大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车对比理想车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车对比理想车型的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪秦plus dmi 与理想one哪个好？
两辆车虽然都是新能源车型，但是车型售价不一样。比亚迪秦plus DMI售价10多万。而理想one售价30多万。配置也更加丰富。两辆车的驱动方式也不一样。比亚迪秦***用的是超级混动技术。也就是发动机可以在驱动车辆的同时为电池充电，而且实现低油耗。而理想one***用的是增程式发动机。也就是说在车辆没电的情况下，发电机是先发电再给电池充电，从而驱动车辆，能量损耗非常大，油耗非常高。
这是不同的两个车型，一个轿车，一个城市suv，两台车价格也不是一个价位，可比性不是很强。主要区别，反而是比亚迪的dmi系统和理想one的增城驱动对比。
比亚迪的dmi是一套超级混动系统，可单独用油，也可以单独用电，也可以油电混合使用。电池可以放电驱动行驶，也可以通过刹车回收电能，以及通过发动机驱动电机，进行电能的补充。很关键的是，可以通过外部插电补充电能，能满足很多新能源应用场景。
而理想的增程式，只能是油电混合，称之为弱混。电机直接驱动车辆行驶，而电机的能量，根本上是通过外部添加的燃油来转化，并不能外接充电。
现在新能源车趋势大，竞争比较激烈，与北汽新能源这样顶尖的新能源汽车相比，理想ONE怎么样？
首先在外观上，方方正正的造型设计配合大的车身尺寸就给人大气上档次的第一印象，理想one还提供了6座和7座供消费者选择，解决了一家人出行的难题。值得关注的是前脸的黑色通风口并不是简单的装饰品，里面的导风管可以把风引导到刹车盘处，起到冷却的作用。
内饰上***用了时下流行的大连屏设计，4块显示屏的尺寸分别是12.3英寸，16.2英寸，12.3英寸和10.1英寸。硬件上用的是德州仪器和高通的芯片，使用起来会很顺畅，不会有卡顿的感觉。这块仪表不仅能够显示足够多的信息时还可以起到***的功能，同时看起来还很有科技感，不是吗？在内饰的做工和用料方面，大致也符合30万的档次，该用真皮的地方绝对不会用硬塑料，整体的设计很精致，不会显得很老气，年轻人应该很喜欢。
虽然理想one有七座车可以选择，但是第三排只能说应个急，如果长时间乘坐的话还是会觉得有一点局促，如果对于第三排不是有硬性需求的话还是选座六座版本吧，虽然少了一张座椅，但是空间表现方面要好上不少。
动力在内燃机上搭载的是1.2T的三缸发动机与前后两台发电机组合的形式，综合马力在326匹，最大扭矩530牛米，百公里加速时间6.5秒，在NEDC循环工况的续航里程可达700公里。它的优势在于发动机不用直接驱动车轮只是起到发电的作用，这样发动机就可以一直处在最高效的运转区间。在高速行驶时，发动机也可以作为补充动力***电动机，兼顾了动力性和燃油经济性。
以研发角度讲，增程式动力系统是未来的趋势，在这方面提早布局以及产品化并作为亮点来开发是理想的优势。我国普遍在混动车的布局与投入是不够的，混动车的技术难度很大，北汽国企的优势是持续性的投资，但互联网思维与资本的运作是潜力无穷的。未来的发展存在两个重要维度，一是对技术的真实追求与投入，二是对用户市场的超前理解。从这两个维度上降维打击才有效，才有好产品。别作，花好钱，这样讲个人很看好理想。当然新造车势力希望可以熬过寒冬先活下来。
到此，以上就是小编对于新能源车对比理想车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车对比理想车型的2点解答对大家有用。
