大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国***购新能源车补贴的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国***购新能源车补贴的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉获得35亿美元补贴，美国***为何如此看重特斯拉？
我前阵子才看过马斯克的传记《硅谷钢铁侠：埃隆马斯克》。
其实不止是特斯拉，还有SpaceX也获得了很多美国***的补贴。
之所以能得到美国***的补贴，是因为创始人马斯克。
马斯克可以说是目前硅谷最具影响力的人物，目前有三家公司，***，特斯拉，SpaceX，三家公司市值接近千亿美元，可以说是很成功了。
但是，马斯克一路走来，非常艰难，很多次都面临破产危机，很多次为了发下周员工的薪水，不得不去向好朋友借钱，他自己甚至把住房都卖了用来发工资，带着新婚妻子跑到好友家里借住。
但他坚信他的理想，环保和革命性创新。他希望人们能开电动车，用太阳能发电，希望人类探索宇宙。
他是个奇才，是硅谷自乔布斯之后的精神寄托。他曾和***多次单独见面，***非常欣赏他，所以也给了他很多支持。要不是***订单，SpaceX不可能坚持到今天。
每天坚持原创，已经很多年了，其中辛苦，只有自己知道！希望内容对您有帮助，也希望各位能够给些鼓励，关注，点赞，留言都可以！感谢读者，感谢粉丝的长久陪伴！美国***对特斯拉进行补贴是为了给特斯拉更多的资金来发展和运营。对于特斯拉来说代表着新兴的电动车车企，未来的自然***肯定会有用完的一天，如何研究和利用发展这些新兴的技术不仅仅是特斯拉希望的，也是美国***希望的事情。
美国也是在越来越加大对新兴技术的投入，作为一个创新的国家，美国必须从政策上面加大补贴来维持和发展更多的创新，所以给特斯拉补贴也是很是情理之中。
另外，特斯拉额创始人马斯克也是一个厉害的人物，是一个著名的技术天才，一直喜欢发展创新的产品，在今年2月份它旗下的公司“重型猎鹰”运载火箭还成功发射并且实现回收，对于这样优秀的人才和创造了如此多成就的公司，美国***肯定是会给予补贴啊。
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特斯拉获35亿美元补贴的事实，至少说明了以下几个事实:
一、补贴是全球各国普遍存在的，并不像欧盟和美国指责新兴经济体那样，他们一样在***取补贴这样的“不正当竞争”手段。
二、在战略性新兴产业的争夺战中，***补贴帮助企业获取竞争优势，是有效的并被各国普遍认可的。
三、新能源汽车是战略性新兴产业，这是连美国***都承认的共识。
四、美国的公司也不都像他们自己吹嘘的靠市场竞争获得优势，美国公司是很善于利用******的，游说***获取政策支持和补贴是美国大公司的一项核心竞争能力。
在非营利组织“好工作优先”(Good Jobs First)的爆料中，除了特斯拉获得巨额补贴外，谷歌、苹果、Facebook等富得流油的科技巨头，也都获得了巨额补贴，甚至富士康都是领了30亿美金补贴才到美国建厂的。
可见，要是全信美国人的话，那可真是图样图森破了。
长期跟踪美国经济等问题的【小哥哥】认为，特斯拉之所以能获得35亿美元的补贴，根本原因在于，作为一家科技巨头公司，特斯拉所代表的是战略性新兴产业，这是美国***比较看重的产业，不仅具有商业意义，也具有战略意义，对塑造美国未来的竞争力和影响力具有重要作用。
随着人类社会的发展，对化石能源的消耗与日俱增，且化石燃料对生态环境的破坏性也越来越受到人们的重视，温室气体排放导致的气候变暖，暴雨、高温等灾难性天气出现的频率越来越多。所以，新能源研发的重要性日益凸显。据说，特斯拉要在美国内华达州建设大型的锂电池工厂，助推Model 3 车型的量产和市场化。
