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想入手280速腾，本人住县城，基本上不会堵车，干式双离合怎么样？问题大吗？
外观方面全新速腾***用最新的家族式设计语言，六边形的进气格栅与大灯相互融合，看起来更加有立体感，引擎盖上凸起的折线清晰可见，运动感得以提升，车身侧面贯穿式的腰线勾勒出修长的车身姿态，非常的动感，尾部设计简洁，凸起的尾翼是最大的亮点，熏黑式的尾灯看上去更加年轻具有活力。
内饰方面造型让人眼前一亮，微微向驾驶员一侧倾斜十分有运动感，中控大量软性材质和钢琴烤漆面板的应用，让整体档次感有所提升，非常符合年轻消费者的审美观。
动力方面搭载了一台1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速器，百公里加速时间9.3秒，动力方面还是不需要担心的。底盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘***软硬适中，非常的扎实稳重，对于路面大小颠簸过滤的很柔和，同时又有一定的路感，操控性以及舒适性都非常不错。
2019款速腾1.4T舒适版厂商指导价16.19万，4S店给我的裸车价是13.39万，加上购置税11444，保险5362，车船税420，上牌500，全款落地价151626元。相比之下1.4T车型朗逸和宝来都是非独立悬挂，凌渡和速腾是独立悬挂，朗逸1.5L性价比比较高，性价比宝来是几款车型里比较高的，综合来看的话个人觉得速腾还是比较合适的 ，大家还有什么不同的看到欢迎留言探讨
大众速腾，号称A+级轿车，定位于朗逸（宝来）之上，帕萨特（迈腾）之下。以其长轴距，大空间以及大众家族式的大气外观赢得了广大消费者的喜爱。但一直有人担心速腾1.4T版本的干式双离合到底靠不靠谱，能不能买。下面容我分析一波。
大众干式双离合的黑历史你该了解一下
为什么有人说开大众汽车修理铺发财了，究其原因还要从大众在中国刚推行双离合开始说起。2010-2013年的时候，大众在中国的汽车全面铺开双离合变速器，但不巧的是，由于大众的双离合没有很好的匹配中国的用车环境，如堵车低速走走停停，离合器发福接触，分离，导致干式离合器频频摩擦升温，很多车辆因此出现顿挫、发冲、变速箱保护提醒、异响，甚至有的在高速公路上突然无法行走，造成大量的客户投诉，最终大众汽车上了2013年的315晚会，至此大众的双离合变成了过街老鼠，以至于现在很多人不敢买双离合的车子。今年的315晚会，很不幸宝骏的双离合也中招了，双离合再次伤透了大家的新，两次***证明，干式双离合变速箱有这天然的缺陷。
10年过去了，大众的干式双离合还能买吗？
双离合的最大缺陷是它有离合器，有了离合器就免不了频繁的接合和分离，因此带来散热和顿挫问题。大众是怎么解决的呢？首先是从结构上改变，也就是把干式变成湿式，离合器片完全浸润在油液里，利用油液搅动进行散热。其次是从标定程序上解决，减小变速箱换挡的次数，但这带来的问题是车辆会变得顿挫；如果解决了顿挫，车辆离合器就会有过热风险，同时车辆的动力响应会变差，降档不积极。所以对于干式双离合而言，天生的缺陷不是那么好弥补。大众显然是意识到这个缺点了，所以新款1.4T的迈腾，以及2.0T的车型全部都是湿式双离合，只有价格更低的车型***用的干式双离合。
那么十年过去了，干式双离合的大众速腾还能买吗？
以你的用车环境，可以买
如前面所说，大众干式双离合车最容易出毛病的使用工况是城市的堵车工况，如您所说住在县城，不会堵车，这种工况对于干式双离合是比较有利的，而且你能充分体会到双离合车型的畅快加速，所以我觉得1.4T的速腾，对您来说比较合适。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众速腾定位于一款紧凑级轿车产品，主要对飚思域，昂克赛拉等，这款车整体市场表现极为突出，2019年前九个月累计销量为20.6万台，平均月销2.3万左右，属于非常主流的选择。
2019款速腾280低配舒适版，官方指导价16.19万，优惠幅度在2.7万左右，终端裸车成交价13.49万左右，全部落地再加购置税11938，车船税420，强险950，商业险5192，上牌500，共合计15.39万左右。
速腾外观设计大气沉稳，前脸干练简洁耐看，车身侧面协调匀称硬朗，后尾部端庄有型，整体颜值颇为经典，比较符合审美。内饰方面，整体布局清楚合理，还是大众很熟悉的风格，大屏尺寸6.5英寸，支持苹果安卓的手机互联，用起来很方便顺手，按键旋钮也是一目了然，不用过多学习就能掌握。
动力方面，1.4t发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩9.3秒左右，加速感觉很有底气，日常不管是市区还是高速都能应对自如，超车妥妥的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***硬朗，支撑扎实，开起来有一定的驾驶乐趣，整体质感不错。空间也足够宽敞，后排腿部一拳四指，头部三指，坐进去很宽松。
速腾1.4t这款车市区驾驶还是很不错的，换挡逻辑清晰，起步不肉，空间和底盘质感也都可圈可点，至于说干式双离合的稳定我想也并不是一个太过需要担心的问题，耐久性比之前是有了很大的提升，正常保养，勤加检查还是比较靠谱的。
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双离合最大的短板——也是选择双离合车型最堪忧就在于堵车时驾驶感受糟糕，高温耐受性差。如果不怎么堵车，那么这个最大的忧虑就不存在了，相反，DSG传动效率高动力输出直接、又快又省油的优势在不堵车的路况可以充分发挥，确实可以考虑入手。
再说说速腾这个车本身，驾驶座的舒适性很好，座椅和方向盘的调节幅度比较宽泛，只要身材不是特别小众的人都可以调到比较舒服的位置；后备厢空间在轿车里也算很宽大的；作为一个横置前驱车，加长后达到2731mm轴距速腾，后排腿部空间很宽敞。
但后排座椅舒适性是喜忧参半的。优点是坐垫的长度和靠背角度比较好，坐垫柔软度在大众车里算偏软的。缺点主要体现在头部空间对于175cm以上的人有点儿局促，180cm以上的人坐后排可能需要稍微塌点儿腰才能不顶头；中央地台隆起依然较高，不适合同时坐满5人；后排两边的座椅侧翼比较硬，身材宽一些的人可能会觉得有点儿硌。
内饰的设计风格比大众上一代车型改观很多，套娃程度也缓和了不少，而且2018年后换代的大众车总算开始把中控屏幕置于空调出风口上方了，这样屏幕就和仪表盘几乎等高，不用大幅低头看，而且出风口也不容易直吹脸了。
新款MQB车型的自动空调版本换装了一套高光触控的面板，视觉上确实上档次，不过我对这种没有物理按键而难以盲操的界面还是持保留态度的，而这个级别的车，又不能指望它做成A6那种有触摸反馈的设计。
速腾虽然产品力没做到面面俱到，但架不住它价格给力啊，北京海淀一家店的优惠力度能达到3万，指导价16.19万元的280舒适，落地不到14.8万。我个人认为，速腾作为一台典型家用车，它的综合实力还是对得起这个价格的。
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