大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源重卡交车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源重卡交车的解答，让我们一起看看吧。
新能源重卡百公里耗电200度电，同样的燃油重卡油耗是多少呢？
根据图片这是一辆电动自卸渣土车。按照提问者的给的参数。续航400/240=166度/100km，根据电价价格0.5～1.3元，百公里在83～216元之间。
根据传统柴油自卸渣土车同样的运行工况，油耗大概在55升/100km左右。根据柴油价格，4～6元/升，百公里在220～390元之间。
百公里使用成本节省费用50%以上，吊打柴油车动力，和纯电动轿车一样吊打传统汽油车。
纯电重卡优点
电动卡车拥有多项燃油车无法比拟的优势，能够给用户带来更好的使用体验，是未来发展的必然趋势。
- 运营成本低。相比燃油车能耗成本要节省50%以上，且车辆保养费用也更低。使用经济性是电动车的最大优势，也是客户***购的最大动力之一。在商用车领域比亚迪、福田、徐工、华菱星马、大运等厂家大力推进纯电重卡和换电重卡研发和市场化的最大动力之一。
- 驾驶体验好。动力强、噪音低、电机驱动、比重卡AMT换挡更平顺。广大司机心声开了电动车，再也不想开传统车。
纯电重卡缺点
- 购车成本高，经营风险大。电动卡车购车成本高60%-80%，用户前期投入大，尤其电池价格占了电动车50%，目前电池可靠性还有很大风险。商用车作为赚钱机器，相比燃油车电动卡车亏损和可靠性风险会更大，整车二手残值几乎没有。
- 充电难、运输距离短，限于充电桩数量少，充电时间长，运输距离、行驶区域均严重受限，目前只能适用于转运堆场、矿山、港口、建筑工地、钢厂内倒、城市运输等多个应用场景。现阶段还不能满足卡车长途高效运输的需求。
纯电重卡优点明显，缺点也不少。会不会是下一个蓝海市场！
以上、请您阅读，欢迎评论交流、加关注、问答不易，谢谢！
比亚迪重卡充满电需要400度电，能续航240公里，按照我们这的电费阶梯标准，每度电大概在9毛，那么正常充电费用在350元左右，每公里费用1.5元左右。
现在让我们看看重卡的表现，我们按照三一重卡正常的百公里油耗45升来计算，我们这的柴油没升在6.1，45升就是275元，百公里折合2.75元，加上日常保养费用每公里就要小三块钱了。
所以，理论上比亚迪的纯电重卡是非常划算的，但是现实中却无法大范围的做推广和适用，大家知道，重卡承载着全国各行业的和各个地方的货物流通运输，是行业乃至国家发展的命脉，纯电重卡的弊端是远远大于燃油重卡，一个是续航里程，240公里的续航远远达不到使用重卡行业的标准，燃油重卡几乎是24小时不间断的使用频率，而且充电效率更是无法达到燃油加注效率，按照比亚迪官方公布的充电效率是两小时充满（实际更多），从时效性上，比亚迪纯电重卡毫无优势可言。两小时的时间，燃油重卡高速上可以跑出一百好几公里了。
另一方面，虽然在里程行驶费用上减少了一半有余，但是后期的电池更换费用可是一笔不小的开支，因为不管是比亚迪的纯电重卡，还是燃油重卡，相比之下，它们使用的环境并不像轿车SUV那般简单了。
所以，就算是在城市内短途使用，即便是续航里程没问题，一个充电效率就让它时效性歇菜了，纯电重卡只是一个科技进步发展的标志，但是距离实用性还是有着很长的路要走。
以目前比亚迪纯电重卡的表现来说，它只适合短途运输和使用频率低的一般性使用，可以说商用上那是非常不合适的。
柴油的热值跟汽油差不多 ，柴油机的热效率普遍比汽油机高，一升柴油能量相当于13度电，折合柴油机45%的热效率，为5.8度电，好不好自己算，大致是34.4升附近，但是沃尔沃表态表示要研发55%效率的柴油发动机
一般家用轿车排量在2.0L以下的，油耗大概在五六毛钱一公里，大家也都能欣然接受。但如果它作为一个生产用具，是用来帮我们挣钱的，那么油耗就必须引起关注了，一定是越省油约好。
重卡这个大家伙大家在路上都见过，作为一个拉货的工具，多拉快跑是重卡司机的生存法则。除去买车的一次性成本，最大的开销就是油耗了，这么一个大家伙实在是个“油老虎”，不过想想干这重的粗话，多吃点也在情理之中。
拉不拉货是重卡油耗的一个分水岭，相信也没有人会把重卡当轿车一样用来简单的代步。重则几十吨的货物被卡车拖拽着在路上不疾不徐的行驶着，听很多开卡车的老司机说，油耗大概在30~40L/100公里，咋一听好像油耗挺恐怖的，但是放在轿车界也就是个开车比较激进的司机，驾驶着5.0L发动机的正常油耗表现而已。
重卡的发动机也是体型巨大，排量通常都超过了10L，功率覆盖了400~500马力之间，最大扭矩一般都可以达到上千牛米，听起来极其骇人。也许你是第一次听说过电动重卡，但是我们在路上偶尔也能见到。比亚迪就是电动重卡的主要生产商之一，那么它跟柴油发动机的重卡在能源消耗上相比有什么优势呢？
