大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于Tank有新能源车吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍Tank有新能源车吗的解答，让我们一起看看吧。
坦克未来要不要改成电动啊？燃油动力的导弹车改成电动或燃气会如何？
电动坦克，题目里说的不是“电传动”而是“电动”，就是以电池作为能量来源，这希望渺茫，即便电池的储能密度进一步提高，也几乎是幻想，设计出来军方也不会要的。
一个令人抓狂的问题，战场上没充电桩，电动坦克没电了上哪充电去？
最近这些年来，咱国家对外原油依存度太高（2017年已超过70%），事关能源安全，国家才大力推广新能源汽车，主要就是纯电动车，这玩意是否环保，笔者作为军事问答达人，不瞎搀和，但用在民用汽车上的纯电动技术，目前肯定没办法用到坦克上面的。
答案是超过一吨，必须要携带1200升以上的柴油，百公里油耗动辄300~400升。
因为坦克实在是太重了，行驶效率又低，这样的油老虎如果把油箱换成了电池，会怎么样呢，根本不现实。
作为对照，一辆特斯拉Model S电动车的重量约2.2吨，其中电池组、电动机的重量约1.1吨，换句话说，Model S空车和动力系统的重量各占一半。
电动装备是一个大的方向，也仅仅是方向，电动装备重量轻，操作情好，维护度小，生产方便，热源探测低等好处，但是在目前没有办法普及，首先就是要有硬度适合的轻型钢材做车身，太重了电动机带不动，大容量的电池，而且便携式的充电设备，如果用油带动发电机给装备充电是回到了老路，还不如用现在的装备，只有在有清洁安全核聚变小型化的车载式的核电站有希望把陆军从复杂的后勤基地拯救出来，让陆军有真正的无线突击能力，但是什么时候能够实现或者有新的办法替代还是一个未知数，具体的可能还要等上几十年，而且这么大规模的换装也是对军队的维护体系一个改革，伤筋动骨的变动只能在和平时期来做，而且军队还需要长时间的适应期
坦克作为陆军最喜欢的防御车辆之一，在各个方面的性能都是极其突出，可圈可点的。早在一战，由于坦克的出现，令很多场战争的走向发生改变，之后的二战，坦克更是得到重视，而如今到了二十一世纪，随后科技的发展，未来的坦克动力是什么？会不会变成电动的？
坦克可以适应大部分地形，无论是平坦的公路，还是坑坑洼洼的野地，坦克都可以轻松驾驭，甚至在大公路上坦克还可以跑出时速最高六七十公里，速度，完全不输给小汽车，机动能力可谓是很强了，履带式的设计也让车辆不会轻易爆胎影响行驶，要知道在战场上如果一旦失去动力，那么可就成为了活靶子，而这一切都因为坦克有个强大的动力装置，以前为汽油机，而现在大多都是增压柴油机，动力足，柴油机比较稳定，不易出故障，也有的是使用特殊的燃气轮机，这种发动机功率特别大，可以达到一千一百千瓦，不过在成本方面比较高，而且燃料也比较贵。
那么以后有没有可能发展成电力的呢？其实现如今坦克的趋势是够使用就好，发动机跟重量和环境要求相匹配就好，电动力的优势是噪音小，而且热辐射很少，不易被敌方发现，不过想法很好，以现在的技术还做不出纯电力可以驱动的坦克，要求太高，而且故障率比较大，况且如今电池技术迟迟未发展，可能打仗前开始充电，仗打完了还没充好，因此未来发展方向可能是***用混合电力的形式，期待以后得到更好的发展。
电传动履带车辆肯定是未来发展趋势之一，不过现阶段仍有很多挑战要面对。
（美军全电驱动坦克的创意 不过似乎使用燃气轮机充当发电机）
相对于传统的机械传动履带式车辆，电传动履带车无疑具诸多优点。最大的好处就是来源于电机本身转速、扭矩的可控性。总体而言，电传动履带式车辆已经有近拜年的历史了。可以明显看到的优点有：
减小了动力和传动系统的体积，这将会进一步增加***和人员可利用空间。
具备良好的牵引性能，加速性和灵活性将会极大提升。在不同地形条件下，电机能发挥的效率远胜于柴油机或者燃气轮机。
实现了发动机转速和主传动轮的转速分离，降低油耗。传统坦克都需要有主传动轮，用于动力输出，而电机则可以实现均匀动力输出，提升了能量利用率。
使用电传动车辆还可以回收一部分制动产生的动能，这有点类似于电磁拦阻着舰系统中的原理，把动能回收部分，再度储存起来。
（电动虎P 上个世纪40年代的电传动坦克）
只不过，在诸多好处的背后还有很多挑战。最明显的就是，由于电机和传动系统并不是简单的把燃机系统换成电动机就可以完成的。电机和传动系统之间的并不是个稳定不变的线性状态，因此对电传动车辆需要进行全新的设计。
新能源汽车逐渐普及，武器装备是否会使用新能源动力系统？
现在的新能源动力车辆主要是可以充电的锂电池还有氢燃料动力，主要是民用轻型乘用车。而你提的问题是以新能源为动力的武器，这个问题提的就有问题，如按此问题所讲既是以电能为动力的武器系统。正确的讲应该分为以动力电池驱动的车辆和以电磁发射的火炮，这是两种完全不同概念。因为乘用车是载人的功率小轻，而以电池驱动的既便是轻型装甲车重量也在十吨左右，驱动十吨重的装甲车的动力最低需要二百马力，这远远高干现在轻型乘用车的功率既低于一百马力，现在的动力电池还没达到二百马力，就是达到了必然是增加电池数量重量。第二把电磁炮按在装甲车或者是坦克上，这叫全电坦克，这个概念早就提出来了。我们看电磁炮，电弹射器连美国至今都没有达到实战程度，这么大的一套系统只能按在军舰上，而无法按在区区几十吨重的装甲车坦克上。这种武器本人预测还得三五十年以上才会出现。甚至永远无法研制。全电坦克需要的电能发动机功率最少得一万千瓦以上，如此功率的发动机载油量加上贮能器电磁炮整个重量一百吨都挡不住，所以以现在世界上最先进的技术也难研制出来，想研制的人不是疯子就是傻瓜。
绝大多数新能源汽车对于消费者而言的优势是省油钱，而不是真的多关心节能减排。不然如果油和电的每百公里成本一致，我是打死不信新能源汽车有什么市场。而且电池带来的污染也并不环保。
好了这是题外话，我的理解在于——以现代的技术水平，将使用石化能源作为动力的军用装备换成电动，压根不实际。
就拿坦克先说，坦克现在一般使用柴油机和燃气轮机。从动力来说电驱带坦克确实跑得动，像二战时候保时捷虎底盘（后来用在费迪南上）就是用柴油机供电，用电机驱动轮子。但他也是有柴油发动机供电的啊，你要想靠电池跑... 你想想特斯拉整车两吨多重，光是电池就900公斤。你一台坦克得要多少电池才供得起那么大个吨位和续航...而且现有电池被击穿之后比爆油箱更惨。
飞机就更不用说了，不管是涡喷还是涡扇发动机的工作原理和动力就不是用电能替代的。
但是在一些新的领域，电动则是未来。比如微型无人机，战场机器人，动力外骨骼这些新东西非常适合电。
到此，以上就是小编对于Tank有新能源车吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于Tank有新能源车吗的2点解答对大家有用。
