大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车带发动机护板的问题，于是小编就整理了1个相关介绍买新车带发动机护板的解答，让我们一起看看吧。
新车买回来要不要安装发动机护板呢？装好还是不好？
新车买回来建议安一块发动机护板，其实这没有什么值得争论的，不遇到事情可能永远都不会用到这个护板，但一次偶然就足以证明它的重要，说白了就是花些小钱去避免小几率***，这就好比咱们小时候吃的糖丸一样，虽然脊髓灰质炎的发病概率很低，但摊上了就是百分之百，所以我们才会吃糖丸，对吧？正常在市内行驶的车辆刮伤底盘、发动机的概率很低，可一旦出现意外，有发动机护板的好处就可以显现出来。。。
至于原厂既然没装、就没必要装的逻辑也是错误的，原厂没装的东西多了，装与不装更多的是出于对成本的考量，因为发动机护板有实际用处（几率性触发实用度）、但又属于小几率的功能性产品，所以这里面就存在了一个取舍的问题，它有用、但又不具备必须性，所以一些低端车型能省、则省，反正市内行驶磕到底盘、发动机的概率很小，那么它从这个角度上就没必要原厂、原装，车子到手后由消费者根据实际情况来决定是否安装即可；不过各类护板是一种趋势，如底盘护板、发动机护板、发动机舱罩等等，都是一种趋势、是一种从上至下普及的过程，这些各类板板过去只有那些高端车型才有，而现如今二十几万的民用车几乎标配各类板板，甚至十几万的自主车板板也是超足，根据这种普及、过渡方式，我们可以直接判定，加装发动机护板一定没有问题，原厂没护板只是牵扯成本。。。
发动机护板其实和安全气囊很相似，只不过一个保护机器、一个保护人而已；而相同点则在于同为小机率使用配备，正常来说99%的司机一辈子都用不到安全气囊，这个机率远小于发动机被一些小石子崩到的概率，那么是不是说安全气囊就没有了？是不是说原厂没配备安全气囊就有理了？说到底还不就是个成本？低价的车子安全气囊肯定没高端车多，这一点不否认吧？同理那些高端车哪个又会没有发动机护板呢？这是再简单不过的成本低、标准低所引发的问题，何必用其它说法来粉饰因车型低端而无发动机护板的本质呢？
发动机护板影响散热的说法？
发动机护板影响散热是早期的一种毫无逻辑性的说法，理由在于发动机被各类板板所包裹之后，散热能力下降？但实际上哪辆汽车是风冷散热？哪辆汽车靠流动的空气去带走机体的热量的？换句话说风冷汽车发动机的确存在，但并不存在于民用车上，所以现如今的民用车都是利用水冷（冷却液）；而汽车发动机之所以使用水冷，就是因为风冷需要更大、更开放的空间来然冷空气将热量带走，而发动机舱紧凑的布局，显然无法提供风冷对空间的需求，所以当今水冷的车子早在设计之初就对散热的空间、发动机被包裹的程度没有需求，看那些高端车型，哪个不是机器上有罩、下有板？哪个开锅了？这个很容易判断，跑一样的路况然后对照一下板前、板后的水温即可，一下子就能推倒护板影响散热的论断，鄙人自己的车子都原装有板，之前一段时间板板被刮坏、就先拆掉了，可拆掉板后的一段时间，鄙人也没发现水温降低啊？。。。
护板影响发动机下沉的说法？
护板影响发动机下沉的论断并无太多道理，在惯性思维下理解这个发动机下沉，无非就是发动机在发生碰撞时会下落到地上，防止被挤进驾驶舱伤害乘客，但实际上发动机下沉技术并会回让发动机落在地上，只是发动机支架整体下沉几厘米，最终也不会落地、而是被底盘给卡住，换句话说下沉的发动机可能还没碰到护板，就已经停止了下沉，名为下沉、实际上只是改变角度，护板会对下沉照成的影响是微乎其微的；再考虑下碰撞的一瞬，发动机靠自身重力来下沉，有能沉下多少？高速碰撞下，发动机可能还没来得及下沉，就直接被送入驾驶室一波带走，下沉足够的距离是需要时间来支撑的。。。
如果真的担心发动机护板会影响下沉，那么不妨弄一块树脂的护板，质量轻、而硬度也并不高，日常防个小石子的击打绰绰有余，但承受不住硬冲击，刮一块大些的石头都可能直接被割开，所以这种材质的护板是不会影响您发动机下沉的（实际上下沉还没到护板这，就已经停止了），况且价格还便宜；正常来说日常在市内行驶、走铺装公路是完全没必要安装那类硬质合金护板的，完全没有意义，又沉、价格还贵，除了那类长越野的车辆或许有需求，其余的一律用不上。。。