据资料显示，比亚迪的重卡需要400度的点才能充满那硕大的电池组，但是续航却只有纯电动轿车的一半。于是我们可以简单计算一下，电动卡车每公里需要1.5元的运行成本。而前文我们算得柴油重卡每公里大概需要接近三元的行驶成本，这么一看，电动卡车划算了不只一点半点，这对于那些靠跑运输养家糊口的司机们来说，理应是得到极大的拥护才对，可事实呢？
如同电动轿车遇到的瓶颈一样，最大的难题在于续航和充电时间，你说区区两百多公里的续航里程可能相邻城市一个来回都跑不到就得赶忙去充电了，卡车这么一个东西，只有不间断地工作才能带来最大的收益，你这放在这儿等充电毫无现实意义可言。尽管看起来节能环保又实惠，但是因为电池充电的问题造成了工作效率的大大延误，所以我们在路上看到更多的还是柴油重卡，而新能源重卡只适用于小部分的短途运输，还没能有更大的发挥空间。
一升柴油发3度电。200度电需要柴油70升左右。正常柴油车百公里柴油消耗35升左右，拉30-40吨。比亚迪这玩意能耗太高了。
再算算400度电的电池[_a***_]，磷酸铁锂电池10公斤1度电。400度电得4吨重。
1度电1500元，400*1500=600000元，60万。
开2小时，就得充电，
这是什么玩意儿？
新能源重卡汽车排行榜前十名？
第十位，合众新能源，五月销量4508辆，比去年同期上涨了2***.18%，本年累计15966辆
第九位，吉利汽车，五月销量4894辆，比去年同期上涨了147.17%，本年累计16186辆
第八位，奇瑞汽车，五月销量6058辆，比去年同期上涨了123.62%，本年累计26301辆
第七位，江淮汽车，五月销量6711辆，比去年同期上涨了71.68%，本年累计33873辆
第六位，广汽埃安新能源，五月销量8416辆，比去年同期上涨了106.07%，本年累计34329辆
三一新能源重卡送充电桩吗？
有的,三一新能源重卡为解决客户充电需求“让新能源重卡充电像加油一样方便”,持续规划、布局充电桩网络,加大充电桩建设的覆盖范围,进一步提高车辆补能的便利性。
国六政策上线，各厂家都出了新能源卡车，这新能源技术成熟吗？靠谱吗？
纯电动汽车的三电系统供应商在技术方面已经非常成熟，电池、电机、电控系统都有稳定的产品可以选择，各大车企需要为不同级别的量产车选择配套的系统以及总成即可。白话一些的说就是是可以在没有电驱技术储备的前提下，以油改电的方式组装出稳定的产品，车辆的质量如何实际取决于三电供应商。这是商用车企的无奈，因为在数十年的技术研发中的唯一方向是柴油机，从零起步开始研发并不现实。
在三电系统中最重要的是动力电池，商用车使用的往往是制造成本略低，且循环重放次数很大的磷酸铁锂电池。这种电池的结构稳定性表现非常好，被动安全测试可以承受高温、撞击、穿刺等不同程度测试而保证稳定；在充放电过程中锂离子减少的速度以及内阻增长的速度都会比较慢，磷酸铁锂电池可以说是目前最适合商用车的类型。至于不适合乘用车是因为能量密度略低，实现大里程续航必然会导致整备质量过高，续航实际增长的比例与扩容的比例不成正比所以并不适用。
电机方面国产机是有相当技术领先的，且电机的结构比内燃机而言要简单很多，结构的精简能大大降低故障率。不过不要认为简单的电机就没有性能，电机的动力依靠电流输送到电机的电磁线圈形成电磁场，与永磁体的磁场力互斥形成动力；这种能量转化有先天优势，因为电流传输的速度仅次于光速，起步时只要给足油门则可以瞬间爆发最大扭矩。柴油机的特点是低扭强大但也要到1500~2000转才能发力，然而电机在起步瞬间则可最强发力，低扭显然是电机更强；磁场力也不会比内燃机热转化产生的动能弱，电动轻卡可以轻松的达到六七百牛米，中重卡的电机可以高达1000N·m以上，牵引车有2000多N·m也不算夸张，毕竟电机连高铁都能带的动。
两大核心总成的品质与稳定性无需担心，电动卡车是可以放心使用的；只是续航里程还是偏短了一些，这类车短期内还不适合作为长途运输车辆使用。想要普及新能源商用车只有两种办法，第一种是增程式混动，参考陕汽L6000：大功率电机配合法士特AMT变速箱，用斯太尔1.2T双缸柴油机作为增程器发电。这种模式对于中卡轻卡来说还是可取的，小排量发动机可以大大降低发电油耗，电机能量转化率超90%是内燃机的两倍之多，利用两者之间的差值实现综合能耗的降低，这是混动新能源卡车的理想类型。不过重卡用这种方式还是吃力一些，增程器的能耗降幅不会很大，所以增程重卡还未普及。
未来实现商用车电动化普及的方式应为实时充电，利用无轨电车的方式取电，道路***设驾控接触电网，车辆以充电弓在专用道路上全时高功率充电。这种模式可解决里程焦虑的问题，同时专用道路也能一并解决超载改型的问题，对于车速的车流的控制也会模式化，道路交通安全必然会同步提升。所以新能源卡车还是很有前景的，只是短期内只适合作为特种用途车辆使用。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。
到此，以上就是小编对于新能源重卡交车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源重卡交车的4点解答对大家有用。
