大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年度豪华新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍年度豪华新能源车的解答，让我们一起看看吧。
新能源当道，国产豪华新能源汽车表现如何？唐EV和蔚来如何选择？
谢谢邀请，选择中高新能源汽车建议考虑比亚迪，蔚来汽车有同级产品但没有同级品质，以高标准服务定义高端实则是技术落后。
唐EV支吊架25.99-35.99万，双电四驱版起售价28.99万，这台车以目前的行业标准分析还是合格的，只是没有Dm性价比高而已。动力电池使用是NCM662型镍钴锰酸锂三元锂电，单体能量密度为260WH/KG，水平没有以高能量密度而降低安全标准的某拉镍钴铝高，但是成组能量密度达到161.09WH/KG，这一水平已经有明显领先优势。
而且电池PACK（包括三电系统的全部垂直生产）由比亚迪独立完成，纯电动汽车经过十余年的考验也交出了合格的答卷，早期用以作为出租车使用E6再被时速超200km的车辆撞击后，鉴定结果也说明了电池组和电芯没有任何破损，在电动汽车中能保证电驱系统安全稳定才是核心优势。
性能方面前驱单电版比较一般，破百8.5秒在中端SUV里只算中等水平；四驱版能实现4.4~4.6秒的破百成绩还是可圈可点的，基本与Dm插电混动版相同，只是作为电动汽车压榨性能必然要考虑续航里程的大幅降低，以玩车的心态选择唐EV并不合适。NEDC测试续航为520公里，暴力驾驶不会高于400km，正常驾驶也只是能超过400公里，里程有水份是新能源电动汽车的通病，这点要有心里准备。
蔚来汽车与比亚迪没有可比性，在技术方面两个车企是小学生与大学教授的区别。
蔚来电动汽车的电芯来自宁德时代由蔚来自行PACK，然而正因为电池组封装过程出现了布线不合理导致了频繁自燃，最终不得不召回了2018年交付量的接近一半收场，技术和品控都不在同一等级。价格接近唐EV的蔚来ES6电池容量有70~84kwh两个版本，NEDC续航里程分别为420、430、490和510km（由双电电机功率区别电耗）；实际用车减少的里程不会比唐EV少，测试续航里程技术差距过大只会更少。
性能方面破百时间分别为5.6~4.7s，整体性能比唐EV弱一些；之所以这样性能是因为价格，蔚来ES6指导价为35.8-54.8万，作为后来者不知道是拿来的勇气定出这么高的价格。综合价格对比显然是唐EV的性价比更高，且比亚迪是最早实现电芯终身质保的品牌，用车成本也会比蔚来低一些，不过选择唐EV不会有移动充电车服务了，但合理规划里程也用不到。
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最贵的新能源汽车？
TOP1:保时捷 Taycan指导价$88.80-180.80万
基于保时捷专属的电动车平台打造，提供三种动力输出，续航里程或达到480km。
TOP2:进口奔驰 EQS指导价$107.96-151.86万
诞生于全新的EVA电驱平台，是一款真正纯电动平台打造的电动车。有 EQS 450+和 EQS 580 4MATIC两款车型。
TOP3:特斯拉Model S指导价$88.999-105.999万
ModelS长续航版搭载双驱动电机，EPA工况下续航里程652公里。
ITOP4:特斯拉Model X指导价$93.999-99.999万
长续航版搭载双驱动电机，EPA工况下续航里程580公里。
TOP5:进口宝马iX指导价$74.69-99.69万
***用宝马电动化时代的全新设计语言的产品。有xDrive50与xDrive40两种动力版本，超过600km的续航。
劳斯莱斯102EX，我觉得是劳斯莱斯幻影的电动版。原厂劳斯莱斯的价格在600万到800万之间。然而更换电池后，价格飙升了200万，超过了1000万。但与15.5亿的劳斯莱斯银魅相比，这算不了什么。
劳斯莱斯102EX已经被送往世界各地进行测试和展示，但没有大规模生产这种特殊车型的***。不过，有了第一次尝试的经验，离劳斯莱斯的豪华电动车量产越来越近了。
世界新能源车出货量排名？
新能源车出货量排名如下，首先出货量排名第一是特斯拉，其次是比亚迪新能源车，五菱宏光纯电动汽车，宝马新能源汽车，其次出货排名是奔驰迈巴赫新能源汽车，排名最后的是吉利博瑞新能源车，兴隆豪华新能源汽车。以上是新能源车出货量排名介绍
到此，以上就是小编对于年度豪华新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于年度豪华新能源车的3点解答对大家有用。
