大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶乐趣新能源车图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶乐趣新能源车图片的解答，让我们一起看看吧。
你觉得类似博瑞GE这种新能源车有哪些驾驶乐趣吗？
楼主你好，总的来说驾驶乐趣并没有我们想得那么复杂，也无需理科和工科生给你解释机械原理，马力多大或者悬挂多硬你不用担心，实际的界限和判断并没那么难，想要知道这辆车有没有驾驶乐趣，你可以看看自己开完这辆车，停车或者下车那瞬间，心底能否令你会心地笑出来。博瑞GE P版在它这个价位内饰方面达到了合资品牌40-50万的标准，有些人觉得这也就是驾驶乐趣的全部 。如果你买了一辆车，没有天天想驾驶它的欲望，不如去坐公交车。理论上来说，传统燃油车能够做到的加速 爬坡等动力性能，电动车都可以做到，而且可以做的更好、更便宜。有些人会觉得细腻精准的转向反馈是一种驾驶乐趣。甚至最好能从方向盘反馈中感受到刚才碾过的硬币是一毛还是一块。另外还有一些觉得红绿灯跑在第一个窜出去是驾驶乐趣。享受这种让别人看他尾灯的成就感。当然，这种例子还有很多，每个人都有对乐趣的定义。如果电动车充电够快，续航里程够长，又确实真的不会引起更多的浪费或者污染，人们也不会在乎发动机的轰鸣声。虽然高亢的高转自吸、低沉的大排量引擎声听着都确实过瘾。反倒我觉得在电动车上模拟发动机声浪这种做法挺像触摸屏上过时的拟物 UI 设计。是什么车就发什么声。如果自动变速箱足够听话，我也不介意少一个排挡杆和离合器踏板。这一点混合动力跟电动车也适用。
楼主你好，我们说的驾驶乐趣到底是什么？我相信每个人对于驾驶乐趣的定义都是不一样的。个人认为一部车是否有驾驶乐趣无非就是三个方面。
一、响应积极的动力表现
动力方面，有人追求大马力的马力参数，但我在这里可以负责任的告诉你，马力并不是衡量动力的唯一标准，最重要的是具有凌厉的响应速度，当你稍微深踩一点油门时，变速箱会很聪明的依据你的反应做出降挡动作，说白了就是在驾驶过程中，不会让人感觉到这是辆很“肉”的车，归根结底就是变速箱换挡逻辑的不同，控制变速箱换挡逻辑的变速箱电脑(TCU）的***逻辑不同。不同车型因为定位不同，就算是同样的动力总成驾驶体验也是天差地别的。
二、贴地飞行般的行驶表现
一辆操作性能好的车在行驶中要时刻帖服于地面，在遇到急弯或者半径较大的弯道时车身对于侧倾的控制很到位。避震系统在不同路面的软硬调节以及回弹系数调整回馈等等，这些细微的***可能看着微乎其微，但是对于特别在乎驾驶体验的人来说这些细微的调整对于整个的驾驶体验来讲都是差异巨大的。
三、清晰的路感
“路感”一词或许也有些抽象，不过一般是指转向和底盘***，一部路感出色的车子，在方向盘力度适中的情况下有精确的指向性，指哪打哪。而优良的底盘***会将地面上的一切通过不同程度的震动传达到你的***上，当然，这也跟你的座椅有一定关系。
新能源车时代，我们还能享受纯正的驾驶乐趣吗？
您好，很高兴回答您的问题，下面谈谈我个人的一些看法，记得以前有人说纯电动汽车没有驾驶乐趣，没有发动机的车是没有灵魂的等等言语，意在指出纯电动汽车和驾驶乐趣无关，可实际上并非如此。
以纯电动汽车代表车型特斯拉来说，特斯拉的优秀不仅仅是在软件系统，其极具操控感的驾驶风格也深受消费者喜爱，驾驶乐趣和有无发动机无关只和调校有关，一辆优秀的纯电动汽车操控必然不会逊色于燃油车。
另外，纯电动汽车在功率、扭矩、百公里加速、NVH等方面领先燃油车不少，这一点我作为威马汽车车主深有体会，当然过于安静的机舱确实感受不到发动机轰鸣声带来的肾上腺素飙升，但以软件为核心的智能汽车只要想做，完全可以后期OTA升级模拟发动机的轰鸣声。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
到此，以上就是小编对于驾驶乐趣新能源车图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶乐趣新能源车图片的2点解答对大家有用。
