大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mux二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍mux二手车的解答，让我们一起看看吧。
2019款五十铃牧游侠这车怎么样，想请专业人士介绍一下？
MUX牧游侠是需要专业的司机在专业场景中使用的专业车辆，然而消费者没有专业需求，所以这是一台冷门车。
首先说明牧游侠的致命缺点：发动机。
牧游侠搭载的两台发动机均为柴油动力，其中4JJ1-3.0T增压机最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000-2200转），动力储备相当充足不过并没有体现出大排量应该有夸张数据，毕竟2.0T的柴油机利用双增压技术也已经至少两台实现了几乎同样的动力水平，于是大排量费油的缺点也就被凸显出来了。
不过排量与扭矩的关系并不是牧游侠发动机的真正缺点，核心因素是柴油机因不可抗拒外力因素被缩短了使用寿命；因为柴油机过高的压缩机导致了氮氧化物排放量比较大，柴油燃烧后产生的颗粒物较多也是严重影响空气质量的主要因素，所以柴油发动机在工况变差后会被要求快速淘汰，使用年限远低于汽油动力汽车。
而牧游侠的指导价为17.88-28.48万，这一价格区间针对的消费者任然会比较关注车辆保值率， 那么一台保值率差到极点的柴油车显然难以被接受；所以牧游侠的第二季度的平均月销量还不足200台，是否选择这台车首先要对保值率有客观的理解，如果不能接受5年车龄车辆即有可能步入残值评估阶段的话，则建议远离柴油车。
如能接受柴油动力汽车不考虑保值率，如何驾驭分时四驱和伊顿式差速锁则为重点。
硬派越野车多使用分时四驱或者有中差锁的全时四驱，而因全四的差速器加差速锁成本过高且故障率偏高，所以普通的越野车多使用简单可靠的分时四驱。在挂入4L或4H模式中分动箱齿轮链条刚性连接，前后桥得到的动力输出则会始终相同；牧游侠的前桥有电子限滑、后轮有伊顿式差速锁，两侧轮胎在出现转速差后两种限滑都会被激活，激活后开始限滑则会使四个车轮都能得到同样的动力输出。
以上状态是越野最需要的分动限滑状态，因为只要有一个车轮与地面接触则能拖动或推动车辆脱困；但是在这种状态中车辆无法在摩擦力很大的路面转弯，因为车辆转弯时四个车轮行驶的距离是长短不一的，能实现四轮行驶距离不同则要为各个车轮输出不同的动力，也就是通过差速器依靠轮胎滚阻自动调整动力配比。
那么在四驱加限滑模式中则无法转弯，因为四个车轮得到的动力相同则行驶的距离长度也一定相同，在泥泞的越野路面能够转弯只是因为轮胎与路面的摩擦力小，车轮滑着就能实现转弯；而在摩擦力是泥泞路面十余倍的铺装路面则无法转弯，强行转弯也有可能造成车辆侧翻。这就是分时四驱比较麻烦的问题，在越野时需要频繁的切换四驱与两驱模式，否则错误的以四驱模式高速驾驶一定会很危险。
特别说明：后桥伊顿式差速锁是打滑后自锁，也就是两侧后轮出现转速差后“咣”的一下自动锁止，锁止后两侧车轮得到50:50的动力分配，如果对差速锁的状态不够了解在越野时也会出现危险情况，驾驶分时四驱和伊顿式差速锁的越野车是需要技术储备的。所以是否需要这么台有些专业味道的越野车而且还是保值率很低的柴油车，答案只能自己斟酌了。
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我平时开的是项目的一辆母夜叉，16年买的，两驱的，后驱，东南亚版的。前鼓刹后碟刹。这车就个工具车，但三大件好，，特别抗造，开在烂路上任你驰骋让你放心。不好的地方就是柴油车噪音大，方向盘转向硬，男人开的车，再就是电瓶容易出问题，我这个应该是个例
谢谢邀请，平时事情很多，没时间来悟空问答问题，其实这里类似的问题很多，笔者想都去回答，有心无力！
首先来说，如果您接受柴油越野车，五十铃muX确实是一款被埋没的好车！
笔者评车，也玩硬派越野近20年，大部分硬派越野都开过，自己也拥有过几款，自认不属于键盘侠。
本来前年换车之时要换丰田柴油普拉多，但最后选择了五十铃MUX，原因可去笔者空间浏览一下相关文章。
◥笔者所驾3.0TMUX
这个车主人群，一般年龄在35岁以上，要么曾经有多年驾驶或管理柴油货车的历史，要么就是资深的越野玩家，比如国内最早的suv论坛越野e族，其中不少资深越野爱好者都选择了这款硬派SUV。
这些人对越野车的认识和普通消费者完全不在一个层面。
30万左右的SUV该怎么选择？
首先这个价格区间是可以买到紧凑型豪华品牌SUV和一些中型合资品牌的车。
1.凯迪拉克XT5：官方指导价35.99万-53.99万，有8万块钱左右的优惠。
2.雷克萨斯UX:官方指导价26.80万-36.10万，新车上市暂时没有优惠。
3.[_a***_]MKC:官方指导价27.98万-37.68万，有3万块钱的优惠。
4.沃尔沃XC40:官方指导价26.48万-36.58万，暂时没有优惠。
