大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本人买新车便宜吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本人买新车便宜吗的解答，让我们一起看看吧。
日本本土店与日本免税店有什么区别？
人在日本福冈，算是***门户城市飞机团和邮轮天天有。最贵的就是Alexander*sun（台湾人开的）和JTC日本观光公社（韩国人开的，乐一和生活广场也是他们家的）这两家店针对中国人，没去过，一般人也进不去，听说死贵死贵，这两家主要接待邮轮。LAOX（日本老牌电器店，就被苏宁收购了三分之一的股份）之前不便宜，后来跟本土药妆店竞争降价，化妆品跟松本清价格不相上下，电器也是按统一价格卖。机场免税店在天神三越9楼有店铺主要是高档化妆品可以免税➕95折，到机场提货很方便。再就是ビックカメラ和ヨドバシカメラ，价格也实惠最主要是东西全要什么都有。堂吉柯德最坑人，卖场弄的以为很便宜仔细一看也挺贵，而且价格不统一，外国游客多的店铺标价就贵。最最便宜的就是大国了，价格便宜到吃惊，就是种类没有松本清全面，但也是特别推荐的。最后一点坐飞机来的要买烟就在机场买，因为机场买烟不止免消费税，便利店一条4600日元的烟在机场3000日元，烟弹3700日元。
我来告诉你这两个店铺的主要区别吧。其实现在这个界限已经非常的模糊，本土店铺也不是说之卖东西收税，免税店铺也不是说买东西免税，分为不同的情况而已。
其实所谓的日本本土店铺很多人都理解为“药妆店”，但是现在随着国际化的进程以及去日本旅游的外国人增加，许多日本的药妆店铺也都是可以免税的。
比如在日本松本清药妆店，711药妆店以及大国药妆店铺，其开始起源都是可以说是日本的本土店铺，很多日本人也都在这些店铺买东西。但是日本人买是不能够免税，而外国人去购买拿着护照可以免除8%的消费税。
不仅仅这些，包括一些日本的连锁超市，比如トライアル、イオン等购物广场型的超市，针对外国人也都是可以免税的。
所以，本土店铺的概念原本就已经模糊了，日本人可以利用，外国人同样也可以去。
这里要说的专门的免税店铺，那么肯定是针对外国人的了，特别是游客。这些店铺一般是什么特征呢？主要有两类，一种是靠旅行社为生的免税店铺，一种是靠游客为生免税店铺。
其实很简单，现在去日本旅游的人一般都是报团游，那么这些免税店铺就和旅行社绑定，旅行社负责拉人到免税店铺，而免税店铺负责售卖东西，同时将售卖东西的部分金额返给旅行社，这样就形成了一个产业。这种靠着旅行社为生的免税店铺就容易出现高价、欺骗的现象，因为游客除了旅行社指定的店铺，其他时间都在旅行社的安排之下。这种免税店最大的特征就是不对外开放，只能预约，而且不接待散客！
其实现在这个界限已经非常的模糊，本土店铺也不是说之卖东西收税，免税店铺也不是说买东西免税，分为不同的情况而已。
所谓的日本本土店铺
其实所谓的日本本土店铺很多人都理解为“药妆店”，但是现在随着国际化的进程以及去日本旅游的外国人增加，许多日本的药妆店铺也都是可以免税的。
比如在日本松本清药妆店，711药妆店以及大国药妆店铺，其开始起源都是可以说是日本的本土店铺，很多日本人也都在这些店铺买东西。但是日本人买是不能够免税，而外国人去购买拿着护照可以免除8%的消费税。
不仅仅这些，包括一些日本的连锁超市，比如トライアル、イオン等购物广场型的超市，针对外国人也都是可以免税的。
所以，本土店铺的概念原本就已经模糊了，日本人可以利用，外国人同样也可以去。
专门的免税店铺
这里要说的专门的免税店铺，那么肯定是针对外国人的了，特别是游客。这些店铺一般是什么特征呢？主要有两类，一种是靠旅行社为生的免税店铺，一种是靠游客为生免税店铺。
本人生活在日本，经常帮朋友带些日本的化妆品药品衣服之类的。
本土店主要针对日本本国人，偏重办理会员卡攒积分，货物大多是日本人日常常用品牌，没有那么多所谓的网红产品。但是现在随着游客的增多，很多本土药妆店也可以免税，通常是针对持有外国护照的人群，购物满5000日元即可可以免去8%的消费税，像松本清张，大国，国民药妆店等等。
