大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽集团新能源车id的问题，于是小编就整理了5个相关介绍上汽集团新能源车id的解答，让我们一起看看吧。
上汽集团没有新能源业务吗？
有。
上汽新能源车销量国内排名第一，公司已自主掌控国内领先的电池、电驱、电控系统等核心技术；对新一代锂电池、固态电池、IGBT电驱动模块等关键技术实现了全球布局；自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平；相关技术均已率先实现产品化落地。
公司在纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线进行了全面布局，主要新能源产品包括：上汽乘用车分公司荣威RX5系列、i系列混动、纯电动车型，R汽车纯电动车型，MG6插电混动，MGHS插电混动，MGZS纯电动车型；上汽通用五菱宏光MINIEV、宏光MINIEV马卡龙、宝骏E100、E200纯电动车型；上汽大通UNIQ 6插电混动、纯电动，EV80纯电动等新能源车型；上汽大众ID系列纯电动车型、途观L插电混动、帕萨特插电混动、朗逸纯电、途岳纯电车型等；上汽通用别克微蓝系列纯电、插电混动车型等几十款产品。
上汽大众新能源用的电池品牌？
国产的上汽大众ID.3搭载的是宁德时代的电池，而欧洲的大众ID.3用的是LG的电池，所以，供应商是不一样的。而上汽大众的电池包，经过了338项安全检测，电池的抗衰减能力估计是全行业里做得最好的，能够做到25万公里只衰减2.8%。对于普通消费者来说，就算一年开5万公里，也要开上5年，电池才会衰减2.8%，这就是安全可靠的德系品质。
上汽大众id4x有没有定位？
上汽大众ID.4X是一款纯电动SUV，定位于中高端市场。它***用了现代化的设计语言和先进的电动技术，拥有出色的动力性能和续航里程。同时，ID.4X还配备了丰富的智能科技和舒适的内饰，满足用户对豪华和便利性的需求。作为上汽大众旗下的新能源车型，ID.4X旨在提供绿色、环保的出行选择，并满足消费者对高品质电动汽车的需求。
上汽大众id3值得买么？
大众id3值得买
从造型来看，大众ID.3保持着海外车型的设计，流畅过渡的车体姿态、小巧的尺寸加上颇具未来感的前脸造型，ID.3已经完全跳脱出以往用户对于大众燃油车的印象，足够简洁又略显呆萌姿态迎合当下用户对于个性化的追求。
未交付先“翻车”，智己真的能拯救上汽新能源吗？
不止什么还能拯救上汽新能源
三个问题：
「智己」是上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合打造的高端智能汽车品牌，首款车智己L7已经上市；这辆车的指导价为36.88、40.88万，单纯讨论车辆本身，似乎价格略高一些，比如纯电续航里程为615公里，不算同级车里最长的，百公里加速成绩弄出个3.87秒，似乎是刻意要比汉EV旗舰四驱版快0.03秒，但实际上谁快谁慢还说不好。
车辆的配置标准不低，然而皮革座椅的应用有些拉胯，这个级别总该有真皮材质的应用；车内的屏幕倒是有很多，尺寸也都不小，只是系统使用体验也没有什么颠覆性的内容；智能配置里的11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，标准确实不低，只是***智能驾驶系统的级别也没有特别高。
似乎智己L7的竞争力不弱，但也非同级别最强。
L7该对标哪些车呢？
这辆车的竞争对手显然是汉EV、蔚来ET7或者小鹏P7等车，可是智己却把***想敌设定为BBA；其实这个定位是不对的，因为智己这个品牌的知名度很低，初期想要打响品牌应当拿出更多的诚意来，上汽集团这个标签很难作为卖点，具体原因不赘述了；张江高科在汽车领域中不是什么“大IP”，阿里虽然知名度很高，可是近几年的人设和印象都不是很好。
其次上汽集团旗下的荣威和名爵新能源汽车几乎以失败告终，飞凡汽车现在也沦为路人，两次“触电”尝试都不算成功，这对于品牌形象的打击会很大，所以智己汽车此时定出高起点真的有些不合时宜。
到此，以上就是小编对于上汽集团新能源车id的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽集团新能源车id的5点解答对大家有用。
