大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车的士头的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二手车的士头的解答，让我们一起看看吧。
几千块钱的索纳塔二手车能行吗？
现在索纳塔车型是韩国现代的最主要的中级车。面向的客户群体主要是公务车市场以及出租车市场。虽然说针对这样的市场，对车辆的耐用性有了专门的强化设计，但是整体的耐用性与德系车和日系车还是有一定的差距。
目前市场上售价几千元的索纳塔车型，大部分是年线特别久远，车况不是特别好或者是出租车下线的车型，这样的车不建议购买。
下线的出租车能买吗？
下线出租车不能买，出租车是重度使用车辆，6年后的出租车是在修修补补中度过的，下线出租车全车没有几处是原厂件，如果毛病少出租车是不会提前下线的，看着便宜的下线出租车是个坑。
我买了辆，到手时开了五年，还可以开三年，七十三万多公里，买回来换了六个灯泡，换了机油，一共花了两百元，然后买保险年审一共三千不到。目前开了一年整，还没抛过锚，小问题蛮多，也没管过，挂档什么的都还蛮顺，本身开车不追求速度，也受得了各种噪音，感觉开着也还行
也不是说不能买，主要是，你买来之后是要干嘛的。下线出租车政策特殊、车况特殊，如果真要购买，还是要弄清楚后，再决定是否要下手。
由于出租差属于营运车辆，车辆使用时间为8年，达到8年的时间，必须强制性报废。而出租车公司一般会在车辆即将到期前俩三个月，将车辆的使用性质，从营运车辆转为非营运车辆，然后在通过各种渠道，超***。
前段时间，在各大视频APP上出现了大量极低价的二手车，车型囊括了大众桑塔纳3000.4000，北京现代索纳塔等等，照我的经验来看，这些车型基本上都是下线车。我上网找了下，不仅是在***APP上，各大论坛、闲鱼甚至淘宝上，都发布有大量的下线车出售信息。
那么这些下线出租车以这么低的价格出售，到底能不能买呢？
出租车属于营运车辆，车辆长期都处在24小时全天候运行，一年下来跑个十几万公里都是很正常的，八年的时间，足够跑个八九十万甚至上百万公里，车辆底盘、发动机、变速箱基本上已经到了寿终正寝的阶段，有些出租车都撑不到8年，就早早的被淘汰了。
有些人可能会说，那如果运气好，碰到车况还可以的车子呢？那只能说你一时运气好。可是你想过没有，你现在可能不会遇到问题，那开一段时间后，超龄运行的车辆，万一什么时候突然来个撂挑子，是不是很头疼？万一时不时再给你来一下毛病，是不是很无奈？
当然了，也不排除有些司机师傅爱惜车辆，平时对于车辆保养维护比较上心，哪怕车辆行驶里程很高，车辆状况仍然很不错。如果能有幸做到这种车，基本上算是中奖了。
所以说，下线车不是不能买，主要是看你能不能搞定车辆后续使用所会出现的问题和平时车辆的用途。
比如，作为修理厂的工具车使用，或者专门用来拉货的，再或者跑山区、偏远地区的廉价代步车等等用途。使用这类下线车，性价比还是很高的。
当然，影响下线车的问题，车况是一方面，另外还是有些问题的。像保险的购买，车辆的年检，车辆的转籍，出行遇到警察临检，这些问题都是有待下线车购买者自行解决的
如果说买营转非的车是为了练练手或者拆个配件用是没问题的，但是八年强制报废是必须的。
营运车辆还有一年到期报废的时候就不允许营转非了。买个还有一年报废报废的营转非出租车也就一两千块，开着玩玩拆个配件还是可以的。
不过报废时车上的配件什么都都不能少，包括备胎，可以是坏的但不能没有。
到此，以上就是小编对于二手车的士头的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车的士头的2点解答对大家有用。