而专门的免税店主要受众人群是外国人，近几年来尤其是我们中国人^_^产品大多是国人热销产品和网红爆款，价格也很少有折扣，很多旅行团会带着游客直奔这里进行购物，这里都会配备着会说中文的工作人员，还是蛮方便的。
最后，我定居大阪，头条号“扶桑漫步”经常会分享一些日本新鲜事物，日常生活，好用药妆等，也可以帮忙代gou一些日本物品。欢迎大家关注我哦^_^
本土店，规模有大有小，但是模式是量贩，虽然会被征税，但是有自主定价范围，很多时候促销是低于定价的。
免税店，虽然免去了消费税，却按照定价销售，这就会出现比本土店征税价格还高了。
同样，一瓶饮料，登机口的免税店大抵是要比家门口楼底下超市要贵的了。
德国人是如何看待日系车的？
德国人是如何看待日系车的德国人，首先他是不喜欢日系车的，一些全球销量非常好的日系车，但是在德国销量十分逊色，简单的举个例子，丰田的卡罗拉，它是全球累计销量最好的家用轿车，但是在欧洲在德国并不是很受欢迎，还有丰田的普拉多，它是全球最好的越野车之一，但是也病了，不怎么受欧洲人和德国人的喜欢。
德国是工业强国是汽车大国，德国有非常多的著名的汽车品牌，例如奔驰宝马，还有奥迪，保时捷等等这些品牌，都是非常注重汽车性能，非常注重汽车动力和操控性，非常注重汽车行车品质的。而日系车却非常的像工具，质量非常稳定可靠，没有非常出色的性能，没有非常好的行车品质。欧洲人德国人显然并不会把车子仅仅当做工具，他们很大程度上会把汽车作为玩具，所以他们更喜欢自己的品牌，而不喜欢日系品牌。
德国人不喜欢日系车，那么日本人会喜欢德国车吗？事实证明，喜欢德国车的日本人还是非常多的，调查研究表明日本的富豪也是非常喜欢奔驰、宝马、保时捷等这样的高端豪华车的。在日本德系高端豪华品牌的销量甚至超过了日系高端豪华品牌，可以看出德系的高端豪华品牌汽车，在日本是非常受欢迎的。其实德系的高端豪华品牌不仅仅是在中国、日本、德国本土受欢迎，在美国等地区都是受欢迎的。
对咱们中国消费者来说，德系车和日系车都是非常受欢迎的，德系的高端豪华品牌是国人最喜欢的豪华品牌了，尤其是奔驰宝马还有奥迪，真的是举足轻重。中低端的汽车品牌，日系车是非常受欢迎的，例如丰田本田销量特别的出色，口碑非常好。
可以肯定的是日系车和德系车都是非常不错的。德系车拥有深厚的历史文化底蕴，品牌知名度和影响力都很强的，德系车非常重视汽车的品质、性能和操控等，即便是有一定的故障率，或者是说故障率高一些，但是有钱人真的不怎么在乎。日系车赢在稳定可靠的质量，较低的用车成本，作为代步工具，日系车同样是非常称职的。
就各种橡胶件，日本就甩德国一条街了。德国车尤其是宝马车，跑不了几万公里，到处跑冒滴漏。再看日系车几十万公里妥妥的。家电产品，就更别提了，照相机索尼，尼康，佳能谁与争峰？
没有一定说那个国家的车好车坏，选车就是看个人注重，就像我，我就把省心放在第一位，其次就是车辆外观，动力够用就好，以前家里也有过帕萨特08年那种1.8t的，跑高速确实稍微稳一点，自我感觉新车前几年还可以，车龄年纪稍微一上来就问题百出，后来就便宜处理了，后面就换了台二手凌志，现在开着我感觉挺不错，没有任何毛病，让我选车我是会选择日系车，40万以内的车子在2019年的社会我感觉也彰显不了多少身份，现在准备入手一台新汉兰达。
了解德国人的朋友都知道，德国人做事非常认真，一丝不苟，非常准时守信。
德系车的特点明显，一是质感好，看起来高端大气稳重。二是外观沉稳端庄，商务性好，也具有家用属性。三是德国汽车工业发展早，技术相对成熟，比如涡轮增压技术、双离合变速箱技术等。三是以发动机为主等传统技术，优势明显，做工精细。五是严谨、细致的设计理念，质量有保证。六是性能和操控性还不错。
日系车的特点也很明显，一是经济性较好，油耗低，省油。二是质量稳定可靠，问题少。三是[_a***_]保养和零配件比较多，费用相对低廉。四是保值率高。同时，存在皮薄，用料不够好，隔音效果不够理想，适合家用。
德国人对于日系车保持了尊重的态度，并没有因为日系车的一些不足，而过分强调德系车的优势，同时也看到了德系车本身存在一些不足，这种保持求同存异的思维理念也得到了日本人的尊重。
