大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安广汇二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍西安广汇二手车的解答，让我们一起看看吧。
二手车电商发展势头如何？
据中研产业研究院发布的《2019-2025年中国二手车电商行业竞争格局与投资预测分析报告》统计数据显示
2016-2018年二手车电商行业发展现状
一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模
图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模
数据来源：汽车工业协会
2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%;其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%;二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度;同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。
2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%;在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。
二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析
随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。
事实上，伴随互联网与移动互联网技术的成熟，国内二手车在近4年间涌现出多种新兴电商模式。2B模式主要解决了车源的问题，是现阶段及未来较长时间里的重要交易模式和车商获取车源的主要途径。B2B模式服务两端均为车商，车源更加集中，容易产生批量销售，是现阶段最主要的交易模式。C2B模式主要解决了个人车主卖车的痛点，同时又很好地补充了B2B 平台以及车商获取车源的渠道。
一、模式差异逐步缩小，竞争进一步加剧
随着二手车电商积极扩张业务版图、延伸产业链条，已有部分二手车电商平台呈现出C2B、B2B、B2C、C2C多种模式混合经营、布局C-B-B-C全产业链的情况。2016-2017年二手车电商平台之间的模式差异将进一步缩小，竞争还将加剧。
二、盈利点之争将从佣金向后服务及金融转移
当前二手车电商主要盈利模式为：收取二手车交易额2-3%的佣金或一定的交易差价，也有部分电商平台收取检测评估、物流、整备、过户等增值服务费用。
对于快速扩张、追求规模效应的二手车电商平台而言，交易佣金和交易差价的营收仅能在短期内覆盖扩张中的成本。而要实现更大规模的盈利，二手车电商平台将着眼于二手车交易完成后的维修保养、质保后服务以及金融、保险等产品的探索与挖掘。
2015年下半年中国二手车电商市场打响广告战，优信二手车、瓜子二手车直卖网、人人车都投入巨资进行广告传播。
为了能在二手车市场的启动期阶段在C端消费者群体中树立二手车电商第一品牌的形象，2016年ToC型二手车电商广告战将继续，品牌影响力差异将进一步显现。广告战模式不可能长期持续，在资本退烧期，品牌影响力和现金流是需要二手车电商平衡的问题。
大家买车的话是买库存车好还是二手车好？
相信大家对“库存车”这个概念不陌生，在汽车销售行业，确实有库存车这么一一说，一般是指库存时间超过3个月还没有销售出去的汽车。由于汽车属于大宗商品，体积大，价格昂贵，仓储成本很高，尤其是会占用经销商大量的资金。因此，经销商一般不允许商品***存较长时间，但是在现实情况下，由于种种原因，市场上还是会有一些库存车的。
我们都知道，汽车不怕开就怕放。长期放置的车，连二手车商都不愿意收，因此，如果你认为买库存车就是赚到了，那就大错特错了。殊不知，长期存放的库存车危害是非常大的。
首先，长期存放的库存车会危害发动机和变速箱。因为发动机和变速箱内的机油存放一段时间后容易发生凝结、变质现象，在这种情况下，还继续开的话，可能会因润滑效果不佳而磨损发动机或变速箱。
其次，长期存放的库存车启动系统会出问题。车辆长期不开，电瓶就会亏电。车辆的电瓶，蓄电量一般只能维持一个月左右，如车况不好，不到10天就漏光了。
逻辑混乱！
库存车的定义：现在传统的库存车一般指国产或合资车，从生产日期算起，超过3个月时间还没销售出去。内部一般称为"长库龄车"。进口车因为产地，运输，报关，等各种原因，以这种方式核算就不行。
1.库存车也是新车的一种，因各种原因导致无法及时销售。(颜色，配置，瑕疵等)，这类车会按照新车，以极大优惠形式销售。比如正常优惠2万，为了吸引[_a***_]购买，优惠4万等等……
2.部分特型车，比如******购版，或者大的公司批量订购的版本(比如CNG)等，因各种原因导致爽约或者变化，这类车一般会在短期以极大优惠方式以最快速度销售。实在无法及时销售，或者因厂家对于市场管控要求，一般会以二手车方式流入二手车市场。本质其还是新车，好多才几十km。但从手续来看，就是二手车。比如17年优信拍成都拍卖的150台迈腾和100台帕萨特等(具体数据可能有出入)。
3.部分集团购入某品牌新车，***开展4s业务，因为业务调整或者其它原因，导致这批车辆长时间库存，而4s又不开了。这种也会以二手车方式销售。只是自己购买的时候需要履行新车上户流程而已。车价很便宜。比如:广汇处置了几十台西雅特就是这种情况，新***存了3年12万左右就能拿到裸车。
4.…………
总之，库存车可以按照新车方式原价或者折价销售，也可以按照二手车方式销售，只是原所有者核算何种方式划算而已。而二手车只能按照二手车或者报废的方式进行处置。
而题主命题的逻辑混乱在于，没有把这个概念搞清楚就进行对比，建议提问时以定量定性方式提问题。
ps：
1.次新车(二手车)在质保期内一样享受厂家质保。
到此，以上就是小编对于西安广汇二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安广汇二手车的2点解答对大家有用。
