大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车骗补现象的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车骗补现象的解答，让我们一起看看吧。
新能源车补贴2018年取消，你会赶末班车买新能源车吗？
与其把车搞得那么漂亮，不如把电池回收的事情拿出完整的解决方案。好比老百姓拿重金买回来的漂亮姑娘，姑娘漂亮好用，就是喜欢满屋拉屎，而且十年八年清除不干净。有良心的企业应该先出电池回收方案，再推新能源汽车。
据网传的2018年新能源汽车补贴草案显示，新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零，地方补贴或将取消。而航里程超过300公里以上的不退坡，还会额外增加补贴。
高续航里程的电动汽车正是我需要的，同时也是国家鼓励的，我不需要赶上末班车买新能源汽车。反而，我应该继续等一等，期待更多高续航里程电动汽车的出现，让我有更多选择。
目前，我国电动汽车市场上的产品结构并不合理，亟待升级。根据，全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示：过去10个月，A00级的纯电动汽车累计销量为19.7万辆，占纯电动汽车总体销量的66%。这类车型纯电续航里程大多在150公里范围内，同时往往也是生产制造成本低，价格相对低廉的车型。
电动汽车市场想要健康发展，各个级别的电动汽车必须要丰富起来，不是某一级别车型占据大头，而且产品技术要不断升级，中高端车型需要不断涌现。
因此，国家对航里程超过300公里的车型给予鼓励，我为此鼓掌。
今年发布了“双积分”政策，接着，我们看到：福特和众泰走到了一起；雷诺日产与东风汽车联盟；戴姆勒入股北汽新能源；大众牵手江淮。
同样的型号的电瓶车补贴了比汽油车还贵，不补贴更不买，电池用几年贵死人，投下来比用汽油车还贵，没补贴就更不考虑了，怕是环保要靠国家了，靠不了大家，目前国民的经济能力还不至于自掏腰包搞环保。
1、补贴取消 价格波动不会大
据悉，明年新能源车的补贴额度将降低20%，新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零，而对于但续航里程在250以上的补贴不减反增。所以说不是补贴取消，而是补贴退坡，且针对的主要是低续航里程的车即微型电动车。
补贴退坡，消费者购车应付价格自然会高些。但此次补贴退坡针对的是微型电动车，已经是家庭第二用车了，家庭对其依赖性较小。供求决定价格，微型电动车已经逐渐市场化，企业如果因为补贴取消而大幅提高价格，消费者可不会买账。基于此，企业也会谨慎考虑加价问题。
况且国家对于续航里程在250以上的补贴不减反增，一定弥补了对新能源企业低续航里程车取消补贴带来的冲击。且新能源汽车产业技术精进，成本逐年压低，补贴退坡也是基于企业可以接受的范围内，消费者无须过多担忧加价问题。
自然新能源车价格波动不大并不能成为买新能源车的主因，那么相比燃油车，新能源车优势几何呢？
取消之后你就会发现车到手的价格差不多，国家补助对于大企业来说是不骗才不骗的，农业补助那么多，你看哪个真正的农民种地发家致富了？能合理利用规则的都是商人，因为没有补贴他们就不种地，但是粮食也不会贵。。。
特斯拉大幅降价，国内新能源车还有活路吗？
如果特斯拉继续降价，国产电动车必将再受打击，狼来了，才知道谁真正的有枪，光靠水军是不行了，网上吹水多牛逼，实际销量惨得很，像比亚迪在电池那块有自己的技术，还可以把价格降下来，还可以打一打，别的电动车就算了，什么蔚小理，还自诩高端品牌，收智商税，没有一丁点的核心技术，怎么打？
在目前的技术水平背景下，纯电动车只能给全球一个未来发展的选择，完全还都是未知数，就目前的情况，还不能代替内燃机车的作用。特斯拉此番大降价，一个是至少利润空间大，收到国内电动车企业大跨步追赶的趋势所逼，必须降价来留住客源，保修销量。降价说明一个问题，就是国内纯电动车企业这些年的努力没有白费，已经在产品竞争上让这些行业领导者感到了实实在在的压力。我认为这是好事儿。一，可以让利于民，老百姓买车便宜了，豪车的门槛降低了，可以有更多的人去享受世界豪华品牌的服务了。第二，让国内纯电动车企业看到了这些年的努力没有白费，应该是对未来更加有信心了，相信中国造的纯电动车有朝一日会赶上特斯拉等行业巨头的产品，甚至超过它们。其实这是正常的市场竞争，本来市场就应该是这样的。
正是因为有了强悍的对手才给了你活路。我们说一个人的品味看外表，气质看谈吐，能力看对手。有了强大的对手才显出自身的能力与地位。都有着强势的竞争力，旗鼓相当或者不分伯仲的才叫对手，不然就是匆匆过客，再见了龙套兄。你把特斯拉当做对手，你就会努力跟进，相互博弈。如果把它当做一个魔头，畏首畏尾，毫无招架之力，只能说明你注定就是个***儿，无谓再做挣扎。
所以如果你认为说高品质，高性能，低价位的特斯拉让你没活路，那就真的可以洗了睡。否则，把压力转为动力，拿出点志气，跟他刚一下，哪怕暂时赢不了，也不要让他占太多便宜。
最后一点拙见。既然国家对新能源和电动汽车行业这么多补贴，能不能调整一下补贴方案，以成品性能考核为标准，而不是粗暴的简单参数让诸多不知所谓的低端残次品“骗补”。钱花在刀刃上才能有好的产出品。
到此，以上就是小编对于新能源车骗补现象的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车骗补现象的2点解答对大家有用。