德国人看待日系车，要比咱们国内的一些德粉要理性一些，至少皮包馅大、一碰就散架的这类无脑逻辑，人家不会有；而他们看待日系车不会刻意黑，而大多数日本人也不会刻意去黑德系，这或许就是强者之间会存在敌意、也存在敬意，但不存在泼脏水这类事，至少大多数情况下、不会出现相互抹黑的状况，只不过是通过两者不同的特性做比较！
德国人对于自身工业的骄傲，或许认为日本不如德国，但面对具体问题时、德国人也不得不佩服日本的技术；上世纪改开之初，沈阳最先引进了德国的数控机床、也培养了共和国最早的一批数控机师，后来全国都开始引进国外的数控机床，有德国的、日本的；当时的株洲电力机车厂，邀请沈阳的一批数控工人、过他们那里交流学习；这批工人到了那里后，发现分别有德国机床调试队、日本机床调试队，都在忙着调试各自的机床！
德国过来的负责人，是一个打冰球出身、给姐夫打工的非职业技术人员（姐夫董事长），日本来的调试人员清一色都是技术员；这位老德看不上日本，因为自身高大、频频用身高暗讽日本技术员个子矮、并不断嘱咐咱们早晚会被日本人骗；调试过程中，这位老德经常让咱们给打下手、但日本技术员则会拒绝我们主动的帮忙并表示歉意（那意思是说他们会抓紧时间调试）；最可笑的是，德国机床内的滚珠丝杠居然是日本造，当我方员工调侃的问那位老德你们的工业那么强大、为什么用人家日本的滚珠丝杠，瞬间这位老德面红耳赤、嘀嘀咕咕半天，转身回宿舍了（嘀嘀咕咕的话，就是不断在说我们被日本人骗了）。。。
当然这个故事发生在上世纪改开之后，相信株洲电力机车厂老一代的工人师傅、都会对这件事有印象（这是件真事），所以即便德国人心里不认可日本在工业上的地位，但却没办法去找到驳斥的办法；就像德国的机床，底座要用混凝土砌住（当年），为了保持稳定性；设计寿命更是比日本床子长很多，比如日本床子设计寿命十年、德国床子设计寿命二十年，但结果是德国床子可能用到7、8年就坏了，而且一坏、非专人谁也修不了，但日本的机床、说用到十年，那么十年肯定能用到、用到后不久之后就会开始出现小问题！
德国人尊重日本的技术，但不太认可日本的产品
德国汽车上，***用的日系配件很多，比如涡轮增压器、活塞环之类的，这足以证明德国对日本工业的认可，这一点无需争辩；但德国人亦或者说是欧洲人，并不太认可日本车，当然这是观念的不同；欧洲人能容忍车子小毛病多一些、早几代的欧洲人大都能自己修修车，但无法忍受车子没质感、没灵魂；日系车除了那几款性能车外，不能否认大多数车辆开起来毫无感觉可言，至于操控就更不用说了、日本车企的重心根本不在操控上，所以日系车的经济及耐用特性，德国人并不在意！
况且欧洲不是美国，美国的日系车便宜、而欧洲的日系车比欧系车更贵，所以德国人、欧洲人很难有选择日系车的理由，有钱的依然会选择BBA，没钱的各路二手车源丰富，像法系那些经典的小车，操控好、价格低，才是欧洲普通人群的最爱，卡罗拉同样不错、但在欧洲的山道上玩的过法系车么？没法比，这一点差异段时间内无法拉近，所以日系车企从来也没把欧洲作为主战场，而是将路况更理想的美国作为主要市场；日本人看待车就是工具、所以无需它有什么特点、质感，能用、用的久就是王道；而德国人看待车是一个生命，除了要能完成工具所能完成的工作，还要有属于自己的灵魂、特点，要求越高、就越容易出问题（容错率降低），所以德系车永远比日系车更富有***、更具质感，但也像生命一样，没事来个头疼脑热！
所以德国认可日系车企的技术，但对日系车企打造的产品，存在理想上的不和；但要比咱们国内的德粉理性的多，好就是好、不好就是不好，而不会去刻意抹黑；比如我们总喜欢说日系车不结实、不安全，但这是日系车企导致的问题么？而是咱们的标准太低，高标准才是能保护我们的利器，所以德国人不担心日系车不安全，因为德国人相信他们的安全标准，能通过标准、在德国市场售卖的车子，怎么可能不安全呢？所以标准越完善、严格，越能让车企进化，同样也能减少争议、让车粉变得更加理性！
到此，以上就是小编对于日本人买新车便宜吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本人买新车便宜吗的2点解答对大家有用。