5.丰田汉兰达：官方指导价23.98万-32.58万，提车会加价。
6.本田冠道：官方指导价22.00万-32.98万，有1万块钱的优惠。
7.别克昂科威：官方指导价21.49万-30.99万，有3到5万不等优惠。
8.大众途观L:官方指导价21.88万-35.98万，有1.5万到2万不等优惠。
9.大众途昂：官方指导价30.09-50.59万，有1万左右的优惠。
昂科威、汉兰达和锐界，目前都是比较热销的车型，尤其是昂克威，销量非常火爆，已经成为合资suv的前三甲。不过刚刚昂克威由于开口销存在安全隐患，召回了70多万辆15至19款昂科威，是否对今后的销量有影响，现在还不得而知，最重要的是厂家严谨的态度，还是值得赞许的。汉兰达虽然没有昂科威销量那样庞大，但从目前看，却是一车难求，提现车至少要加1万元，很多消费者还是选择了加价购买汉兰达，可见人们对该款车型的钟爱。锐界虽然没有前两款车型销售的那么火爆，但销量也很稳定，处于不温不火的状态，那么三款车，哪款性价比更高？
三款车虽然都定位为中型suv，不过昂科威只能算作一款跨界的紧凑型suv，与另两款车型相差一个级别，虽然性价比是三款车中最高的，不过由于车身尺寸的局限，并没有7座车，而且在乘坐空间上也处于弱势，所以差异很明显，如果对乘坐空间没有刚需的消费者，昂科威是不错的选择，那么锐界和汉兰达如何选择呢？
应该说汉兰达和锐界才是真正的对标车型，两款车30万左右的车型，都***用了2.0t发动机，汉兰达的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，***用了六挡手自一体变速箱，而锐界的最大功率为245马力，最大扭矩为350牛米，同样***用了六挡手自一体变速箱，从动力性能看，锐界更胜一筹。在车身尺寸上，两款车并没有太大的区别，而且都***用了七座布局，所以在乘坐空间上两款车差异不大。在底盘结构上，两款车基本一致，前身为麦弗逊，后悬为多连杆，不过看似同样的底盘结构，但在材质上有所不同，锐界的底盘大量的***用了铝合金材质，簧下质量得以减轻，更有利于操控性，而且下摆臂与车身的连接处，***用了液压衬套，底盘的滤震效果会得到提升。在配置方面，锐界也要比汉兰达丰富的多，不过在保值率上与汉兰达还有一定的距离。两款车综合对比，锐界的性价比要高于汉兰达。
空间大质量稳定选汉兰达，30万左右可以买到汉兰达顶配车型！内饰用料和配置高大尚可以看一下本田URV和冠道30万左右可以触及顶配版本！动力好外观高大威猛可以留意一下福特锐界，30可以触及2.0版本顶配车型！车身线条流畅流线型乘坐舒适度稍高可以关注日产楼兰，30万左右可触及到顶配版本以及油电混合动力车型！外观拉风内饰精致科技配置高可以看一下新出自主品牌车型红旗HS5，顶配30万内落地！还有很多SUV车型，如JEEP自由光30万内顶配车型，JEEP指挥官，斯巴鲁傲虎顶配车型，还有一款二线豪华品牌林肯的MKC中高配车型，以上代表承载式车身结构的城市SUV30万左右可触及顶配版本车型。还有很多非承载式车身结构的越野型SUV，如中大型SUV哈弗H9，中型福特撼路者，中型五十铃的牧游侠………还有很多车型，推荐以上都是中型城市SUV车型，30万内配置丰富触及顶配高配版本，以上仅供参考。
你好，30万左右的SUV可选择非常多，部分冷门车型抛开不计，下面说一下几个常见的车型（包括30万左右裸车）
第一个，当之无愧的Q5L。奥迪属豪华品牌，不用质疑（不用理会那些只有键盘的键盘侠）。Q5L全系分时四驱，使得你可以适应各种不同的道路。配置方面，最低配都配备了无钥匙进入，尾门电动等功能，现在30W上下的价格上可以说是很良心了。
第二个，凯迪拉克XT5。自上市以来，优惠一直很大，低配也一样到了30万以下。作为二线豪华品牌，一些细节问题都做得很好，配置也自然不用多说。
第三个，大众途昂。大众途昂的销量真的是很高，威武霸气的外形给人第一个感觉就是一个字：大！四驱较贵，且隔音做得不好，其他都可以。
第四个，沃尔沃XC60。30万的话接近入门版本，我没有记错的话应该没有无钥匙进入等舒适性功能吧。但是沃尔沃作为豪华二线品牌，加上跟凯迪拉克一样大幅度的降价，让它在市场上现在有了很大的空间，而且沃尔沃的安全性的业界公认的，所以做为家庭使用的话，沃尔沃是一个很好的选择。
第五个，丰田汉兰达。这个市面上就更多了，主要是丰田长期的稳定口碑和保值率带来了超高的销量。但是个人真心不建议7座，我个人认为所有中型和中型以下的7座都是“扯淡”，后排真正能起到什么作用呢？不但没什么作用，还降低了前排的能用性，真的不划算。
我觉得目前市场上的30万左右的SUV这几款是最多的了吧。我的建议是首选奥迪Q5L和沃尔沃XC60.
到此，以上就是小编对于mux二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于mux二手车的2点解答对大家有用。
