间表现也不错，前排的包裹性很好，而第2排的空间表现也不错，毕竟是一台中型SUV。
长城VV7性价比不算高，即使对比同属WEY系列的VV6也是这种结果。
VV7指导价16.98-18.88万，价格在轻奢级属于高价国产车；车身尺寸4765*1931*1655属于中型SUV里尺寸偏小一些的级别，可以理解为【B-】；但是轴距却很夸张的达到了2950mm，已经有C级车的水平，短车长轴的设计感本应该很饱满，VV7过于扁平化的运动造型视觉效果很一般，感觉就像一个伸展四肢准备起跳的青蛙，感觉很不协调。当然审美见仁见智，自己喜欢就好。
不过因为这种扁平化的设计导致后排的头部空间和后备箱容积表现很一般，后排是否顶头只能自己体验，后备箱的常规进深只有80cm，容积仅仅在300升左右，容积不比一般中型轿车的后备箱大，为审美降低实用性是否值得只有自己体会。
发动机仍是国5标准的4C20A-2.0T，目前国6版的4C20B高功率版已经量产装车，性能更强油耗更低但反而用在了价格低很多的哈弗F7X上，高价的VV7在排放标准上已经吃亏了。最大功率172kw、峰值扭矩360N·m（2200-4000转），与7挡湿式双离合匹配后破百最好成绩8.68秒不算差，综合路况平均油耗11L/100km左右也是1.96吨级的中型SUV的正常水平。
不过高价国产SUV没有四驱总是说不过去的，比VV7价格低一些的VV6也有四驱版可以选择，发动机虽然使用了低功率的4C20NT但实际表现差距不大，变速箱是同款长城DCT450，适时四驱系统的加入既可以轻度越野又能提升公路驾驶的安全等级，四驱版起售价16.8万但[_a***_]已经达到8K，性价比孰高孰低呢？车身尺寸4625*1860*1720、轴距2680mm，级别也属于A+级，驾乘空间中规中矩、后备箱常规容积超过500升，实用性也要远高于VV7。
其次还有一台没有确定是否要停产的哈弗H8，同系列的发动机使用单涡轮双涡管增压器发力区间在1800-4500转，变速箱匹配的也是级别更高的8AT手自一体；而且这台发动机改为纵置布局实现了前置后驱，四驱版通过分动箱在4L模式下可以放大2.48倍扭矩，级别远高于WEY系列所有车。
WEY的定位非常尴尬，作为长城的高端品牌性能可以被低价的F7x国六2.0T完爆，SUV又有H8这种生不逢时的标杆车型，定位高端品牌往上还有价格更高的H9，级别到底谁高谁低？一定要选择WEY建议考虑VV6，真正用车的话不如淘H8。
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到此，以上就是小编对于长城汽车vv7二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车vv7二手车的3点解答对大家有用。
