大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德系新车还能买么吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍德系新车还能买么吗的解答，让我们一起看看吧。
10年左右的德系二手车还能入手吗？
看什么价格和车况了，如果价格不高想买来练练手的话是可以的，但是预算够的话我建议买新车，因为旧车问题较多，我前年就买了一台06年的日产天籁，价格4万多一点，小问题还时不时出现，毕竟有年纪了，所以说预算够的话可以买新车好点，现在国产车也不贵，开新车要舒服有面子。希望帮到你。
谢谢邀请！个人感觉题主的问题是想表达10个年头的德系二手车吧？如果是2010年左右的车型话入手肯定是没有问题的!那我就按照10个年头的德系车这个问题讨论一下个人的观点和建议吧，希望对你有用！
德系车呢，在咱们老百姓的心里真的是可以说深入人心了，像常说的那三款BBA豪华品牌，再就是较为亲民的‘大众’这个进入中国市场最早品牌之一。说起这几个品牌呢，在国内的保有量可谓是占据了大半壁江山，也就相应的带动了二手车市场的数量！像题主刚才提到的这个话题，如果是10年期限的一款车的话，不管是何级别的车型，首先要确定的是这款车的后续保养如何？如果这款车在保养方面做的特别到位，始终让车子保持在最佳状态，那这款车即使是经历了十年的风风雨雨那它的状态还是保持在较为巅峰的一个状态。不过，话说回来，按照咱们的国情来说，国人一般对于车子的保养并不像国外的那么及时和上心，而且4s店的保养费用之高也催生了一些个人经营的维修，保养的修理厂，低廉的价格的同时也给车子后续的质量带去了隐患，反正大家普遍认为只要是没有出太大问题能正常行驶就行，这也就导致了许多这个年限的车型在二手车市场的保值率大幅下降！
如果只单纯的讨论德系这个系列内品牌的话，车子在可以查到保养记录和通过专业的二手评估师验证的情况下，十年左右的还是可以入手的，但是对它有太高的期望值的话就不要去选择了，如果只是单纯的日常代步的话那可以考虑考虑!总体归纳一下，这个年限的车辆适合做个简单通勤，练手，代步之用，相对于其他国家系列品牌还是比较有竞争力的！
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可以入手，前提条件是看车况，因为10年的车龄如果使用不爱惜按时保养的话车况肯定不行的，毛病肯定会很多，相反正常使用保养的10的车现在再开完全没有问题，前两天我车行来了一台07年的银色1.6自动档的速腾，才行驶了10万多公里，发动机上没有一点渗油的地方.车况绝对漂亮.车主要3万，最后我没收，去4s店置换奔驰了……
您已经有准确的目标车了么？那么是哪台德系B级车呢？
首先，10年车龄的车子肯定是要一年一验车了，如果能接受这种频率而且车况没有问题的话就行；
第二，无论哪个派系的二手车，跑了多少里程数，10年车龄情况下一些零部件的维保更换是一定要做的。比如正时、变速箱油、刹车盘片、悬挂避震、助力转向等等。
第三，看价格。10年车龄的二手德系B级车，我大胆猜测一下应该是上海大众的帕萨特吧？这种品类的德系B级轿车大都为公务用车，要么就是里程数很多而且众多驾驶员开过，要么就是基本没怎么行驶。如果是后一种情况那还好说，如果是前一种情况当作公车使用，那最好还是别接手了。
第四，看车况。其实即便是里程数跑了很多也无所谓，价格还会便宜呢。不过要看具体的车况，比如整体车架有没有变形，是否有大事故记录，如果车辆保险单据足够齐全是可以通过保险公司查到的。
最后，10年的二手车想再出手也不会赔太多，就是要在买车的预算上留出一部分修车钱，二手车买回来都是要拾掇的。
10年左右的二手车不建议入德系，日系可以。
有很多德系车主把车开来，想卖，宝马，大众类都有，车况好不好，不谈，就于德系这个系列的车，打开引擎盖，发动机很多渗油现象，据说是缸体材料制造时很小裂纹，涡轮增压气压大，导致汽缸裂纹，出现渗油。渗油严重厚的，影响散热，降低效率，[_a***_]大，甚至容易自燃。
还有就是橡胶，比日系容易老化，十年的车油耗增大。
当然不能说全部的德系二手车都不好，偶也有10年跑的少的，比较好的德系，但我们遇到的比较少。
所以建议喜欢的话，找10年车况好，公里数少的德系，否则的话还是日系车年头长的毛病小，相对来说，车比较稳定。
2010年的车还值得买吗？
值得买。一定要选择德系和日系车或是豪华车。
11年的车车龄不短但也可以要，只要价格合适那2010年的车可以是有很好的操控体验的，而且这些车特别耐开，较同样的二手国产车比起来还是有比较大的优势。自己一定要知道没有值不值只有价格合不合适，只要有价就合适。
3万能买到德系车吗？
德系车指的是来自德国的汽车品牌，包括奥迪、宝马、奔驰等。如果你想以3万的预算购买德系车，那么可能需要选择较老的二手车型或者低配车型。另外，购买二手车需要注意车况和车辆历史记录，以免购买到有质量问题的车辆。因此，虽然在3万的预算范围内能够买到德系车，但是需要做好充分的调查和准备。
为什么十年的豪车不建议买？
10年车龄的车或者更久车龄确实不好挑选，因为使用到这个时候，车辆的各个零部件磨损都处于工况峰值的后期，买回来的使用成本相对很高。比如底盘连接拉杆球头衬套松旷，发动机变速箱差速器密封差漏油，内部零件磨损异响，动力下降，油耗增高，电器功能件故障率增多频发，车辆行驶质感差等。很多的易损件或总成件都处于待修待换的寿命周期末端，每隔一小段时间就要去小修小换的既不经济也影响用车，时间都浪费在修车上了，甚至有时候旧车买的时候没多少钱，一旦坏了大件修理费很贵，陷入了修吧花钱心疼，不修没法用，修好卖吧不划算的尴尬状态。 如果要买10年车龄这类的老旧车，我们最好选择市场上保有量大且常规的普通合资品牌非大排量的车，如日系的丰田、本田、日产、马自达；德系的中端大众车等。代代步没问题，经济上不会有太大损失。尽量不去买豪华品牌，新车当年上百万的老旧豪车，因为保有量少这些车坏了修理很贵，且大多是进口车有时候配件不好买，有时候一般快修店还没有技术能力修好，这种车对购买者来说耗时费力反而增添麻烦。当然钟情于豪车品牌和有汽车保养圈子的人购买是另外一说。
德国车的新车能不能保值呢？有何依据？
日系车、德系车都是特别保值的。
这种保值是建立在品质的相对可靠性和庞大的销售基数之上的。
但相比较而言，SUV的保值率就不如轿车，豪华车的保值率不如普通车。
保值的结果来自二手车市场交易数据对比，通常一辆10万元的车，折损率为10％左右，也就是说第二年9万，第三年剩8.1万，第四年7.29万，以此类推。其他品牌在10％~20％之间，离谱的高达30％也有可能。
不过，一个地方二手车市场的品牌车型交易价格具有一定的主观性、串通性，以及地方色彩，严格地讲不具有普适性。比如北京、上海等大城市的二手车都会相对便宜一些。这也是为什么那些城市的二手车大多流入附近城市或更远的地方的重要原因。
到此，以上就是小编对于德系新车还能买么吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于德系新车还能买么吗的5点解答对大家有用。
