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日本纯电动汽车发展历程?
一、日本电动汽车的发展过程1、纯电动汽车从70年代开始很多汽车企业开始开发纯电动车,但能坚持下来进行研发和销售的只有***和铃木两家。1990年以后,由于环境等问题,大汽车企业又都一起重新开始,于是产生了第二代纯电动车。由于价格等方面的原因,纯电动车的开发向小型化发展,单人和2人车型已成为主力车型,车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟。截止到2002年,日本纯电动汽车的保有量为2696台。目前,日本电动车辆协会、汽车协会、汽车电子协会等部门已经初步建立了一些EV共同利用系统,正在为在不远的将来实现纯电动车的实用化,进行试运行和试运营。
发展纯电动车动了谁的“奶酪”?日本电动汽车普及率为什么非常低?
从多方面来说:
1.石油是地球的血液,也是全球各国的工业血液。
随着我国居民生活水平上升对汽车需求的增加,再加上我国排放标准的要求不断提高,旧车的不断淘汰,所以导致汽车更新换代很快而且汽车保有量巨大,有数据统计,截止2021年3月,我国汽车保有量2.87亿台,而其中新能源汽车仅为600余万台。
可想而知我国对石油的需求巨大,我国自身是全球第四大石油出产国,但是2020年我国仍然需要进口石油5.42亿吨,花费1763亿美元。
为了摆脱对石油的依赖以及去美元化并与美元脱钩(众所周知美元和石油是美国制霸全球的重要手段),我国才会努力发展新能源。
而另一方面的邻国日本呢?地小,***少,基本是美国附属国,无力摆脱美元的控制,所以对新能源汽车的需求并不强烈。
2.我国***丰富,发展电力比起核泄漏的日本要有利的多。风电、水电、光伏***丰富,核电技术成熟是日本无法比拟的优势。
3.电动车技术已经相对成熟,以前很早我有写过,有大资金投入,造电动车是个相对很简单的事情,因为它不需要生产研发发动机,变速箱这两个对技术设备、工艺要求、燃料的燃烧利用率,传动的效率都有要求、需要技术沉淀的零件。
目前而言,抛开自动驾驶L2级别的技术,设计生产一台可以快速行驶,具有一定续航里程,对电池进行特别设计保护的电动车,并且有燃油汽车行业技术人员的参与,在资金面前只是时间问题而已。
实际上,将现有的燃油汽车,可以改造成电动车的,只不过没有相关的法律法规允许这么做,因为安全性有问题,更多的也是利益问题。
我国发展电动汽车,而日本坚持发展氢能车,如何看待两国的选择?
您好很高兴为你回答问题!
我国发展电动汽车有几个方面:
1.发展新能源汽车已经上升到了国家层面,达到巴黎气候大会标准,每年要节约碳排放标准,为全球全人类作出贡献!
2.我国是汽车生产大国,但原油确依赖进口,石油是不可再生***,所以要摆脱对进口的依赖。
3.发展新能源汽车让天更蓝水更清,本身就是造福人类的很好的事情,所以我们发展新能源汽车。
4.新能源汽车包括纯电动,混合动力,氢燃料汽车,我们国是同步发展战略弯道超车的***。
氢燃料汽车是未来新能源汽车发展的终极目标,所以很多国家也在同时推广。
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目前的新能源汽车涵盖的范围非常广泛,除了纯燃油车以外的都可能称为新能源,不过其中大部分诸如油电混动、插电混动、增程混动都是过渡技术,真正的新能源能够在未来商业化的只有两个方向:纯电动汽车和FCEV(氢电)。太阳能在未来还难以成为可靠的动力来源,就不考虑了。
FCEV本质也是电动汽车,只不过它与一般意义上的纯电动区别在于储能方式,它的“电池”是氢燃料电池,原理是通过“燃料(氢)”和氧化剂(氧)的电化学反应直接转化为电能,无机械损耗,能量转化率可高达80%(传统汽油发动机效率则约为40%),唯一的副产物就是水或者蒸汽,真正的零排放,运行平稳,无机械振动和噪音。氢燃料电池汽车被认为是新能源汽车的“终极解决方案”。
两种储能方式在制造过程中都可能产生能源消耗问题,生产各种锂电池需要原材料开***、提取、冶炼、加工等,燃料电池也存在氢气制备、高压存储、运输等各个环节,这个问题不展开讨论。目前这两种储能方式都已经达到商用化阶段,世界上不同国家是怎么选择的?有些国家似乎在全力发展其中一种,比如说日本,基本上放弃了储能电池的技术路线,全力发展燃料电池。这其中的原因分享一下我的看法:
一、燃料电池技术在日本发展较早,有成功经验和技术储备,2015年丰田Mirai就已经批量进入市场,销量还在不断扩大。日系其他品牌如本田、三菱、马自达、***等公司也都推出具有自己特色的FCEV,日系FCEV技术指标普遍超过同时期的锂电池电动车。
二、***扶持力度大,日本通产省公布《燃料电池汽车战略路线图和氢能社会***》规划到2025年实现200万辆的目标,2030年加氢站达1800座,形成规模化市场。
三、真正核心的原因是日本现实情况决定它没有其他更好的选择。日本国土面积狭小、多山地,而且人口密集,没有水电站等大规模可再生电力设施,福岛核电站事故之后,日本国内的核电发展已经受到限制,风能、光能发电等途径存在不稳定性也难以大规模商用化,而煤炭、石油等石化能源更是日本的短板。因此氢燃料理论上可以解决目前日本所面临的能源危机。所以,日本***为主导,各大车企加大研发投入,氢燃料电池在日本得到优先发展。
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