大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车的冲击范围的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车的冲击范围的解答，让我们一起看看吧。
- 新能源汽车对未来几年汽车行业的冲击有多大？
- 如果电动汽车实现安全续航1000km，对燃油车会造成多大冲击？
- 国际油价下跌对新能源汽车影响？
- 实行国六b对汽车市场的影响？
- 汽车行业再迎“巨震”，未来会迎来新能源车的高潮？国产将如何？
新能源汽车对未来几年汽车行业的冲击有多大？
首先看这样一组数据，近日中国汽车工业协会对外发布数据显示，2017年新能源汽车累计生产79.4万辆，同比增长53.8%，累计销售77.7万辆，同比增长55.3%。
尽管2017年新能源汽车产销量都突破了70万，但在中国汽车市场整体的占比还是太少了，2017年中国汽车市场全年累计销量2376.44万辆，同比微增2.1%，是世界上最大的汽车销售市场，70万新能源汽车仅仅是一个零头，当然，如果考虑到增长速度，未来新能源汽车的确前景可期。
国内最大同时也是世界最大的新能源汽车制造商比亚迪，2017年共销售113669辆新能源汽车，连续四年蝉联国内销冠，连续三年蝉联世界销冠，比亚迪官方基于出色的销量表现，预期在2018年目标销量为20万辆新能源汽车。
值得一提的是，世界上一线的汽车制造商，包括戴姆勒大众宝马等，都在全力投入到汽车用动力锂电池的制造当中，一场全行业的转型迫在眉睫，国外的特斯拉联合松下造电池，国内的上汽联合宁德时代造电池，而比亚迪除了继续加强自己在电池方面的优势以外，甚至已经扩张到了电池的上游原材料产业。
总而言之，那从趋势上来讲，新能源汽车取代传统燃油汽车是必然趋势，从进度上讲，未来几年配合国家相关政策将会有一个较大的跃进，全国各地的充电桩建设也在如火如荼的进行中，部分城市的公交车以及出租车都在大批量的替换为新能源汽车，这极大的体现了***对于推广新能源汽车的决心和魄力，虽然我们无法量化新能源汽车对传统燃油汽车的冲击力，但毫无疑问的是，这场汽车革命已经开始，且气势如虹，我们将一同见证这一历程。
如果电动汽车实现安全续航1000km，对燃油车会造成多大冲击？
如果电动车实现安全续航对于燃油车会有一定冲击，但影响不是特别大，电动车实现安全续航1000km，对于消费者会多一个选择。
以目前燃油车来看暂时没有一辆车加满油能续航1000km以前，插电混动的比亚迪dmi不算。对于需求1000km的消费者来说肯定好，但是实际很多用户可能5 6百续航就足矣，没有必要上到1000km，而1000km续航，价格可能会比500km高出很多。
还有一方面，1000km续航充电时间也会比较长，不同于500 600km续航充电到80电量可能30 40分钟就可以，1000km可能要2小时。综合以上所说的，对于燃油车影响是有，但不会很大，可能比对于600 700km电动车影响更大。
汽车行业是一个很大的市场，里面有很多的细分市场，主要分为乘用车与商用车两种，还有其他一些特种车辆，救护车，消防车，军用车。知道了市场分类，汽车续航就有针对性了，现在电动车续航焦虑主要是乘用车，同时还有一点乘用车是有保值率的，电动车保值率太低也是消费者考虑的因素，最重要的是，如果城市不限行，估计配套措施较好的油车还是比较得消费者欢迎，所以续航不是必要因素。
电动车实现安全续航1000km，对燃油车会造成多大冲击？关键看价格！用车成本才是最终决定因素，毕竟对大多数人来说，汽车就是一工具，体验满足要求的情况下，越省钱越好！
如果电动汽车实现了1000公里的续航里程，那么燃油车是不是就没有存在的必要？其实这是一个伪命题，因为从实际情况来说，续航1000公里只能说是一种***浪费。
目前从市场推出的车型来看，续航里程基本都能够达到500公里以上，这已经完全满足用户日常的使用，而对于一辆燃油车来说也不过如此。
实际上现在电动汽车已经不是解决续航里程，而是提高充电效率的问题，续航里程即使做到1000公里，那也没有多少实质性的作用，只能是***浪费。
一辆普通燃油车加满油，最高的行驶里程也就500公里左右，而对于一个日常代步出行的车主，500公里已经完全能够满足出行的需求。
