大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车企投资电池的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车企投资电池的解答，让我们一起看看吧。
- 哪些新能源车企电池是租的？
- 新能源汽车用的什么牌子的电池？
- 一汽、东风、北汽、丰田等公司联合成立燃料电池研发公司，燃料电池汽车大量进入国内市场还需要多久？
- 大家怎么看待新能源汽车？电池和油电混合还有增程式以后会如何发展？
哪些新能源车企电池是租的？
目前比较知名的新能源车企中，有一些是***取电池租赁模式的，如特斯拉（Tesla）、蔚来（NIO）和小鹏汽车（XPeng）。这些企业提供了购车后可以选择购买电池或者租赁电池的选项，租赁电池的用户可以减少购车成本，而且可以在需要时更换电池以提升续航能力。
新能源汽车用的什么牌子的电池？
什么牌子的新能源汽车电池比较好？
1⃣️因为特斯拉Model 3电池里面的钴含量大幅下降了，（钴能提升导电性和倍率性能作用）提升了镍含量（镍能提升能量密度）所以这款电池还是倾向于高能量密度。特斯拉首先考虑到了热稳定保护。
2⃣️特斯拉电动车拥有85KWh，达400V直流，整个电池板重900公斤，由7104节松下18650锂电组成。
共由16组，每组444节、每74节一个并联组成，其组装科学，工艺精良，保险防热步步到位，每节电池都焊接了精美优良的保险丝。
其牢固性相当大，从楼上扔下也不分离。
3⃣️特斯拉好在对电池的管理搞得好，因冷却设计科学相邻电池的湿度为2度、就因为把住了温度关，它就对延长电池寿命，增加续航能力提供了供障，这也是它优于其它电池组的重点选择。
谢谢你的阅读🙏！
目前主流的有两种电池。一种是比亚迪的磷酸铁锂电池安全性最好，但能量密度小;一种是以宁德时代为代表三元锂电池安全性差，容易起火，但能量密度高。没有最好的，要看怎么应用，像比亚迪大车用铁电池，小车用三元电池。
国内最好的宁德时代啊，独角兽。
国际范围，特斯拉的松下最好。三星，LG的也很赞，，，
不过在天朝，必须用国产电池才能获得补贴。很好奇特斯拉国产会怎么办？是政策调整还是松下电池国产？拭目以待😉
一汽、东风、北汽、丰田等公司联合成立燃料电池研发公司，燃料电池汽车大量进入国内市场还需要多久？
氢燃料电池普及的可能性为「零」
名词解释：氢燃料电池堆为化学发电器，也可以定位电动汽车的「增程器」。其功能是在车辆纯电行驶中为动力电池组充电，所以所谓的“氢燃料汽车”为增程式电动汽车。此类车辆普及的概率为零，这点可参考以丰田为首的日系车企在其本土市场与北美车市多年来的保有量，似乎两大市场加在一起也只是勉强突破五位数而已。
「呵呵」
在新能源汽车领域，上述企业在的市场占有率有多高呢？似乎只有北汽在地方保护下在京城还有不错的表现，然而在技术储备层面与其他企业似乎也是“伯仲之间”的水平。不论电池、电机、电控系统，这些品牌的量产汽车似乎过度依赖供应商了。那么在未来领域缺少竞争力的国营车企们，是不是期望“弯道超车”呢？
然而这次真的选错了对向，要知道丰田汽车都已经与自主品牌比亚迪集团合资成立新能源车企；如果氢燃料电池有搞头的话，以日系车企多年来表现出的强大市场分析能力，他们会选择与自主品牌合作，以一次性彻底击碎其“技术宅”的形象吗？别做梦了，氢燃料增程式电动汽车没有任何普及的可能性。
制造氢燃料电池堆需要使用大量的「铂」，也就是俗称的白金。一组小功率的电池堆需要用几十克的铂，综合成本高达三四万元；而除了燃料电池堆以外，电动汽车还需要动力电池组、电机与电控，整车成本会是多高呢？
大家怎么看待新能源汽车？电池和油电混合还有增程式以后会如何发展？
我的一些粗浅的看法。
新能源汽车已经是国家的战略，会发展下去的。当然补贴也会是逐年下降，直到2020年。那也就是说2020年之后国家补贴就没有了。相关的购置税减免，也是到2020年。国家出此政策，就是想要去推动新能源汽车市场的发展，培育新能源汽车市场，走向成熟。最终把政策引导转化为市场引导。
另外我们国家也有双积分的政策，这是国家为了倒逼企业去节能减排，发展新能源汽车而做出的政策。从双积分政策来看，国家对于发展新能源汽车的这个态度是很坚决的。
新能源汽车，不是仅仅指电动汽车，还包括混合动力车型，增程式车型和燃料电池车型等。只是我们现在电动车发展的不错，车企纷纷推出了纯电动车和插电式混合动力车型。这些车型享有国家补贴。
现在人们普遍的电动车有非议，是因为现在充电设施并不是非常普遍，没有解决消费者的痛点，里程忧虑和充电难的问题。我想随着国家的投入，充电设施的完善，充电难的问题应该在一定程度上有所缓解。但是什么时候能彻底解决这个问题，现在来看，还不能确定。
[_a***_]觉得现在发展插电式混合动力车型，是比较符合实际情况的。油电混合动力车型，根本上还是燃油车，电机的加入只是为了降低油耗，不能做到0排放。
个人觉得纯电动汽车和插电式混合动力车型应同步发展。油电混合动力车型不应该鼓励，应该把资金和***投入到怎么降低插电式混合动力车型混动状态下的油耗。如果能把插电式混合动力车型的油耗降低，减少排放，加上其没有里程忧虑，就可以给足够的时间让大家顺利过渡到纯电动车型，受到的非议也会少很多。
到此，以上就是小编对于新能源车企投资电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车企投资电池的4点解答对大家有用。
