大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资新能源车续航最高的问题，于是小编就整理了2个相关介绍合资新能源车续航最高的解答，让我们一起看看吧。
插电混动版纯电续航最长的合资车？
截止2023年，还没有2023年推出的插电混动版纯电动汽车，因此我无法提供2023年插电混动版纯电动汽车的纯电续航时间数据。然而，纯电动汽车的续航里程里程与多种因素有关，包括电池容量、电池质量、驾驶风格、路况等。
目前市场上一些插电混动版纯电动汽车的续航里程里程表现优秀。例如，特斯拉（Tesla）Model S Plaid版本续航里程约为520英里（约836公里），而保时捷（Porsche） Taycan Turbo版本续航里程约为450英里（约722公里）。当然，这些数据仅代表官方数据，实际续航里程可能会受到各种因素的影响。
在选购插电混动版纯电动汽车时，建议您关注厂家官方数据、车辆性能以及充电设施等方面的信息，以帮助您选择一款续航里程满足您需求的纯电动汽车。
混动版纯电续航最长的合资车是雷凌双擎E+。
雷凌双擎E+ 补贴后售价：19.06-20.56万元，***用了1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，纯电续航可达55km，40升油箱最长续航里程985km，强悍的油电续航彰显出插电式混动的优势。
汉DM-i混动车纯电续航最高，拥有18.3kW·h和37.5kW·h两种电池总容量配置，可分别提供NEDC 121km和242km的超长纯电续航，是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。汉DM-i在NEDC工况下百公里亏电油耗4.2L，远低于同级别燃油车；同时满油满电状态下，NEDC综合续航里程可达1300km
朗逸也出纯电版，续航不到300公里，为啥合资车里程都“弱鸡”？
关于这个问题，其实有三个核心点是需要说的：①首先合资电动车普遍拥有实事求是的续航标定，比如宝马i3，实际续航能力往往和标定的相差不多，同样朗逸电动版也是如此。但某些“中国品牌”新能源车，对外宣传的续航里程和实际使用的里程差距较大。②另外，有科学研究表明：电池能量密度越高稳定性越差，在当今BMS电池管理系统还不够成熟的情况下，使用高能量密度的电池无疑是一种冒险行为，所以合资品牌纯电动汽车的电池容量都不会很高，求的就是一个“稳”字。换成我们能理解的方式：例如现有科技水平能让手机续航一个月，但电池重量增加，而且更重要的是安全性的考虑，以前也发生过手机爆炸的事情。2019年也发生过很多电动车自燃的案例，这不得不让合资车企重新认真审视这一问题。而且，更高的电池能量密度，也会增加电池成本，造成汽车价格的提升，这也是消费者不愿意看到的。③一些合资车企并不过度迎合政策导向，很多时候也会以用户实际使用需求进行研发。合资品牌车企往往保持一种理性的续航设计和设定，此次上汽大众就是将朗逸电动版瞄准城市用途。朗逸电动版综合续航278公里（标准模式下，因为朗逸还有更节能的模式以及不同动能回收的模式），这在中国百花齐放的新能源车市场上显得并无亮点，但个人认为这款车是对新能源车型的一种全新的探索，上汽大众在“当家花旦”朗逸的外形基础上设计这款车，也说明上汽大众是认真希望自己首款纯电车型获得成功。
到此，以上就是小编对于合资新能源车续航最高的问题就介绍到这了，希望介绍关于合资新能源车续航最高的2点解答对大家有用。
