大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车动力够吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车动力够吗的解答，让我们一起看看吧。
45马力电动汽车够用吗？
举个例子，现在的纯燃油车，自然吸气1.5排量的，多为紧凑级轿车，一般的输出功率也在100马力以上。
如果是纯电动汽车，紧凑级别的，不管是前驱、后驱，即便是一个电机驱动的，输出功率也在150马力以上。
那么，45马力意味什么呢？它恐怕就相当于一个大一点的摩托车的功率了！
所以，它只能做为微型车，类似于像老头乐、三马子那样的微型车了，，，
城际通勤车用没什么问题。
45马力，差不多最高时速105公里。
但是因为是电动车，所以在中低速的短时加速上还是有一定实力的。整体提速反应不会让你失望，那种快速的反馈会让你满意。
但不要误解我的速度。在持续加速的过程中，它并没有更多的后续动力来提振提速性能，所以开关打开后，并没有太大的冲力，依然是平稳的提速。
新能源汽车动力系统原理？
新能源汽车的工作原理：
电力驱动控制系统是电动车的神经中枢，它将电动机，电池和其他***系统互为连接并且加以控制。电力驱动控制系统按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和***模块三大部分。
利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般***用氢气，氧化剂则***用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接***用氢燃料，氢气的储存可***用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
新能源汽车爬山路动力如何？
首先得分开车的动力参数。
目前市面上的新能源车分插电混合动力和纯电动两类新能源车。
爬坡动力性能还是要看动力参数。电机的输出功率越大，爬坡能力就越强，当然还得看整车的电压，电压越高动力也越强。
爬坡一般来说完全是可以胜任的，从某种角度说，在爬坡初期犹豫动力传输比较直接，电动车的响应能力比传统燃油车更快一点，也就是同等动力条件下，电动车爬坡初期不会那么吃吃力，动力来的比较直接。
混合动力的话，要看是那种技术的，以比亚迪的混合动力为例，爬坡如果电机和发动机全部介入，且处于SPORTS模式（HEV-SPORTS），动力非常澎湃，如果舍得给油，即便是爬陡坡都会有强烈的推背感，动力十足，如果从坡底起步，动力输出够大的话，还会出现烧胎的情况。其他类型的新能源车也可以根据各自的参数去参考。
只要电量充足，一般情况下新能源车爬坡都是不会有太大问题的，除非是整车的动力系统扭矩不够。
但是新能源车纯电动模式下长时间爬坡或者是爬坡长时间出去高功率模式，电量的消耗也是相当可观的。有这样一句话:“上坡花钱，下坡挣钱。“上坡太费电，下坡有能量回收，不但不会消耗电量，如果SOC设置合理，下坡还会使得动力电池的电力增加的。
电动汽车开始充电快越来越慢？
电动汽车的充电的确是一开始充的时候比较快，但是越充越慢，原因一个是与电池本身有关，再一个与电流有关，当电池比较亏电的状态下，它会充的比较快但是当达到80%以后他就充的特别的慢，所以所以我们着急用车的话，不一定非得把电池充满再去用车，充到80%也就可以了。
到此，以上就是小编对于新能源车动力够吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车动力够吗的4点解答对大家有用。
