大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于极狐新能源车合作的问题，于是小编就整理了3个相关介绍极狐新能源车合作的解答，让我们一起看看吧。
极狐新能源是哪家代工的？
麦格纳。ARCFOX极狐的车型是由麦格纳代工生产，这也是麦格纳首次在欧洲以外地区开设的整车制造工厂。麦格纳除了是我们熟知的零部件供应商之外同时也涉足整车制造和开发，具有超过百年的高端汽车制造经验和历史，制造了超过370万辆豪华车型。
北汽极狐ARCFOX七月交付525辆车，深度绑定华为的它真的稳了吗？
北汽极狐ARCFOX系列销量数据以问题描述有出入
北汽新能源打造的高端品牌「极狐阿尔法」目前有两台量产车，其中αS轿车因碰撞测试名噪一时，然而这台车究竟能否依靠该测试的成绩翻盘，成为真正的热销车呢？来看一看该品牌上个月的销量数据吧。
成绩就是这样了，与其进行对碰测试的某国产中高端轿车，同期销量仍旧稳稳突破8k……这个成绩还是比较讽刺的。为什么取胜的车销量仍旧低迷，“败北”的车反而能持续热销？这是个挺有趣的问题。不过真正有意思的是αS是捆绑华为技术的轿车，从上市开始的营销就没有离开过华为这两个字，似乎华为也没有拯救北汽。
阿尔法S的设计感还是不错的，4980*1960*1599、轴距2915mm的尺寸多少有些跨界的味道，因为车身高度达到SUV的标准了；所以这台车本就被视为跨界车，只是既没有SUV的明显特征，也没有轿车低矮的“战斗姿态”，这也许正是影响其销量的核心因素之一。
另一个核心因素则是“华为HI”版本并没有量产，目前仍然在预售阶段中。
而且HI版本的是指导价达到了38.89-42.99万，这个价格标准对于北汽而言有些吃力；北汽打造的几款知名度尚可的中高端车没有一台热销车，究其原因主要是核心技术不是自主研发。而在核心三电领域的北汽还是差了点意思，单纯依靠卖华为系统显得没有什么说服力；更重要的是近期关于自动驾驶的定义规范性的问题讨论很激烈，这对于极狐αS也是个打击。
普通版本的αS是否有吸引力呢？
极狐新能源车是国产吗？
是的，极狐新能源车是中国国产的。极狐是中国汽车制造商，致力于开发和生产电动汽车。他们的车型***用了先进的电动技术和创新设计，以满足消费者对环保和高效出行的需求。极狐新能源车在中国市场上备受欢迎，得到了广大消费者的认可和支持。作为中国本土品牌，极狐为中国汽车产业的发展做出了重要贡献，并在国内外市场上取得了一定的竞争优势。
到此，以上就是小编对于极狐新能源车合作的问题就介绍到这了，希望介绍关于极狐新能源车合作的3点解答对大家有用。