实际上，【小哥哥】认为，特斯拉能获得***补贴，也不足为奇，因为不只是特斯拉，苹果公司、脸谱、谷歌等公司都获得过数额不等的美国***补贴。2008年金融危机以后，***在任的时候，美国很多新兴产业，尤其是前景较好但资金不足的公司，都获得过***救助，这也是美国***对经济进行调控的一种手段，也曾引发美国民众对自由主义经济的讨论。
最近几年，美国***一直倡导制造业回流，重塑美国竞争力，特朗普***就推出大规模的企业减税***，实际上与***与相关制造业的补贴也是一脉相承的。目的就是：让经济脱虚向实，创造就业岗位，进一步复苏经济，扭转美国正在走下坡路的颓势，保住世界老大的地位。
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美国比较注重新兴产业的发展，从互联网科技到新能源行业，美国***对于所看重的产业都会大力扶持，比如苹果、谷歌、Facebook等都获得过***的补贴，发展这些产业能增强美国的竞争力，保持世界大国的地位。在科技公司获取***补贴方面，加州电动车制造商特斯拉公司名列前茅。自从2007年以来，特斯拉一共获得了35亿美元的***补贴，作为现象级企业，特斯拉已经成为国内造车新势力争相模仿和比较的标杆。
特斯拉(Tesla)成立于2003年，是美国一家电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板及储能设备，旨在引领电动汽车行业未来发展，总部设在硅谷地区。特斯拉于2010年纳斯达克成功上市，累积获得过3亿多美元的融资，不过融资速度比不上烧钱的速度，众所周知，汽车行业是个重资产重运营的行业，只要是造车，烧钱在所难免。
特斯拉2018年第一季度财报显示，总营收为34.09亿美元，净亏损也达到了7.85亿美元，相比去年同期净亏损3.72亿美元，亏损额再度刷新了公司有史以来的单季亏损额记录。上市至今，实现盈利的只有两个季度，据***报道，特斯拉平均每分钟消耗6500美元，并且已经有五个季度出现负自由现金流量，而陷入生产瓶颈的Model 3是特斯拉能否停止亏损以及盈利的关键因素，因为这款电动汽车最受市场期待。
去年特斯拉在中国市场其实销售还不错，国内的进口纯电动车市场被特斯拉牢牢占据，2017年全年批售16727辆，同比增长43%。销售凯歌高奏的同时，特斯拉也遭受了来自四面八方越来越多的担忧和质疑，这家年轻的企业未来还要走很长的路。
明年新能源汽车补贴取消后，新能源汽车会降价么？
感谢邀请，毋庸置疑会降价，即使不取消补贴也会降价，只是降价幅度会比较温和，这是由汽车市场的发展规律决定的。取消补贴后会倒逼产品力不强的车型大幅度降价。前期在补贴的诱惑下有多车型的创新力不足，而且有些车型被冠以“骗补”的恶名，取消补贴后这部分车型好无市场竞争力，不降价很难生存。
另外，一台新能源车的电池成本占到整车成本的40%，随着保有量的上升，产能的增加电池的成本会下降，车辆价格自然也会下降。
但是不排除部分产品力交强的车型会有涨价的可能，例如特斯拉、蔚来、比亚迪的部分新品，这些车型产品力较强，一直走在科技前沿，成本紧绷，基本没有下降空间，取消补贴的那部分金额就会转嫁到消费者身上。
还有一部分互联网车型依靠全球***购来造车的，基本就是个组装厂，核心技术缺乏，没有自主定价权，供应链***购成本没有下降，整车也就没有下降的空间，对消费者而言这些车型也有可能变相“涨价”，如小鹏、哪吒等。
另外，中国是电池大国，但不是电池强国，高端电池缺乏，基本都掌握在日本和韩国手中，一年后如果***用当下的老旧电池技术如300—400公里续航的车型必然降价，但是650公里以上续航的车型继续涨价。
到此，以上就是小编对于美国***购新能源车补贴的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国***购新能源车补贴的2点解答对大家有用。
