大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五征五轮二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍五征五轮二手车的解答，让我们一起看看吧。
手里有10万块钱, 买什么车最拉风？
你看你要买车做什么的，要是拉货物的话，肯定是神车五菱啊！潇洒漂移的车技。看不见尾灯的漂移。拉的货物又多，又划算。你要是用来自己开的嘛。我是推荐哈弗的F4，M4，哈佛H2s，这几款车都不错啊，性价比高，外形好看。
10万块的车需要很拉风，这是问题不能局限于自己目光，也要考虑下别人对你10万的车是否感觉很拉风，忽略了这层面的考虑，拉风仅限于自我感觉良好而已，好比皇帝的新衣一般。
根据送礼要送低档中最高端的思路，比如一千块钱的钥匙扣和一千块的自行车相比较，结果不言而喻。所以以你拉风的感觉做前提，并符合大众审美的要求，建议购买摩托车或者自行车。10万的配置完全可以把普通的车甩出好几条街去了。
如果感觉我的回答不错，给我点个赞，谢谢。
手里有十万，如果要落地，合资品牌我建议首选中配飞度，因为飞度的底盘不是吹牛吹出来的，而且乘坐空间也非常nice，如果喜欢玩车，买完以后加个尾翼，改个排气，你就是这条gai最靓的仔！
月初在广州销售车展上看到奇瑞有不少车型都是8-10万元的，内饰也还不错，配置和空间都算挺超值。
这个价格买奇瑞的话，能买到配置比较丰富的车型，不会让乘坐的朋友觉得啥配置都没有很寒酸，虽然挺适合你。
以下照片都是我自己在销售车展上拍的：
10万块买新车还要拉风，不太好买，考虑国产车的话，领克03接近这个价格，外形、内饰设计比较时尚，车标新颖，又是比较新的车，世面存量小，开出去比较拉风。
如果买进口或合资车只能考虑二手车，根据年份不同，可以考虑尚酷1.4T，阿特兹，年头长一点的野马2.3T等。
如果运气好，淘到一辆马自达MX-5敞篷或标志308CC，这些车更拉风些。
大伙觉得现在的轻卡什么牌子的最好？
我觉得江淮的轻卡比较好一点，毕竟江淮是做底盘起家的，他对货运车辆的底盘还是有一定研究的，我有幸驾驶过一年的江淮轻卡，四米五单排。在驾驶感受和乘坐空间还有配置上来说，只有江西的50铃比他有优势，但价位那不是在一个档次上。
江淮这些年对商用车做的还是比较用心的，也有一些国家的专利，还是值得信赖的致富帮手的。
这个问题要从几个方面来说，如果说按照产品整体性能来说，江淮帅铃、福田欧马可、庆铃、江铃这些轻卡品牌要略胜一筹，但是车辆价格也要高不少。如果说你是拉重载，那可以考虑重汽、解放轻卡，如果考虑价格便宜适用，可以选择江淮骏铃、福田奥铃、时代、五征、凯马、唐骏这些轻卡品牌。
4.2的蓝牌轻卡该怎么生存？
为什么这样车能出厂上牌，买车时你不知道吗？还不是为了想占点便宜，上高速比小轿车便宜，二个四米2能把二十吨货拉走，高速费和轿车一样费用，心里都明白怎么回事，为什么你不上黄牌。
不得不说这是一个思路决定出路的问题首先说一下四点二的蓝牌清卡有哪些优点和缺点：我们知道4.2的蓝牌是可以C照就能驾驶的像有些黄牌车你c照驾驶不了那么也就给你的就业产生了很大局限。
第二、就是说实际上这个价格的汽车，如果你作为一个投资的话，它价格并不是太贵，也就是说他的回本周期相对于黄牌的车来说要更短一些，如果你去选购二手车量的话可能价格就在两三万左右就可以买到一台， 此时你手上正好有货的话差不多跑个两三个月你这个车的成本就可以回来。
第三说到生存这个问题还是货源，只要你有货，管你开什么车，那么你的生存之路都是很好的所以，接下来我们探讨这个问题的核心就是我们应该什么地方去找到货源，首先要明白4.2的蓝牌车能拉哪些货，然后知道他能拿哪些货之后，我们再去考虑一下这些货源分布在货场还是直客的手里面。我们是通过朋友转介绍的方式，还是在网上去发帖的方式去获得客源，或者是直接去获赞找老板去帮他们去拉货。等想明白这几个问题之后，你会发现。这个生意其实也很好做。
谢谢邀请回答！
先说一下4.2米蓝牌轻卡车型，这款车型是基于黄牌与微卡之间主流车型。
蓝牌轻卡是总长6米以内、总质量4.5吨以内、额定载质量2吨以内。
1.这款车最初是用于市内生活用品及日用品运输，国内最早品牌金杯、解放、跃进、江铃、福田等！当时货源很充足运费也很高，但轻卡销量缺不是很大，因为这个[_a***_]大家都很陌生。
2.2016年-2018年国内中国重汽、福田等重卡车企跨界加入轻卡造车大战中，为了更换与客户增加黏合度推出十吨王车型，有着重卡基础的车厂把轻卡做重、车厢做大、底盘做重，这样承载能力可以翻一倍，也抢占黄牌车一部分***这样更加符合客户需求，轻卡的销量也出现暴增行业竞争力更加激烈。
3.2019年5月21日CCTV曝光大吨小标问题，生产出来一款车又按照另外一个产品进行生产，出现上牌换货厢，导致一个恶性循环。
也就是这款十吨王被国家有关部门进行精准轰炸，让这款车回到法律监管框架下，新车出厂必须符合国家法规。
4.结语 运输市场环境不景气加上回归理性的4.2米轻卡经受这种双重打击，今后生存将是雪上加霜，用不了多久上高速可能都是一种奢侈的想法。
用合规车、做合规事、赚合法钱。
从现在来说必须向前发展，车辆配置也要向前发展，配置月高皮重就月大，不需要再胡折腾，就是按二轴车十八吨为标准，不管皮轻重的问题，超四米二长就上大黄牌，按照你需要的长短购买车辆，像我拉苹果用我就买六米八的车，不管皮轻重，只要不超十八吨就行，如果限制皮重车就成了样子货了容易坏毛病多
低调一点就行。本来4.2就是灰色的，谁也别说不懂车 被4s店忽悠了 又想超载拉货能进城又想不被罚款，哪有那么多好事砸你头上。罚的那点钱比起黄牌车的费用上算多了。
到此，以上就是小编对于五征五轮二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于五征五轮二手车的3点解答对大家有用。
