大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于40-50万买什么新车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍40-50万买什么新车的解答，让我们一起看看吧。
50万左右哪款越野车跑高速舒服，有何推荐？
首先你要明确是suv还是硬派越野。suv选择太多别人回答了。
如果是硬派越野，途乐首选。下一个档次V***。跑高速独立悬挂比硬桥有太多优势。
有人说普拉多比帕杰罗强，自己有帕杰罗，原来是普拉多lc120，如果论高速，绝对帕杰罗比普拉多强太多，操控好，可以和suv比。但是一旦下路，弹石路，非铺装路面，普拉多就超过帕杰罗了。帕杰罗的独立悬挂很硬，抗颠簸性和车子颠后的噪音都比带大梁后硬轴的普拉多差太多。
当然，如果有人把大切定位到硬派，跑高速比帕杰罗强，但是玩越野的基本没人把大切定位硬派车了。
感觉这个问题在逻辑上有错误，既然要跑高速、还要追求舒服（舒服是指得车辆的性能方面、还是乘坐者舒服？如果是后者那么这个价位的任何车都很舒服），那么花50万、买一辆全时四驱的轿车，那不是更完美？高速公路是铺装公路，而全时四驱又是最好的公路四驱（高速四驱），所以为什么要用越野跑高速呢？
这就是钢钩抓不住琉璃球，那根本就不是一回事；车辆跑高速，如果追求稳定性、以及车辆在高速行驶中的优秀操控能力，那么首屈一指的是轿车、其次是MPV、再其次是Suv，最后才能轮到越野车；当然鄙人不是说越野车不能跑高速，鄙人也驾驶过普拉多、某自主品牌越野车跑过高速，肯定能跑、但操控方面远远不如轿车、SUV、以及Mpv，因为越野车的重心实在太高，跑起高速来、稳定性久差，若有全时四驱还好、但由于成本，大多数越野车配备的都是分时四驱，跑起公路来、这分时四驱就是摆设！
所以越野车真不适合跑高速
这里要区分一下全时四驱、适时四驱，全时四驱当然最好，长期保持四驱运行、配备有三道差速器，重点在于有中差（差速器），所以即便跑公路，因为中差的缘故、所以可以把车子的前后桥存在的转速差给同步掉，所以全时四驱适合跑高速；但貌似50万左右的越野车配备全时四驱的不多（途乐那个也并非是正宗的机械式全时四驱，当然它名叫全时四驱），大部分这个价位的越野车都是分时四驱，至于适时四驱就不谈了、那不是越野车用的！
分时四驱、越野车跑高速，实际上就是一款后驱车在跑高速、还是辆重心超高的后驱车，所以稳定性并不理想（并不是说有多差，只是与低重心的轿车相比，差太多），但凡是叫越野车、底盘一定很高，所以那些有一定越野能力的SUV就别参合了（能越野的、不一定都是越野车，越野车、一定能越野），高高的底盘使得重心被大幅度拉高，重心高、车辆高速行驶时就不稳定（物理现象），而分时四驱没有中差（差速器），所以没办法消除前后桥的转速差，所以车辆跑高速、就没办法上四驱！
这样一来这分时四驱的越野车、在高速上的性能表现就很差了，当然50万的级别、甭管什么车，乘坐起来都舒服；但这个级别的分时越野车在高速上狂飙、想做到游刃有余，那就有些不现实了，毕竟与公路车特性不同，越野车有强大的通过性、但高速稳定性一般，那么高的底盘、想它比轿车还稳定终究不现实；所以这个价位、不如买辆SUV，毕竟底盘低、重心也压低了许多，稳定性才能好；这个级别买到的四驱越野、大都是分时四驱，高速公路上根本用不上这玩意，就是一辆重心特高的后驱车罢了，真没什么高速能力！
这个价位的豪华SUV越野车型非常多，舒适性的综合品质上，我认雷克萨斯的RX300占优，无论是高速还是城市国道，路感过滤性和静谧性都有着很不错的表现。
全新的雷克萨斯RX整体外观上还是非常的前卫时尚，镀烙装饰的点阵式的进气栅格大嘴，棱角分明的前保险杠，加上凌厉醒目的矩阵式大灯，视觉冲击力非常饱满，时尚运动气息强烈。
动力上搭配了如今流行的2.0T涡轮增压发动机，231匹马力能爆发350牛米扭矩，配合6档AT的手自一体变速箱，推背感不错，高速上中后程加速超车如鱼得水。
底盘***用麦佛逊独立悬架和双叉臂独式立悬架，振动和噪音的过滤性不错，悬架减震上偏运动（比较硬），但是过湾的支撑性非常的不错。
内饰上，中控设计依旧是雷克萨斯不对称的设计，但是大面积真皮包裹的表现非常舒适，几乎手能碰到的地方都是皮质包裹，中控台，车门面板，无不体现雷克萨斯的豪华和舒适。
