大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国iv二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国iv二手车的解答，让我们一起看看吧。
2021年国四的二手车还能买吗？
2021年二手的国4车型还是可以买的。但是最终是否能够落户，还是要取决于购买方落户地的当地政策。
对于二手车来说，检车时候主要是看排放是否达标，国4车型在检车的时候仍然是以国资的标准作为一个检测的重要参考，不会因为现在是国6B就用国6B的标准去参考二手车的排放。
所以对于二手车来说，国4的车型目前来说还是可以买的。但对于很多一线城市，可能会有一定限制。
所以我们在选购二手车的时候，一定要第一时间询问好落户地的排放政策，如果不限制国4排放的车型，那么我们就可以入手。毕竟有很多地区已经明文规定限制国4车型的落户和迁入，所以车主需要注意。
可以买的,也可以正常过户,不会要求强制报废,年检时还是按照之前国四的标准执行。只要能够通过年检,就可以正常上路行驶,一直用下去。若是通不过年检,只能报废。6年内的车每两年检一次,超过6年的车每年检验一次,超过15年的车每年检验两次。
2019年汽车国六标准就出来了，现在买国四国五标准的二手车有什么影响？
目前排放符合国六标准的车已经逐步上市，像讴歌的混动车型，全新的雷克萨斯ES混动车型，还有上汽的一款SUV和东风的一款MPV也都是国六标准了，但是除了汽车要有国六的发动机外，燃油也要跟上才行，现在燃油刚刚普及到国五，要是升级到国六，成本又要上升，估计率先实现国六燃油的还上北上广深这些一线城市。
所以现在没有必要担心国四国五的车不能开，国六标准就是普及开来最少也要两年以上，我觉得国五的周期还要只是有十年，而十年之后你的车也就早淘汰换新车了。
不请自答，谢谢！
准确的的来说国六汽车排放标准将在三年后实施，而目前国五的排放标准已经是国一标准的十分之一，同时参考欧洲已经实施的欧六标准，结合当下我国严峻的生态环境形势，国六标准势在必行，排放标准也会更加严格！
当前部分大一线城市对国一、国二和国三排放标准的车进行严格限制，等国六新政出来猜想前期会全面禁止国三标准车辆，后期也许会影响到国四标准的车辆并限制。
而且像大部分二三四线城市，都没有大力的去限制国三标准之前的车型，所以现在购买国四国五的车不会有太大影响，因为目前市场新车均为国五标准，预计国六排放标准正式出来的三到六年间，市场上保有量最大的还是国四标准的车，随着时间发展，六年之后国五标准的车辆将会逐步取代国四标准车辆成为市场保有量霸主！
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国六燃油标准的颁发是环保局对于汽车排放污染物对环境污染的调控措施，据我了解在年前广西玉柴就发布了国内14款国六的发动机以响应国家对机动车尾气排放政策
近年来，各地对雾霾天气恶劣程度已经开始感到恐慌，而机动车尾气排放雾霾的形成已占到了30%左右，国六排放标准的推出对于改善雾霾天气至关重要，这是汽车厂家对自己技术提升生产更经济，更省油，更少排放发动机的要求。已在不久的将来逐步淘汰旧的汽车，而这个过程会很缓慢，要考虑到二手车的流通的，二手汽车尚有的使用价值，所以国六只是针对还没有开始生产上市的新车所带的发动机，至于对国四国五的影响会比较小
具体会有那些影响呢？
本人从事二手车工作，所以对这些还是有些了解。请听我一一道来。
①二手车的流通性，因为每个城市对于排放标准要求，所以你在异地购车上你当地的牌照，如果不符合你当地的标准是不允许上牌的，比如上海的老王在武汉看中了一台13年国四大众尚酷的二手车，而上海的限迁标准是国五，即使老王有上海的牌照指标，他也不能给这台车上一个上海的牌照。这里另外说一点为了照顾二手车的流通，国家在大部分除北上广深等发达城市外的地区开始逐步解除二手车的限迁政策，就拿我所在的湖北省内来说，去年荆州国三的车子就不能进武汉上牌，政策一解除只要环保达标随便进武汉上牌。
②二手车的保值率，这个其实和上面的限迁是相关联的，一个车的保值率除了它本身的产品力，用户的口碑，还与它的流通性也有关系，把好的东西卖给急缺且需要的人才会产生价值(把中国的水卖给非洲缺水的地方，这个水是不是产生比他在中国更大价值)
南方人喜欢日系车，北方人喜欢德系车。把武汉的日系车卖到广东广西 把武汉的德系车卖给东三省 比就卖给武汉本地会少卖不少钱，如果国标不够限迁了车子只能留在本地，而本地人又对这车不感冒，所以很难卖到一个好的[_a***_]。这就会略微影响它的保值率
到此，以上就是小编对于国iv二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国iv二手车的2点解答对大家有用。