而一旦把充电站的覆盖率加大，充电效率提高，那电动汽车即使续航只有300公里，也完全可以满足使用，而不会做到***浪费的情况。
换句话说，电动汽车的续航里程能够达到1000km，对燃油车也不会有太大的冲击，但未来电动汽车将会是一个趋势，有些燃油车品牌已经公布停止生产燃油车的时间，这足以证明未来电动汽车对市场的冲击有多大。
你们就***设吧，既然是***设为啥***设汽车为什么会被电动车取代而不是别的？这个命题是是以一个巨大科技进步为前提的，那就是电池的能量密度！电动车稳定续航1000km前提是要至少一个能存储200度电的储能装置。现阶段技术条件要么笨重的无法装车，要么那完全是一个***。突破这一个世界难题绝不是一朝一夕的，所以既然是如果就如果点更高级的东西出来大家探讨探讨。
国际油价下跌对新能源汽车影响？
国际油价下跌会冲击新能源汽车的销量。从而导致新能源汽车销量的下降和价格的降低。
新能源汽车近几年发展非常快，市场规模增长也很快。主要得益于国际油价的大幅上涨。导致传统燃油车的使用成本不断增加。如果国际油价下跌，那么将对新能源汽车的销售产生负面影响，导致新能源汽车销售规模的下降，也会导致新能源汽车销售价格的降低。
实行国六b对汽车市场的影响？
首先实行国六b对汽车市场的影响是车企出现大幅度降价的情况。比如[_a***_]C6最高优惠达到9万元，将近30家车企都在降价。有很多人说，降价是因为新能源的冲击，燃油车卖不动了。其实还有一个重要的原因就是，车企是为了清理库存。
汽车行业再迎“巨震”，未来会迎来新能源车的***？国产将如何？
从业汽车行业十余年，感触颇深，借助“汽车概况”专业平台向大家絮叨絮叨汽车发展行情变化！汽车刚开始买那会儿是一直以轿车自居，大部分人也都钟爱轿车，合资车在中国的布局也大都是轿车，直到后来引进SUV，在合资车还没有意识到的时候，国产车率先研发中国人喜欢的SUV，到目前位置，SUV国产品牌市场和合资车市场可谓是平分秋色！在目前中国汽车技术条件下，能取得这样的成绩还是非常值得肯定的！
新能源背景和技术现况，国产车机会很大
新能源行业是一个新的行业，以前的汽车技术忽然重要，但今后的布局才是关键，能不能扭转乾坤车发展是大势所趋，国产车一定要把握住机会，虽然不可以以压倒性优势占优，但最起码可以平分秋色不是？
新能源车有技术壁垒，但这个是大家都共有的，并且中国企业新能源领域配套齐全，加上国家补贴政策，可以说新能源领域汽车大有可为～
技术实力才是打赢最后战役的关键
现在国产汽车已经在国内树立了品牌，但要想让品牌有优势，通过盲目的市场扩张是不可取的，必须加大对科研的投入，研发出中国人喜欢的汽车，技术实力过硬的汽车，这才是关键！
新能源领域一开始会是市场的竞争，但最后都会被技术实力所击败，国产车弱想长久占据市场，立于不败之地，国产车必须要发展技术～
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3月26日，四部委（财政部、工信部、科技部、发改委）联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号，以下简称2019年补贴政策），明确了2019年新能源汽车补贴政策方向和技术标准。电车汇提炼要点如下：
1、2019年补贴政策2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。
2、从2019年开始，运营类车辆完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。
3、从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。
4、过渡期后地方***不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
5、2019年新能源汽车补贴标准及技术要求如下：
到此，以上就是小编对于新能源车的冲击范围的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车的冲击范围的5点解答对大家有用。