发动机护板就是这样的一类小机率使用的功能型配备，说到底还是利大于弊；我们可以回想上世纪8、90年代，无论高端、低端车型原厂都没有安护板的、机舱罩也没有，而且发动机舱各种线束杂乱不堪，而现如今越来越多的车辆配备了机舱罩、底护板，所以这就是一次很单纯的过渡、升级，再用不了多久，所有的车都会标配护板，这就是一种趋势；所以护板影响这、影响那的论断有些夸大，他只是一块板板而已，它会有那么大破坏力么？朋友们是不是太把一块破板子当回事了？想装、图个安心就装，绝对无用可以不装，没事总和一块板子较劲没意思。。。
发动机护板还是需要装的。开了几年的车，你用举升机升起来，底盘发动机护板都不可避免的有剐蹭。
况且即便是你住在城区，也很难保证你一年不去几次郊县和农村。路况差的时候，即便老司机很小心地在开，也难免会出现底盘地剐蹭和碰撞。
所以说发动机护板是保护发动机和变速箱的一道屏障。
许多造价低的汽车发动机底盘下面基本上是镂空设计，没有任何的保护。加装发动机护板后，日常用车时，防护板可以防止砂石、灰尘和水等进入发动机舱内，保持发动机舱的清洁，另外在不平整的路面上行驶，并且在遇到大坑或者底盘托底的时候，护板还可以通过自身的变形，吸收部分的冲击，这样发动机和变速箱就不会那么容易破损。
为了防止汽车在受到前方的猛烈撞击时，前置式发动机后移挤向驾驶室，使乘员舱空间变小，对车上人员造成伤害。厂家推出了发动机下沉技术。但所谓的发动机下沉，其实是发动机支架的下沉，支架是有轨道引导的，发生碰撞时按这个引导的方向向下倾斜降个几厘米，让底盘卡住发动机来避免撞进驾驶室。所以说，发动机下沉，不是说发动机直接掉在地下，起决定性作用的发动机支架向下只移动几厘米。再者，发动机护板上的几个螺丝就阻碍了那么重的发动机不太可能的。
还有许多人认为发动机护板会影响散热，其实发动机护板设计了很多小孔，车辆在行驶过程中，高速的气流从车头进入会通过小孔流出，并不会对发动机的散热造成多大的影响。另外，现在的车辆都是水冷式，也就是冷却液来降低发动机的温度。所以，装护板影响发动机散热一说不成立。
硬塑树脂护板：
发动机护板既有优势，也有劣势，关于发动机护板，现在有以下几种声音。加装发动机护板，一是可以对发动机起到安全保护作用，另外一点可以降低车辆的燃油消耗；但是也有人说，加装发动机护板，会影响发动机下沉，进而影响车辆行车安全性。“汽车概况”给大家仔细讲解！
发动机护板的优点
常在河边走哪有不湿鞋？不知道有没有车主听说过蹭底盘事故？这是由于路面凹凸不平导致的，车辆底盘发生剐蹭，严重者会造成发动机油底壳被蹭，所以，现在都流行加装发动机护板，用于保护车辆的发动机。
在汽车界，现在一直强调的一种概念就是降低车辆油耗，而油耗降低方法有很多种，其中一种便是降低车辆的行驶阻力，在车辆底盘位置加装发动机护板，车辆在高速行驶过程中，底盘部位的空气流动会呈现较为规则的运动，进而可降低车辆行驶空气阻力，基于这种原因，发动机护板又被称之为“空气动力学护板”。
基于这两种原因，现在很多车辆都安装有发动机护板，另外，加装发动机护板一般都在比较高端一点儿的车辆上使用，这也是车辆配置的一种象征。
发动机护板是否会影响发动机下沉？
现在还有一种声音，车辆安装发动机护板之后，会影响发动机下沉，进而造成行车安全。这种说法其实太片面，工程师在设计时早就进行过相关考虑，并且每一款车都进行过碰撞测试，车辆的安全性都得到了充分保证。首先，发动机护板是一层很薄的塑料，本身承载能力有限，而发动机重量很重，车辆一旦发生了碰撞事故，造成了发动机下沉现象，此时，发动机护板便会会立刻损坏。
车主究竟需不需加装发动机护板？
其实，加装发动机护板只是一个加分项，不安装发动机护板其实也没有问题。
有心的车主可以观察一下2000年以前的车辆，这些车辆从未安装过发动机护板，发动机机舱盖也没有配置，如此简陋，也没有出现任何关于发动机底盘剐蹭的事故。现阶段，中国交通公路非常发达，柏油路几乎可以遍及到各个角落，车辆行驶路况得到了显著提升，车辆蹭底盘的事故自然而然非常渺小。既然不安装发动机护板也没有问题，现在很多紧凑级车型及廉价车辆，为了降低成本，也都选择放弃安装发动机护板。
综上所述，发动机护板加装后，会降低车辆的油耗，同时可以防止发动机底盘发生小刮小蹭现象，但是发动机护板并不是必须的加装发动机护板只是一个加分项，不安装发动机护板其实也没有问题。
到此，以上就是小编对于买新车带发动机护板的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车带发动机护板的1点解答对大家有用。