座椅支撑性和包裹性非常不错，软硬适中，我跑过单程高速七百六十公里，并没有这痛那酸的不舒适的感觉，可见RX的座椅舒适度非常高。高速上130公里每小时风噪控制不错，相比X3和Q5的表现，雷克萨斯RX的表现更优异。
后排空间我觉得便是这部车的精髓，舒适度太高了，可调节的后排座椅，坐姿非常的舒服，坐在后排仿佛半躺着的感觉，长途中腰部并不会不舒服，调好角度，头部的支撑性非常不错，虽然轴距只有2790MM，不得不佩服雷克萨斯的设计师偷空间的能力，这样的轴距一点都不会感觉拥挤，困的时候几乎可以达到美美睡一觉（真实感受）。可以说雷克萨斯RX的座椅设计舒适度同级里最高了。
虽然在越野性能上，动力上，雷克萨斯RX比不上丰田普拉多，但是在日常使用上（四驱轻度越野），舒适度是绝对超过了普拉多，不得不说雷克萨斯RX是一部非常安逸生活型的SUV。
如果是越野兼顾高速的话，必须是大切诺基了。因为大切诺基油耗低、动力强，主要得益于其ZF8AT的变速箱，以及曾经多年蝉联沃德十佳那台3.6v6发动机。另外兼顾动力和燃油经济性那台柴油3.0T的扭矩560牛，同级别找不出几辆车来，坡上超车跟玩儿似的。关键是燃油经济性，低到你怀疑人生，高速最低油耗到过5.8，当然那是经济速度比如维持在90-100左右的速度才能跑出来[呲牙] ，如果开得猛，时不时油门踩到底的话，还是要8-9升，市区10-11升(柴油车)。
预算50万左右，可选择的硬派越野车型并不多，丰田普拉多和日产途乐还是比较符合要求的，跑高速是否舒服，对动力也是有一定要求的，动力突出超车就会轻松，就会提供不错的驾驶感
丰田普拉多3.5L低配全款落地
指导价格：43.58万，目前没什么优惠，保险1.2万左右，购置税，强制险和上牌等费用共4.4万左右，全款落地50万左右
日产途乐4.0L低配全款落地
平行进口车低配裸车在42万左右，加上购置税等费用全款落地在47万左右
丰田普拉多定位为中大型硬派越野，日产途乐定位为大型硬派越野，两款车型越野性能都很强，但是城市使用和高速使用感受有一定区别，丰田普拉多走烂路舒适性还不错，但是高速途乐的大沙发特性非常突出，动力更加充沛，跑高速更加有优势
目前来说丰田普拉多热度很高，日产途乐热度也持续在增加，两款车型的品牌力和产品力都非常强，在同级别车型中处于上游水平，还是非常有竞争力的
总结：两款车型作为硬派越野，并不适合长期跑高速，因为车身重心高，风阻系数大，所以超车和提速都没有优势，如何选择还要看个人的用车需求
奔驰、宝马、奥迪，家用，预算40万以内，经济实惠选哪个车型？
针对提出这个问题，我多方查询各种资料以及与同事、专业人士进行探讨，得出以下结论，希望能帮助到你：
选择奔驰、宝马、奥迪品牌车型作为家用，并且预算40万以内。根据你这个条件，经过综合对比，我们选择了三个品牌种比较热门的车型，也是40万级别BBA品牌车型的当家花旦，具体如下：奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3。
奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3三个车型，都[_a***_]着在中型SUV的豪车车型，在国内的认可度也是非常之高，那么在三选一的精益求精的情况下，笔者更愿意推荐是奔驰GLC。
理由是：
一.看销量
在2020年3月合资SUV销量排行榜中，奔驰GLC以13489辆的销量怒夺销量冠军，将奥迪的Q5L、宝马X3***地踩在了脚下。在疫情与车市寒冬的影响下，奔驰GLC取得如此的成绩，令人不得不叹服。俗话说，销量决定一切，销量就是做好的说明。
二.看空间
车长方面，奔驰GLC4764mm、奥迪Q5L4753mm、宝马X3 4717mm，可以看出奔驰的GLC是领先；轴距方面：奔驰的GLC2***3mm、奥迪的Q5L2908mm、宝马X3 2864mm，可以看出奔驰的GLC是领先；在车长、轴距方面，都是奔驰GLC领先，那么车内的空间也是如此。在实际体验中，奔驰GLC的实际空间非常宽敞。
三.看动力
到此，以上就是小编对于40-50万买什么新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于40-50万买什么新车的2点解答对大家有用。
