大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本研究新能源车的人的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本研究新能源车的人的解答，让我们一起看看吧。
最早研究新能源汽车的是？
19世纪80年代末，法国工程师和发明家古斯塔夫·特鲁维发明了世界上第一辆电动汽车，使用了一种铅酸电池作为动力来源。1910年，电动汽车在美国的产量达到峰值，约占汽车总产量的34%，但随着石油价格的下降，电动汽车的发展受到了抑制。1920年，世界上第一辆混合动力汽车诞生，由美国工程师亨利·皮埃尔森发明。1990年，随着环境问题日益严重，新能源汽车的研究再度兴起，日本、美国、德国等国家先后推出了自己的新能源汽车研发项目。
最早研究新能源汽车的可以追溯到19世纪末和20世纪初。尽管当时的技术水平有限，但早期研究者开始尝试使用电力作为车辆的动力源。在此期间，一些科学家和工程师，如美国人托马斯·培根（Thomas Parker）和荷兰人帕克·维吉尔·阿普（Pik Vossen）等，开始进行电动汽车的实验和研究。然而，真正大规模的新能源汽车研究和发展始于20世纪末和21世纪初，当时随着环境问题的加剧和对石油***的依赖问题的引起，新能源汽车逐渐成为关注的焦点。
本届奥运会上，日本将推出氢能源电动车，对此你怎么看？
日本正在大力发展氢能源汽车，在日本见到最多的就是加氢站，如果说欧美和中国都是以电动汽车为主发展新能源汽车的话，日本则是以氢能源汽车为主，方向就不一样。其实，日本并不乏电动汽车技术，丰田和本田在很早就推出了混合动力汽车，当然了，是非插电混合动力，如果把电池组换为电池能量更大的电池组的话，就可以充电了，这就是插混电动汽车，那么，日本为什么不发展呢？
电动新能源为啥别的一些国家不发展？日本目前量产4000多台氢能源汽车，你怎么看？
日本国土面积小，自然***少，无论是水电***、太阳能、风能***等，能发电的清洁能源都不足以支撑电动车对电力的宠大需求，而核能发电在福岛核事故更让日本人心有余悸，而氢能可以从海水转化，所以用之不竭，取之不尽，所以氢燃料电池才是日本新能源汽车的方向，这也是因地制宜，一国一策
技术不成熟，电动车用的还是几十年前的老枝术，发电、输电、充电、驱动转换效率不高，企业急功近利用过时技术骗补贴，注定了走不远。上世纪七十年代开始研发的燃料电池被认为是最有希望的车船新能源，但至今还有不少技术难关未能克服，所以⋯⋯
就目前来看，未来数年，新能源汽车会长期处于电动(包括增程)，氢燃料，燃气，插电混动多种技术路线共同发展的状态。提问中所提到的氢燃料，会因为其生产和储运要比其它能源麻烦且成本高得多而导致能源供应不足，使用成本偏高等问题，所以很长一段时间内只能是新能源的一个小分支。而短期之内固态电池仍存在的低温衰减严重，寿命较短，充电时间较长等缺点等待攻克，故固态电池车辆也还有一段路要走。但固态电池车相对于氢燃料来说最大的优势是可以依托完善且稳定的电力网实现极低的能源供应和消耗成本。综上，短期之内的新能源将以插电混动，增程式电动，燃气车辆为主，而固态电池和氢燃料将会在很长一段时间之后成为主流。而在多种技术路线长期共同发展的局面下，没有谁好谁差，只有适合与否。
到此，以上就是小编对于日本研究新能源车的人的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本研究新能源车的人的3点解答对大家有用。
