大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车ptc空调功率的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车ptc空调功率的解答，让我们一起看看吧。
电车空调功率多大？
新能源汽车空调功率约3-5千瓦(约4-8p),电动汽车制热分为两种:热泵和PTC。热泵的原理和空调一样,内外搬运热量,功率比较低,一般1~2kW。 普通的小汽车空调消耗功率约3-5千瓦(约4-8p),比家用空调大得多。
电车的空调功率大小视具体型号和品牌而定，通常在1.5千瓦至3千瓦左右。空调功率的大小决定了空调的制冷或制热效果以及能效的高低。电车空调需要消耗电能来运行，功率越大，消耗的电能也越多。而电车所能提供的电能有限，因此在设计空调功率时需要平衡冷却效果和电能储备。
除了功率大小，空调的性能还取决于制冷剂、散热效果等方面，综合考虑才能实现舒适的乘车环境和节能的目标。
电车空调有4-8匹
新能源电车空调功率约3-5千瓦(约4-8p ),家用小车空调功率在2-4千瓦之间，合计3-5马力，以一台1.6L排量的发动机为例，工作时提供的功率在30千瓦左右，而空调耗能占总功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的车开了空调后会感觉到动力不足。
普通B级车压缩机在转速为1000转时功耗大概在1.5千瓦时，而转速提高到3000转时功耗可以接近5千瓦时甚至更多
北方有些地方入冬后气温零下十多度，新能源汽车有暖风吗？暖风的功率是多少？
新能源汽车是有暖风系统的，大多数暖风系统都是电制热的。制热原件多***用PTC(热敏电阻)，升温快、可以恒温、安全、转换效率高的特点，广泛的应用在电制热取暖设备上，例如家用空调制热系统、电动汽车取暖系统。
而为了取得满意的制热效果，PTC功率也要足够大。但是考虑电力消耗的问题，PTC功率又不能选的过大。只能折中处理，一般电动汽车所***用的暖风功率在2kw左右。
电动汽车***用的锂电池，在低温环境下容量会有一定的衰减，续航里程自然也会缩水。而冬季开启暖风后电池耗电量增加，其续航里程会进一步缩水。北京地区冬季纯电动汽车续航里程下降40％左右也是正常的，所以购买电动汽车之前也要考虑冬季续航里程的问题，当然南方朋友们可以无视这一点。
电动汽车热泵空调和ptc空调区别？
区别就是原理不同、能耗不同、成本不同。
热泵的工作原理是将热量从低温处搬运到低温处，既能制热又能制冷，热泵制热是通过吸取车外空气中的热量，利用压缩机将其输送到车厢内。
PTC是指正温度系数热敏电阻电加热器，它是通过电阻的热效应生产热量，自身就是热源。
由于PTC是利用自身发热产生热量的，因此耗电量比只需启动压缩机的热泵要高得多，对电动汽车续驶里程的影响也更大，热泵的效能系数比PTC加热高出2-3倍，可以有效延长20%以上的续航里程。
1、工作原理不同。热泵空调主要是通过逆循环方式让热量由低温物体向高温物体流动，可减少工作过程中能量消耗。普通空调是通过制冷剂的液化、汽化来完成冷热交替的，需要压缩机的带动。
2、动力来源不同。热泵空调和PTC空调消耗的是电能，热泵空调耗电量更低。燃油车上的空调动力来源于发动机，消耗的汽油。
目前并不是所有纯电动汽车上安装的都是热泵空调，热泵空调一般安装在价格高一点的电动车上。不管是汽车热泵空调还是普通空调，都要注意正确使用，记得停车前先关闭空调。
到此，以上就是小编对于新能源车ptc空调功率的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车ptc空调功率的3点解答对大家有用。
